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電輔助渦輪增壓器。通過增壓器壓縮空氣，提高發動機的進氣密度，從而可以提高發動機的升功率。同時由于發動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，還可以起到節省燃油和降低排放的效果。是現代發動機的一項重要的技術進步。現在應用的就是發動機廢氣渦輪增壓器，下面我們具體講解發動機廢氣渦輪增壓器的一些相關知識。們具體講解發動機廢氣渦輪增壓器的一些相關知識。
廢氣渦輪增壓器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動渦輪機中的渦輪旋轉，渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉，以離心的方式壓縮空氣，提高發動機的進氣密度到2-3個大氣壓。從而我們可以給發動機噴更多的燃油，達到提高發動機自身功率的目的。過程中，可以通過網絡與其它工作站或計算機互通信息和共享資源。工作站的多功能是指它的高速運算功能，適應多媒體應用的功能和知識處理功能。高速運算包括中央處理器的高速定點、浮點運算以及高速圖形和圖象處理。多媒體應用是指工作站不僅能用于數值與文本數據處理，而且還能處理圖形、圖象、語音和聲音。知識處理功能是指工作站能用于人工智能，如專家系統和基于知識的推理等
由
廢氣渦輪增壓器由廢氣驅動的渦輪機、壓縮新鮮空氣的壓縮機、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構組成早的渦輪增壓器申請于在1905年，Sulzer Brothers Research and Development 公司的Alfred Buchi博士申請了款渦輪增壓器的——動力驅動的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水

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