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festo氣缸工作原理和應用域資料
festo氣缸常見故障資料集體分為哪些festo氣缸在分子篩控制系統中的關鍵作用和誤動作后的嚴重性。日常維護工作中，氣缸的故障將直接影響到切換閥和調節閥的動作，主要常見的故障就是氣缸不動作，應從以下幾方面排查：
1.festo氣缸不得電，氣缸接線頭松動或線頭脫落，可緊固線頭。
2.如接線穩固，可拆下接線端測量有無24VDC。如果在氣缸接線端測量有24V，此時需驗證氣缸線圈是否燒壞，如果開路。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時，可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的“0" 位打到“1"位，使得閥打開。假設M671線圈損壞，此時需手動切換M671的出氣路，打開V671，使再生氣行成通路由V671→V676→放空，在工藝允許時再更換M671的線圈。
3.festo氣缸卡住。如果M671帶電，而氣缸無法切換工作。確認氣缸的氣源壓力是否達到標準值。如果壓力足夠，則可能是氣缸氣路堵塞或卡住。把備用氣路元件換上，正常投用使氣缸工作，自動打開V671。然后將堵塞的氣路元件取出閥芯及閥芯套用CCI4清洗，再抹上潤滑脂。使閥芯在閥體內動作靈活。拆卸時應注意各個部件的裝配順序避免出錯，處理后做為備件使用。
4.還有種情況就是漏氣。從漏氣的現象中可以判斷故障點的位置。假設M671帶電，①從EA到EB都有氣體露出，則是氣缸動作不到位。氣源有部分從EA和EB內漏出，氣源壓力不足以推動氣缸使V671動作，此時應堵住EA孔使進入氣缸的壓力能夠推動氣缸動作。當動作到位后，EA和EB則無氣體泄露。根本解決的方法是拆下氣缸清洗氣路使氣缸靈活。②如果從EB孔漏氣，則是V 6 7 1 閥氣缸串氣，閥門氣缸兩側差壓不足以推動氣缸動作。造成此現象的原因是密封膠圈損壞或滑閥磨損而造成空腔串氣。此時應手動打開V671，再處理閥門汽缸。
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