現在的費斯托減壓閥已經是我們生活中比較常見的一種工具，這對于我們來說，那是十分重要的，同時，這也是汽車零件中比較常見的一種，那么，費斯托減壓閥出現故障的主要原因有哪些呢，接下來就和大家詳細的分析一下。

FESTO費斯托減壓閥VRPA系列*：

費斯托減壓閥出現故障的原因可能是因為壓力過高或者低于溢流閥。這也有可能是因為壓力的不安定。這些故障都有可能導致閥芯的動作不連貫，或者提動閥不安定，也有可能導致油中混進空氣。
費斯托減壓閥出現故障有可能導致壓力補正的裝置不工作。這有可能是因為閥芯中有灰塵或者套筒里的小孔有灰塵造成的，針對這樣的情況只要在流量的出口壓力差分解清洗就可以了。
費斯托減壓閥流量的調整軸回轉緊。導致這種狀況的原因有可能是因為調整軸上占有灰塵。這里清理起來很費勁，一般的器具根不能不可能清理到那里。我們可以采取量入的方式，讓他在第二次壓力升高的時候啟動六點一下的刻度，一次壓高分解清理。
費斯托減壓閥壓扳手還應該注意方向控制閥的保養和維修。人工操作的時候發現閥桿的油封漏油，這有可能是油封破損造成的。這種情況只要打開缸蓋，更換油封就可以了。
關于費斯托減壓閥出現故障的主要原因就和大家詳細的分享到這里了，希望大家在出現問題的時候，應該多排查一下具體的原因，掌握一些具體的技巧，這些對于我們來說，也是十分重要的。

FESTO減壓閥非氣靜氣動調節閥的一個*配件，重要作用是將氣流的壓力減壓并穩固到一個定值，以即于調節閥可以取得波動的氣流能源用于調節節制。按構造情勢否合為肥膜式、彈簧肥膜式、活塞式、杠桿式和漣漪管式；按閥座數量可己為雙座式和單座式；按閥瓣的地位沒有異可合為反作用式和副作用式。FESTO減壓閥的工作原理與直動式的根本雷同。FESTO先導式減壓閥所用的調壓氣體，是由小型的直動式減壓閥供應的。若把小型直動式減壓閥裝在閥體外部，則稱為外部后導式減壓閥；若將小型直動式減壓閥裝在主閥體中部，則稱為內部先導式減壓閥。與直動式減壓閥比擬，該閥增添了由噴嘴4、擋板3、流動節流孔9及氣室B所組敗的噴嘴擋板擱大環節。當噴嘴與擋板之間的間隔發作渺小變化時，便會使B室中的壓力產生根顯明的變化，從而惹起膜片10有較大的位移，來控造閥芯6的高低挪動，使進氣閥口8開大或者閉小、降高了對閥芯控造的敏銳度，即進步了穩壓精度。
費斯托減壓閥工作原理與特點
FESTO減壓閥具有兩種以上流動形式和兩個以上油口的方向控制閥。是實現液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動作控制的閥門。可分為手動換向閥、電磁換向閥、電液換向閥等。閥門的一種，具有多向可調的通道，可適時改變流體流向。工作時借著閥外的驅動傳動機構轉動驅動軸，帶動搖拐臂，啟動閥板，使工作流體時而從左入口通向閥的下部出口，時而人右入口變換通向下部出口，實現了周期變換流向的目的。這種變換閥在石油、化工生產中有著廣泛的應用，在合成氨造氣系統中常用。此外，換向閥還可作成閥瓣式的結構，多用于較小流量的場合。工作時只需轉動手輪通過閥瓣來變換工作流體的流向。

FESTO費斯托減壓閥VRPA系列*：

減壓閥VRPA系列型號：
VRPA-CM-Q4-E
VRPA-CM-Q6-E
VRPA-CM-Q8-E
VRPA-LM-M5-Q6