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| 產地類別 | 進口 | 應用領域 | 石油,能源,建材,電子,交通 |
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產品簡介
詳細介紹
GE-2500柴油發動機轉速計是采用新型計測方式的轉速計。它利用發動機的轉速與發動機關聯的交流發電機轉速的比例關系，通過測量交流發電機的轉速導出發動機的轉速。
用于測量交流發電機的轉速，新研制出的小型傳感器OM-1500。OM-1500是通過測量交流發電機的漏磁狀態的變化，與GE-2500連接配套測量出發動機的轉速。（也可使用OM-1200）
根據發動機與電機的種類，使用GE-2500測量時，存在不能測量以及測量范圍發生變化的可能性。
對于沒有測量實例的型號種類的發動機與電機，請使用樣機進行確認測量。樣機請與我司銷售部門聯系。
特長
- 各種類型的柴油發動機，汽油發動機都可以可靠地測量其轉速的轉速計
由于是通過發電機的轉速測量導出發動機的轉速，發動機的氣缸數等對測量沒有影響。
各種類型的柴油發動機，汽油發動機都可以可靠地測量其轉速的轉速計
由于需要發電機與發動機的轉速比，因此在測量前必須通過校準處理取得發電機與發動機的轉速比。
- 傳感器設置簡單方便。
測量對象在行駛中也可測量。
- 通過FFT演算方式即使是微弱信號也能測出結果
具有出色的抗噪能力可以穩定可靠地進行測量。
使用GE-2500可以完成以前難以進行的測量
| 比較結果數據（6氣缸發動機） |
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以前的轉速計可以測出發動機怠速轉速附近的轉速，在轉速上升時部分轉速范圍無法有效測量，而使用GE-2500則可對全部轉速范圍進行可靠測量。 |
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測量步驟
 | 在發電機上安置傳感器（OM-1500 或OM-1200） | ||||||||
| 1. 傳感器與被測電機的轉軸呈直角設置固定。 2. 傳感器連接到GE-2500后部的[MAIN]測量用接口。 | |||||||||
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 | 進行校準將發電機與發動機的轉速比設定于GE-2500 | ||||||||
| ● 通過校準用傳感器進行自動設定 ● 手動設定（3項中選擇其中1項） | |||||||||
| 【注意】校準中，請講發動機調至怠速狀態。 | |||||||||
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 | 校準完成后，取下校準用傳感器。 實際測量，僅使用OM-1500或OM-1200進行轉速測量。 | ||||||||
| 通過校準得到的轉速比，可自動保存于GE-2500本機內。本機內可保存5組條件數據。 | |||||||||
系統構成與連接
簡要規格
| 測量部分 | |||||||||||||||
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| 測量對象 | 柴油發動機，汽油發動機（不包括不附帶發電機的發動機） | ||||||||||||||
| 處理方式 | FFT分析方式 | ||||||||||||||
| 輸入信號頻率范圍 | 1 kHz，2 kHz，5 kHz （測量模式 MAIN）/500 Hz （校準模式 REF） | ||||||||||||||
| 測量精度 | ±2 × 轉速分辨率 （r/min） ± 1計數 | ||||||||||||||
| 轉速分辨率 | 頻率范圍 （Hz）÷ 12800 × 60 ÷ 轉速比 | ||||||||||||||
| 表示部分 | |||||||||||||||
| 顯示器 | 熒光管型 | ||||||||||||||
| 表示更新周期 | 0.2, 0.5, 1, 2 （s） | ||||||||||||||
| 表示分辨率 | 1 r/min，1 Hz | ||||||||||||||
| 測量表示范圍 | 20,000 r/min | ||||||||||||||
| 輸入部分 | |||||||||||||||
| 信號輸入 | 2通道，MAIN （測量用），REF （校準用） | ||||||||||||||
| 輸入電壓量程 | ±5 V，±0.5 V，±0.05 V | ||||||||||||||
| 信號接口 | BNC | ||||||||||||||
| 信號耦合 | AC耦合 | ||||||||||||||
| 定電流驅動電源 | 2.2 ～ 3.2 mA （僅限REF通道） | ||||||||||||||
| 模擬信號輸出部分 | |||||||||||||||
| 【 REVO 】 |
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| 【 SIG 】 |
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| 脈沖輸出部分 | |||||||||||||||
| 輸出內容 | 轉速測量結果值同頻率的脈沖輸出。 （例：6000 r/min時，100 Hz，Duty1：1） | ||||||||||||||
| 輸出電壓 | Lo：0.5 V以下，Hi：4.5 V以上 （無負載時） | ||||||||||||||
| 輸出更新周期 | 200 ms以內 | ||||||||||||||
| 負載阻抗 | 100 kΩ以上 | ||||||||||||||
| 輸出接口 | BNC | ||||||||||||||
| 其他規格 | |||||||||||||||
| 電源 | DC 12 ～ 24 V | ||||||||||||||
| 消耗功率 | 8 VA以下 | ||||||||||||||
| 使用溫度范圍 | 0 ～ ＋40 ℃ | ||||||||||||||
| 使用濕度范圍 | +20 ～ +80 ％ RH （不結露） | ||||||||||||||
| 保存溫度范圍 | -10 ～ +55 ℃ | ||||||||||||||
| 保存濕度范圍 | +20 ～ +80 ％ RH （不結露） | ||||||||||||||
| 外觀尺寸 | 約144 （W）× 72 （H）× 180 （D） mm（不含凸出部分） | ||||||||||||||
| 重量 | 2 kg以下 | ||||||||||||||
| 符合標準 | CE標識，RoHs | ||||||||||||||
| 附屬品 | 使用說明書3種，橡膠腳座4個 GE-0102點煙器用電源電纜 （1.5 m）1條 | ||||||||||||||
| 選配件 | GE-0102點煙器用電源電纜 （1.5 m） （GE-0102為GE-2500的附屬品） | ||||||||||||||
※對于沒有測量實例的型號種類的發動機與電機，請使用樣機進行確認測量。樣機請與我司銷售部門聯系。
※使用SE-2500時，發電機與發動機的轉速的同時測量是前提條件。如果發電機與發動機間的傳動帶有松動時將引起測量的誤差發生。
※對于特出的發電機，或發電機與發動機間的傳動帶有松動時，存在因測量誤差較大，不能正常測量的可能性。
配套傳感器
| 測量用傳感器：發電機轉速傳感器，通過發電機產生的漏磁變化測量轉速。 | ||||||||||||||||||||
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| 電機/發動機轉速傳感器 OM-1200
※另購電纜 MX-005, MX-010等 | 電機/發動機轉速傳感器 OM-1500
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| 校準用傳感器：發動機轉速傳感器，用于測量發電機與發動機的轉速比。 | |||
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點火脈沖傳感器
| 點火脈沖傳感器
| 點火脈沖傳感器 IP-3000A
| 點火脈沖傳感器 IP-3100
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發動機轉速傳感器
| 加速度傳感器 NP-3000系列
| 傳聲器與前置放大器 MI系列
| 點煙器轉速傳感器
輸入電壓：12 V，24 V |
●為了提高性能，可能不經預告而變更外形及規格，請諒解。
日本小野測器柴油發動機轉速計 GE-2500
日本小野測器柴油發動機轉速計 GE-2500