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淮北西門子伺服電機代理商
潯之漫 智控技術有限公司 上海詩慕自動化設備有限公司
本公司銷售西門子自動化產品，*，質量保證，價格優勢
西門子PLC,西門子觸摸屏，西門子數控系統，西門子軟啟動，西門子以太網
西門子電機，西門子變頻器，西門子直流調速器，西門子電線電纜
我公司大量現貨供應，價格優勢，*，德國*
產品簡介
詳細介紹
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許多不同的數字量和模擬量模塊根據每一項任務的要求，準確提供輸入/輸出。
數字量和模擬量模塊在通道數量、電壓和電流范圍、電氣隔離、診斷和警報功能等方面都存在著差別。在這里提到的所有模塊范圍中，SIPLUS 組件可用于擴展的溫度范圍 -25… 60°C 和有害的空氣/冷凝。
診斷、中斷
許多模塊還會監控信號采集（診斷）和從過程（過程中斷）中傳回的信號。這樣便可對過程中出現的錯誤（例如斷線或短路）以及任何過程事件（例如數字輸入時的上升邊或下降邊）立刻做出反應。使用 STEP 7，即可輕松對控制器的響應進行編程。
模塊
用于測試和仿真時，模擬量模塊可插入到 S7-300。該模塊通過 LED 轉換和指示輸出信號，實現對編碼器信號的模擬。
該模塊可插入到任何地方（不必遵守插槽規則）。該虛擬模塊為未組態的信號模塊預留了一個插槽。稍后安裝該模塊時，整個組態的機械配置和地址分配均不會更改。
S7-300 功能模塊
說明
多面板模塊系列 S7-300 可以進行模塊定制來滿足多變的任務。
功能模塊是智能性的，可以獨立執行技術任務，如計數、測量、凸輪控制、PID 控制和傳動控制。 因此
它們可以減輕 CPU 的負荷。
它們可以使用在需要高等級的精度和動態響應的應用中。
范圍
木材、玻璃、石料和金屬加工
包裝機械
印刷
一般機器制造
機床
紡織機
橡膠和塑料行業
工廠
效益
高等級的精度和動態響應
帶有豐富功能的和通用模塊
不涉及 CPU，因為功能保存在每個模塊的固件里
快速的響應時間（確定性的動態響應）
使用組態工具進行工程組態，集成到 STEP 7 中
功能模塊是能夠執行技術任務并因此降低 CPU 負荷的智能模塊。
可以提供基于 STEP 7 和 STEP 7-Micro/WIN 的組態工具，用于設置參數。通過具有用戶友好性的
屏幕進行參數化和試運行。
S7-300 功能模塊還可以用在
ET 200M I/O 系統的分布式組態中——以及基于 PC、帶有 WinAC 的自動化中。
S7-300 通訊模塊
說明
通訊處理器用于把 S7-300 連接到不同的總線系統/通訊網絡上，以及進行點到點連接。根據應用情況和模塊的不同協議，可以提供不同的總線系統，如 PROFIBUS DP 或工業以太網。
點到點連接
通過處理器（CP）進行點到點連接是一種強大而低成本的中線系統替代方案。相對于總線系統，點到點鏈接的優點在只有較少 (RS485) 設備需要連接到 SIMATIC S7 上時非常明顯。
CP 可以方便的把第三方系統連接到 SIMATIC S7 上。由于 CP 具有*的靈活性，可以實現多種不同的物理傳輸介質、傳輸速率，甚至可以自定義傳輸協議。
對于每個 CP，我們用 CD 光盤提供了組態軟件包和電子手冊，以及用于實現 CPU 和 CP 之間通訊的參數化屏幕形式和標準的功能塊。
組態的數據會存儲到 CPU 的系統塊中，并備份。因此更換模塊時新模塊可以立即投入使用。
S7-300 的接口模塊現有三種版本，每個都帶有用于不同物理傳輸介質的接口。
應用
通訊模塊使 SIMATIC S7-300 可以連接到如：
SIMATIC S7 和 SIMATIC S5 可編程控制器，以及許多其它制造商提供的系統
PC、可編程裝置、HMI 裝置
現場設備
打印機
機器人控制
調制解調器
掃描儀、條碼讀取器等
•由于可以使用 STEP 7 方便的進行組態，因此縮短了啟動時間
•通過 LED 指示縮短了發生故障時的停機和維修時間
CP 具有加固的塑料外殼，帶有 LED 指示燈用于顯示工作和故障狀態。
它們顯示出了 SIMATIC S7-300 設計的全部優勢，如 .
•設計緊湊
•便于安裝
•用戶友好型接線等。
不論是在亞特蘭大、慕尼黑、莫斯科、倫敦、珀斯，還是在香港，西門子的MindSphere鐵路應用中心都可利用復雜的交通數據流來進行預測性維護，從而優化列車運行。助力中心專家實現這一點的好幫手是Railigent，借助這個新平臺，他們能夠通過智能手段對鐵路系統數據加以利用，讓鐵路系統發揮更大價值。
MindSphere鐵路應用中心負責人Gerhard Kress被列車所包圍——既有真實的列車，也有虛擬的列車。他面前的顯示器上，是一張列車示意圖。在他的開放式辦公室內，掛著一張白板，白板上用紅筆和藍筆寫滿了描述列車運行的公式和方程。向窗外望去，Kress能看到慕尼黑郊外Allach工業區鱗次櫛比的屋頂。西門子在這里生產機車，也在這里維修和保養機車——具體工作在僅相隔三節車廂距離的鐵路服務中心進行。列車維修車間的不同尋常之處在于，通向這里的不只是兩條軌道，還有兩個世界：虛擬世界和現實世界。
鐵路技術的數字化轉型
鐵路運輸早已邁出數字化轉型步伐。傳統的列車保養包括定期在運行中心對列車進行檢查、解決顯而易見的問題，以及維護機器，數字技術開啟了通往更高層次服務的大門。遠程或本地采集的傳感器數據、錯誤消息和日志文件，為MindSphere鐵路應用中心員工提供了*的詳盡的軌道列車及基礎設施信息。
自2014年Allach中心開業以來，陸續又有5個中心投入運行（分別在亞特蘭大、莫斯科、倫敦、珀斯和香港）。來自15個國家的機車、高鐵和城際列車的數據流匯聚在這些中心。通過將這些大數據轉化為智能數據，中心的程序員、數據庫專家和項目執行經理，為鐵路領域開發出了數據驅動型服務，在實時列車監測、磨損和組件故障預測以及復雜列車問題分析等方面。
應運而生的Railigent平臺不僅可以描繪整個信息路徑——從軌道傳感器一直到發送至用戶智能手機的報告——而且能夠建議具體行動。對于鐵路系統運營商及維護團隊而言，其優勢顯而易見，因為這個系統可以提高列車的可利用率，延長服務壽命，并大幅提高所有列車及基礎設施組件的維護和運行效率。Kress說：“在列車駛入服務中心之前，我們已經知道需要做些什么。”得益于此，列車可實現*的可利用率。
位于Allach的西門子鐵路服務中心。
100節車廂多達2000億個數據點
事實上，數字技術為專家提供的遠不只是關于速度、制動性能和里程等標準變量的信息，也提供了諸如壓縮機性能、掛車重量以及自動控制過程狀態等其他信息。不僅如此，軌道狀態、坡度以及運行期間的天氣條件等信息，也與鐵路網絡中的列車發車頻次一并記錄下來。Kress表示，“未來的交通業務里，單單列車并非決定因素。對于客戶而言，關鍵在于列車的生命周期成本及其高效使用。只有借助從列車、基礎設施和運行中得來的捆綁數據，才能取得成功。”
所有這一切形成了一片名副其實的數據*。一個100節車廂的車隊每年可產生約1000到2000億個數據點。而這只是開端。通過分析這些數據，Kress和他的團隊在探尋有意義的規律模式。譬如，運用由此獲得的知識，他們可以優化運營維護。又如，在機車與車廂相連時，雖然報錯顯示制動失靈，但可能這是正常情況。有了這樣的知識，模型便可以區分重要因素和次要因素，并識別因果鏈。得益于這種方法，Kress和他的團隊現在能夠運用具有高度可靠性的預測模型。舉例來講，在高速運轉下，變速箱軸承會發生嚴重磨損，MindSphere鐵路應用中心可以提前至少三天預測出問題，提高列車可利用率，節省費用。
西門子提供的高級數據分析系統確保了RENFE運營的Velaro E高速列車可靠運行。
德國鐵路公司也對實現這樣的優化感興趣。2016年10月，德國鐵路與西門子聯合啟用試點系統，對Velaro D（ICE 3）高速列車進行預測性維護和檢修。此外，德國鐵路貨運公司不久前宣布，將使用西門子提供的解決方案，進一步將它的列車車隊數字化。其目標是在2020年之前，為2000輛列車全部配備診斷技術。
高速且可靠
從西班牙國家鐵路公司（Renfe）運營的往返于馬德里和巴塞羅那之間的高鐵線路，便可以看出這項服務是多么有效。在這條線路上，Renfe可與一條航空路線競爭。這條線路火車要用兩個半小時，而飛機只用1小時20分鐘。然而，Renfe保證，如果火車晚點15分鐘以上，將向乘客全額退款。為了保證這種高可靠性，Renfe與西門子聯手創辦一家合資企業，對列車進行高級數據分析。結果是，約2300趟列車運行服務中，僅發生了一次與技術問題有關的重大延誤。十幾年前這條線路剛剛開通時，搭乘火車的旅客僅占20%，而現在這個比例已增至60%以上。
MindSphere鐵路應用中心負責人Gerhard Kress。
高級算法幫助Gerhard Kress和他同事預測何時可能發生潛在故障。
有了這些信息，鐵路服務中心負責人Martina Stöttner和她的團隊可以制定維修計劃，同時列車仍保持正常運行。
當列車抵達服務中心時，保養措施已準備就緒，只待執行。
隨之而來的是列車可利用率大大提高。
西門子還在慕尼黑Allach區建造Vectron型機車。
一列Vectro列車行駛在挪威。這列列車的模塊化結構是世界。
對所有列車相關信息進行數字化分析
MindSphere鐵路應用中心還有一個優勢：它不僅能借鑒不同鐵路車隊提供的數據，而且可以運用不同運行條件的相關信息，不論這些車隊是在德國、西班牙，還是在俄羅斯。所有這一切都可以集成到一個信息工具箱，用來提高列車的可靠性。對于小規模運營商，這也是有利的，因為通過與西門子這樣的服務提供商合作，那些剛剛運營幾年，只有幾列自有或租賃列車的鐵路公司可以降低技術風險。Kress說：“故障和磨損預測、錯誤診斷，以及精心制定的維護周期計劃等，這些只是開始。在未來，鐵路服務中心將能夠通過有線方式下載列車的完整數據庫，就像現在對飛機所做的那樣，用來審核數據，排查異常
S7-300 CPU。滿足TIA簡單應用的理想套件，實現諸如集成的通訊、數據管理和診斷等優勢。可使用MPI或CP組網，但標準應用是單機-非組網運行。I/O通常以一個集中式組態結構進行連接。