CS1W系列SMC氣缸詳細工作原理摘要

SMC氣缸中心線方位展現上中下小的不規律錐型損壞:它是一種一切正常的損壞，全部的柴油發動機損壞全是那樣的。往往展現那樣的損壞，是由于柴油發動機在工作中時，氣缸與活塞桿上端的溫度遠遠地高過下邊，因而在上端零部件的沖擊韌性降低的大量，另外上端的潤化也更為艱難，因此氣缸的上端磨損率更大;而在下端因為潤化優良，溫度不高，因此損壞較小。上中下小的錐型損壞就這樣產生的。這類錐型損壞里與發動機活塞的抗壓強度和彈性有非常大的關聯，假如發動機活塞的彈性大、強度高，氣缸的磨損率就大?？墒羌偃绨l動機活塞彈性很小，氣缸的密閉性又會遭受危害。因而，發動機活塞在安裝前務必查驗它的彈性，過大或是過小全是不適合的。
CS1W系列SMC氣缸描述：
方形缸蓋，拉桿型大口徑氣缸。
帶磁性開關（CDS1系列：CDS1、CDS1W、CDS1□Q）
僅125、140、160為氣液型。
SMC氣缸調整。對雙軸氣缸運動的速度有定的要求時，雙軸氣缸系統必須安裝單向節流閥，般情況雙軸氣缸水平安裝排氣節流雙軸氣缸速度比較平穩。雙軸氣缸垂直安裝用進氣節流調速時先應將雙軸氣缸連接負載，將速度調節閥調到調整范圍中間位置隨后調節減壓閥的輸出壓力，當雙軸氣缸速度接近規定速度時，即可確定為調定壓力然后可用速度調節閥（單向節流閥）進行微調。
SMC氣缸安裝完畢之后應在無負載狀態下使用壓力運行2-5次，檢查雙軸氣缸扣部有無異?，F象。SMC氣缸地腳螺栓的次序有誤。地腳螺栓一般是以正中間到兩側固定不動在擰緊，是由在形變處的松馳擰緊因此將空隙形變遷移到氣缸的隨意端之前，空隙慢慢消退。假如是以兩邊正中間，空隙將集中化在中間,氣缸表層產生孤形間隙導致蒸氣泄露。

CS1W系列SMC氣缸詳細工作原理摘要

SMC氣缸訂貨號：
CS1W-CN226 
CS1WFN160480UP1 
CS1WN125A-PS 
CS1WN125-KIT 
CS1WN140A-PS 
CS1WN140-KIT 
CS1WN160A-PS 
CS1WN160-KIT 
CS1WN180A-PS 
CS1WN180-KIT 
CS1WN200A-PS 
CS1WN200-KIT 
CS1WN250-KIT 
CS1WN300-KIT 
CS200-05-1271 
CS200-09-282 
CS200-15-10789R 
CS200-26-474540 
CS2-125A-PS 
CS2-125H-Z-150 
CS2-125H-Z-250 
CS2-125H-Z-300 
CS2-125H-Z-50 
CS2-140A-PS 
CS2-140A-XB6-PS 
CS2-160A-PS 
CS250-05-1180 
CS250-05-1272 
CS2A2-U1R002400 
CS2A2-U1R003400 
CS2A2-U1S001120 
CS2A2-U1S003200 
CS2A2-U1S004900 
CS2A2-U1T002600 
CS2A4-05-AF326 
CS2A4-U1Q001100 
CS2A4-U1R001450 
CS2A4-U1R006400 
CS2A4-U1R007100 
CS2A4-U1S001750 
CS2A4-U1S002250 
CS2A4-U1U002150 
CS2A4-U1V001300 
CS2A6-U1Q001450 
CS2A6-U1R003500 
CS2A6-U1R005600 
CS2A6-U1S002200 
CS2A6-U1S005450 
CS2A6-U1S006400 
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