HYXJ-3全自動高鐵普鐵站臺限界測量儀,人工智能技術是一種采用區別于激光點及激光雷達的電子傳感器系統、激光成像系統、計算機處理系統等進行全斷面限界檢測的儀器。采用手推式非接觸動態檢測小車的測量方式，由人工推著在軌道上行走，儀器自動測量所有限界數據（水平限界、高度限界、站臺輪廓、風雨棚高度、水平超高等），曲線段自動計算和測量。

HYXJ-3高鐵普鐵站臺限界測量儀,人工智能技術 全自動站臺限界掃描測量儀 數顯站臺限界測量尺 手推式雙軌自行限界測量儀

HYXJ-3全自動高鐵普鐵站臺限界測量儀,人工智能技術是一種采用區別于激光點及激光雷達的電子傳感器系統、激光成像系統、計算機處理系統等進行全斷面限界檢測的儀器。采用手推式非接觸動態檢測小車的測量方式，由人工推著在軌道上行走，儀器自動測量所有限界數據（水平限界、高度限界、站臺輪廓、風雨棚高度、水平超高等），曲線段自動計算和測量。軟件系統實時完成限界檢測、數據采集、數據分析處理和顯示及超限判斷，生成檢測報表。其操作簡單快捷、測量精度高、測量數據全面并實時顯示、檢測小車動態測量，提高了檢測效率及節省人力成本。

功能特點

1.滿足《鐵路建筑實際限界測量和數據格式》（TB/T 3308-2013）標準、《鐵路橋隧建筑物修理規則》、Q/CR904-2022 數字式站臺限界測量儀、JJG（鐵道）197-2022 鐵路建筑限界測量裝置、JJF（CR）042-2021 站臺限界測量儀及站段的數據處理格式要求。

2.設備采用以“圖像+線性"主動掃描成像測量、脈沖觸發測量、全時感知測量及低阻力控制為特征的全自動兩級觸發測量系統。不同于激光雷達，無旋轉光電元件，可靠性高，數據穩定；不同于激光點，只能簡簡單單的測量站臺帽的某個點，而不是一個面。

3.設備在0.5秒內自動連續掃描當前站臺整個輪廓面（一個面的數據點數可達上千點）并自動識別和測量站臺水平突點及豎直最高點：人員推著檢測小車前行，不需停下來，實時同步測量并顯示站臺、風雨棚、軌道等數據，曲線段自動測量，自動校正。

4.設備從識別、測量到生成數據的時間不超過1秒，速度更快。

5.兼容電動、AI形態處理、手持式雙控模式

6.具備一鍵錄入、自動識別及完成的功能。實時現場數據和圖像顯示，操作簡便，全中文界面。可輸出標準限界報告，也可根據用戶自定義格式輸出。

7.結構特點：設備整體采用一體化結構，無需拼裝，減少誤差，蓋板展開可立即使用，設備使用前后都無需組裝、拆部件；檢測小車采用航空鋁材，強度高，重量輕，攜帶方便；設備可在不調轉機體的情況下轉換推行方向；走行輪材質具有良好的絕緣性能，防止短接軌道電路。

技術參數

站臺面與鋼軌頂面垂直高度測量范圍：0-1350mm，精度：0-2mm

站臺側面到軌道中心水平距離測量范圍：900-2000mm，精度：-3.0-0mm

風雨棚測量范圍：0.2-10m，精度：±2mm

軌道超高：精度±1mm，自動校正

軌距：精度±0.5mm

識別及測量時間：＜1s

對向精度：＜5‰

斷點熔接：兩種方式可選，自動導入、計算

基準模式：雙基準，一鍵調整

測量穩定性：全時感知，反向功能≤1‰，≤2%RMS，IRS微調系統，雙置3XLimW及自調節適配裝置，AIO、L-sen、DiPro-Eh

測量系統：內置標準站臺限界數據并可編輯、修改、錄入，界面實時同步顯示數據、波形圖、圖像及二坐標圖、超限分級、報警等且測量數據自動和標準數據實時對比，自動保存全部完整原始記錄，生成EXCEL報表，并可根據每個段原有的數據模板進行打印

工作方式：連續/TTL，≤1kHz

控制系統：筆記本電腦（三防平板電腦可選）

主機工作時間：≥4小時

工作溫度：-20℃～60℃

尺寸：1620x400x230mm

重量：≤13kg