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實際應用

要測量一個很大的直流電流，例如幾十安培，甚至更大，幾百安培，沒有那么大量程的電流表進行電流的測量，怎么辦？這就要采用分流器。就是一根短的導體，可以是各種金屬或合金的，也連接端子；其直流電阻是嚴格調好的；串接在直流電路里，直流電流過分流器，分流器兩端產生毫伏級直流電壓信號，使并接在該分流器兩端的計量表指針擺動，該讀數就是該直流電路里的電流值。所謂分流，即分一小的電流去推動表指示，該小電流（mA)與大回路里的電流(1A-幾十A）比例越小，電流表指示讀數的線性就越好，也更精確。這是電工電路的常用產品，防雷有分流措施。

德國*Watt分流器FBGR-E500/220-GS  

德國*Watt分流器FBGR-E500/220-GS  

電流表有多種不同規格，但是實際表頭卻是標準的毫伏電壓表。比如是一種滿刻度為75mv的電壓表。那么用這塊電壓表測量比如20A的電流，就需要給它配一個在流過20A電流時候產生75mv電壓降的分流電阻，也稱75mv分流器。

分流器就是一個能夠通過極大電流的電阻一般常用的15A或20A以及35A的電流表都需要分流器，分流器的阻抗=表頭標志滿度電壓/表頭滿度電流。比如20A的電流表的分流器阻值=75mv/20A=0.00375Ω，阻抗恒定后根據歐姆定律U=IR，電流與電壓成正比，電流為線形電壓也呈線形，所以就可以用一個滿度為75mv的電壓表顯示當前電流。因此，使用的電流表實際是一塊電壓表。

交流大電流怎么測量呢?采用電流互感器，將大電流以一定變比變成5安培以下的小電流，于是用小量程交流電流表就可測量大電流了，只是測得的電流還要乘那個變比。PHOENIX 插接件 SACC-M12FSB-5CON-PG9-SH-AU
PHOENIXPACT MCR-V2-8015-105-1000-5A-1
PHOENIXMCD 1,5/12-GF-3,81
B+R 8AC120.60-1
MOOG D136-001-007
ALFAMATIC増壓缸MATRICOLA N :0606341 PRESSION MAX 6BAR
NORDMANN 備件 4.1(10MCBLE)
HYDAC 傳感器 EDS344-3-400-000+ZBE03
SOLARTRON 位移傳感器 OD4  911052AA
MURR 浪涌抑制器 23104
MTS 傳感器 RHM0100MD701S2G1100
PHOENIXSC-0000000WA00 在實際駕駛中，DSG給人的感覺是在整個換擋過程幾乎感覺不到頓挫或推拉，僅僅從轉速表上可以反映出擋位在變動。并且油門踩到底時，DSG變速箱不進行換擋操作，一直到6000轉才進行換擋，提供更高的駕駛安全性和樂趣。此外，DSG還有多種駕駛模式，比如運動模式，在電子程序的幫助下該模式的加擋明顯遲緩而減擋則有了很大的改進，換擋時間也調得更短。有些車型，駕駛員還可以通過撥動換擋桿或利用方向盤上撥片隨時切換自動模式或者手動模式，提供富有動感激情的駕駛方式。方向盤兩邊的換擋撥片能使駕駛員在不觸動換擋桿的情況下隨意進行加擋或減擋的操作，技術來源于F1賽車。在復雜的駕駛環境下，例如高速彎道時，手動換擋往往顯得非常有必要，在DSG的幫助下，駕駛員在換擋的過程中還能體驗到油門自動增加的特殊樂趣

ELETTA備件S2FA65
SIGNODE 氣缸 569801
SEEPEX螺桿泵BN30-6LT包括變速箱、電機
BROOKFIELD C75-1
PHOENIXCF 3000 GUMMIFUESSE
SCHMALENBERGER
MOOG 液壓鎖 ZRDP16A4CC5T
RITTALSK 3144
PHOENIXSAC-5PY-F/920-0,5-MS/0,33 D-GS  在實際駕駛中，DSG給人的感覺是在整個換擋過程幾乎感覺不到頓挫或推拉，僅僅從轉速表上可以反映出擋位在變動。并且油門踩到底時，DSG變速箱不進行換擋操作，一直到6000轉才進行換擋，提供更高的駕駛安全性和樂趣。此外，DSG還有多種駕駛模式，比如運動模式，在電子程序的幫助下該模式的加擋明顯遲緩而減擋則有了很大的改進，換擋時間也調得更短。有些車型，駕駛員還可以通過撥動換擋桿或利用方向盤上撥片隨時切換自動模式或者手動模式，提供富有動感激情的駕駛方式。方向盤兩邊的換擋撥片能使駕駛員在不觸動換擋桿的情況下隨意進行加擋或減擋的操作，技術來源于F1賽車。在復雜的駕駛環境下，例如高速彎道時，手動換擋往往顯得非常有必要，在DSG的幫助下，駕駛員在換擋的過程中還能體驗到油門自動增加的特殊樂趣
STROMAG NFU2-AA 228V00343
PHOENIXIC-DFR  7 OG
PINTER備件MANOCOMB-IP65/2KA/VA0～25bar帶刻度指示
HYDAC 壓差開關 VD 2 D.0/-L24
ferraz備件a070grc01t13 1a 700vac 160ka
maxitrol備件kit-gf125mf
SchmersalAZ 16-02ZVRK-M20  在實際駕駛中，DSG給人的感覺是在整個換擋過程幾乎感覺不到頓挫或推拉，僅僅從轉速表上可以反映出擋位在變動。并且油門踩到底時，DSG變速箱不進行換擋操作，一直到6000轉才進行換擋，提供更高的駕駛安全性和樂趣。此外，DSG還有多種駕駛模式，比如運動模式，在電子程序的幫助下該模式的加擋明顯遲緩而減擋則有了很大的改進，換擋時間也調得更短。有些車型，駕駛員還可以通過撥動換擋桿或利用方向盤上撥片隨時切換自動模式或者手動模式，提供富有動感激情的駕駛方式。方向盤兩邊的換擋撥片能使駕駛員在不觸動換擋桿的情況下隨意進行加擋或減擋的操作，技術來源于F1賽車。在復雜的駕駛環境下，例如高速彎道時，手動換擋往往顯得非常有必要，在DSG的幫助下，駕駛員在換擋的過程中還能體驗到油門自動增加的特殊樂趣
HEIDENHAIN 編碼器 385489-08
PILZ 安全鎖 570004
KUKAKCB-CIB通信電纜166356
HEGENSCHEIDT銷軸2025965-24
VOGEL流量調節閥SP/SMB14/2E1/78024-2714-4780
HYDAC 壓力傳感器 HDA5500-0-0-DC-000
KISTLER傳感器電纜1631C5  在實際駕駛中，DSG給人的感覺是在整個換擋過程幾乎感覺不到頓挫或推拉，僅僅從轉速表上可以反映出擋位在變動。并且油門踩到底時，DSG變速箱不進行換擋操作，一直到6000轉才進行換擋，提供更高的駕駛安全性和樂趣。此外，DSG還有多種駕駛模式，比如運動模式，在電子程序的幫助下該模式的加擋明顯遲緩而減擋則有了很大的改進，換擋時間也調得更短。有些車型，駕駛員還可以通過撥動換擋桿或利用方向盤上撥片隨時切換自動模式或者手動模式，提供富有動感激情的駕駛方式。方向盤兩邊的換擋撥片能使駕駛員在不觸動換擋桿的情況下隨意進行加擋或減擋的操作，技術來源于F1賽車。在復雜的駕駛環境下，例如高速彎道時，手動換擋往往顯得非常有必要，在DSG的幫助下，駕駛員在換擋的過程中還能體驗到油門自動增加的特殊樂趣
HAHN氣彈簧G08-19-40-0-212-AS30-AS30-450
COREMO 型號：D2N-30/2-RH  C_A075_KC52_31421016-M2011_DLZ001_EN_S1_R00_AP_A2
AVSROEMER 密封件 1266-5100:557  610555；PXGV-2000-000-D12
PROPLANT支撐臂頂針11-0569/16f.007
MOOG 機電 Servo Valve 760N1191A
P+F聯軸器94026*6
ELCIS I/B59C15-10000-5-BZ-N-CV-R-01
RECHNER 傳感器 KS-250-M18/30   ID:561600
LOVATO 備件 G485/3
BOURDONHAENNI壓力變送器E910110035040G1/4(0-40BAR)
PHOENIXPTDA 2,5/10-5,0
EPEC控制器2023  在實際駕駛中，DSG給人的感覺是在整個換擋過程幾乎感覺不到頓挫或推拉，僅僅從轉速表上可以反映出擋位在變動。并且油門踩到底時，DSG變速箱不進行換擋操作，一直到6000轉才進行換擋，提供更高的駕駛安全性和樂趣。此外，DSG還有多種駕駛模式，比如運動模式，在電子程序的幫助下該模式的加擋明顯遲緩而減擋則有了很大的改進，換擋時間也調得更短。有些車型，駕駛員還可以通過撥動換擋桿或利用方向盤上撥片隨時切換自動模式或者手動模式，提供富有動感激情的駕駛方式。方向盤兩邊的換擋撥片能使駕駛員在不觸動換擋桿的情況下隨意進行加擋或減擋的操作，技術來源于F1賽車。在復雜的駕駛環境下，例如高速彎道時，手動換擋往往顯得非常有必要，在DSG的幫助下，駕駛員在換擋的過程中還能體驗到油門自動增加的特殊樂趣
MONTELEC    MONTELEC主板    MTC-3074
MTS傳感器ERM0100MD601V0
HEIDENHAIN 編碼器 ER1381.001-2048 IDNR:313453-06
SCHUNK0305502MPG-plus25-AS
ACE油壓緩沖器MC225MH-BS
SCHUNKPGN-plus64-10371090
EISELE備件862-0609  在實際駕駛中，DSG給人的感覺是在整個換擋過程幾乎感覺不到頓挫或推拉，僅僅從轉速表上可以反映出擋位在變動。并且油門踩到底時，DSG變速箱不進行換擋操作，一直到6000轉才進行換擋，提供更高的駕駛安全性和樂趣。此外，DSG還有多種駕駛模式，比如運動模式，在電子程序的幫助下該模式的加擋明顯遲緩而減擋則有了很大的改進，換擋時間也調得更短。有些車型，駕駛員還可以通過撥動換擋桿或利用方向盤上撥片隨時切換自動模式或者手動模式，提供富有動感激情的駕駛方式。方向盤兩邊的換擋撥片能使駕駛員在不觸動換擋桿的情況下隨意進行加擋或減擋的操作，技術來源于F1賽車。在復雜的駕駛環境下，例如高速彎道時，手動換擋往往顯得非常有必要，在DSG的幫助下，駕駛員在換擋的過程中還能體驗到油門自動增加的特殊樂趣
MTS 傳感器 RPM0430MD531P102
VISHAY SPT-1 備件
SCHUNK 88022502  7PS-200-52/Z
BAUER電動機BG70-11/D18XA4-TF-G-K/Z100B9/SPS1立
TAS備件TAS-3012-220*285
aplisens備件PC-28 PZ type Range：0~10 mH2O Output：4~20mA Con.: CG1"with flush Dia. Accessories:SUS Flange
VIBRO METER振動傳感器CE680-M611 444-680-000-611
PKS PNEUMATIK 球閥 0006570/00507405
ROPEX溫控器RES-406PEX-W35kW400V
BECKHOFF模塊EL3122
SCHMIDT 流量開關 SS20.60/0-16bar  在實際駕駛中，DSG給人的感覺是在整個換擋過程幾乎感覺不到頓挫或推拉，僅僅從轉速表上可以反映出擋位在變動。并且油門踩到底時，DSG變速箱不進行換擋操作，一直到6000轉才進行換擋，提供更高的駕駛安全性和樂趣。此外，DSG還有多種駕駛模式，比如運動模式，在電子程序的幫助下該模式的加擋明顯遲緩而減擋則有了很大的改進，換擋時間也調得更短。有些車型，駕駛員還可以通過撥動換擋桿或利用方向盤上撥片隨時切換自動模式或者手動模式，提供富有動感激情的駕駛方式。方向盤兩邊的換擋撥片能使駕駛員在不觸動換擋桿的情況下隨意進行加擋或減擋的操作，技術來源于F1賽車。在復雜的駕駛環境下，例如高速彎道時，手動換擋往往顯得非常有必要，在DSG的幫助下，駕駛員在換擋的過程中還能體驗到油門自動增加的特殊樂趣
VAHLE滑觸線道岔端帽143208
ELCISOQ80EXS6-4096-1828-A-6-CV1-R-05
EMG 位置傳感器 LWH300
SCHENCK 監測儀 VIBROCONTROL 1500
WYLER水平儀158S150-343-050
PARKER D1VW002KNG91
ELTRA 編碼器 EH120P2048Z8/24L50X3PR
MTS磁環82182
MTS傳感器RHM0660MD701S1G3200
PHOENIXMKDSN 1,5/ 5-5,08 BDNZ2473
FANUC 備件 A06B-0115-B075
VEM K21R 160L4 TWS 15KW     在實際駕駛中，DSG給人的感覺是在整個換擋過程幾乎感覺不到頓挫或推拉，僅僅從轉速表上可以反映出擋位在變動。并且油門踩到底時，DSG變速箱不進行換擋操作，一直到6000轉才進行換擋，提供更高的駕駛安全性和樂趣。此外，DSG還有多種駕駛模式，比如運動模式，在電子程序的幫助下該模式的加擋明顯遲緩而減擋則有了很大的改進，換擋時間也調得更短。有些車型，駕駛員還可以通過撥動換擋桿或利用方向盤上撥片隨時切換自動模式或者手動模式，提供富有動感激情的駕駛方式。方向盤兩邊的換擋撥片能使駕駛員在不觸動換擋桿的情況下隨意進行加擋或減擋的操作，技術來源于F1賽車。在復雜的駕駛環境下，例如高速彎道時，手動換擋往往顯得非常有必要，在DSG的幫助下，駕駛員在換擋的過程中還能體驗到油門自動增加的特殊樂趣
AVS   ECO77-40FB-S1-32-C+VAL63DA+NCN3-F31K-N4/BT65+CL8 ATEX    DN32        
HEINZMAYER氣缸MSL-1-120
PHOENIXRC-1RP1NRA80EN
MTS GHM0050MR021A0 備件
LENORD+BAUERGEL2443KMIG5K030
MOOG 伺服閥檢測儀 G040-123
BINKS84-603
JW FROEHLICH 測量卡 JWF-DA200
ROEMHELD夾緊油缸1940-010-K47-R-857204
EBMPAPST變頻器風扇414JR24V95mA2.3W
OTT刀具夾緊單元IF-100AB-5-G-0424-088 0 95.601.927.0.0
VOSS PURGOMAT 備件 PURG-INOX-2000 3/8G 8BAR 160C
PHOENIXME 22,5 OT-MSTBO MRA210  在實際駕駛中，DSG給人的感覺是在整個換擋過程幾乎感覺不到頓挫或推拉，僅僅從轉速表上可以反映出擋位在變動。并且油門踩到底時，DSG變速箱不進行換擋操作，一直到6000轉才進行換擋，提供更高的駕駛安全性和樂趣。此外，DSG還有多種駕駛模式，比如運動模式，在電子程序的幫助下該模式的加擋明顯遲緩而減擋則有了很大的改進，換擋時間也調得更短。有些車型，駕駛員還可以通過撥動換擋桿或利用方向盤上撥片隨時切換自動模式或者手動模式，提供富有動感激情的駕駛方式。方向盤兩邊的換擋撥片能使駕駛員在不觸動換擋桿的情況下隨意進行加擋或減擋的操作，技術來源于F1賽車。在復雜的駕駛環境下，例如高速彎道時，手動換擋往往顯得非常有必要，在DSG的幫助下，駕駛員在換擋的過程中還能體驗到油門自動增加的特殊樂趣
MTS 傳感器 RHM0470MR021A01
HEIDENHAIN557649-05
KUBLER 編碼器 8.5823.3832.1024
STROMAG行程開關35HGE-690-FV70-A2R
ARCOS電壓電流信號轉換器vat721bBS
HERZOG 8-6841-335481-8
PHOENIXMSTBO 2,5/ 3-G1R BK CD:1,2
TWK RH20-10T
HAHN+KOLB 71029007
DESCO防靜電測試儀750-1019252
MTS RHM0090MP151S1G2100
EMG 控制電路板 EVK2.11.2
NORELEM緩沖橡膠26112-02501755  在實際駕駛中，DSG給人的感覺是在整個換擋過程幾乎感覺不到頓挫或推拉，僅僅從轉速表上可以反映出擋位在變動。并且油門踩到底時，DSG變速箱不進行換擋操作，一直到6000轉才進行換擋，提供更高的駕駛安全性和樂趣。此外，DSG還有多種駕駛模式，比如運動模式，在電子程序的幫助下該模式的加擋明顯遲緩而減擋則有了很大的改進，換擋時間也調得更短。有些車型，駕駛員還可以通過撥動換擋桿或利用方向盤上撥片隨時切換自動模式或者手動模式，提供富有動感激情的駕駛方式。方向盤兩邊的換擋撥片能使駕駛員在不觸動換擋桿的情況下隨意進行加擋或減擋的操作，技術來源于F1賽車。在復雜的駕駛環境下，例如高速彎道時，手動換擋往往顯得非常有必要，在DSG的幫助下，駕駛員在換擋的過程中還能體驗到油門自動增加的特殊樂趣
ELMOTSCHAFER電機TEQS100L4A-40H2.2KWIP55轉速1430/220-240/380/420/8.5-5.4/4.9-4.85
ELETTA 流量計 S25-PC03125-65A/RL
TWK IW254/40-025-KHN-KFN
ENERPAC MRS-1001 液壓缸
CONTINENTAL電磁閥VA12M-3A-N-10-A-Y6367
MASTERGUARD旁路驅動板15B10577G1
SCHLEIFRING 旋轉接頭 7KG200009 no:0011
PANALYTICAL售后安裝調試關于943002592452SSTRh4kW管的安裝費
BARKSDALE 備件 SW2000 0428-131+907-0357
MURR信號線連接器7000-08361-0000000
WOUTERWITZEL氣動蝶閥EVBSAirTorqueDN65/PN16
BENDER 互感器 W35AB 訂貨號B98080016
M+W 油備件電磁閥 CSG-4322-HT-L14-E220 15-115
ROSSI 備件 HF 132LG 4
NSD 電纜 3S-S-0190-5 電纜
SENSORIK 光壘 FSP 30-6-E-20-04-SS
DANFOSS 液壓馬達 OMP315 151-06178