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有了這些知識(shí)，購買SMC氣缸不再是問題
有了這些知識(shí)，購買SMC氣缸不再是問題
SMC氣缸通過氣體 的壓力或膨脹起作用的組件稱為氣動(dòng)組件，它們將壓縮空氣的彈性能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，諸如氣缸，氣動(dòng)馬達(dá)，蒸汽機(jī)等，氣動(dòng)部件是動(dòng)力傳遞的一種形式，也是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它利用氣壓來傳遞能量，那么您對(duì)氣動(dòng)元件了解多少呢？讓我們看一下氣動(dòng)元件的購買知識(shí)，讓您正確的使用氣動(dòng)元件。
SMC氣缸的優(yōu)點(diǎn)：
1.該氣動(dòng)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，介質(zhì)是空氣與液壓介質(zhì)相比不易燃燒，因此使用安全。
2.SMC氣缸工作介質(zhì)是取之不盡的用氣，空氣本身不花錢，廢氣處理簡(jiǎn)單，不污染環(huán)境，成本低。
3.SMC氣缸輸出力和工作速度的調(diào)整非常容易，氣缸的動(dòng)作速度通常小于1M/S，這比液壓和電動(dòng)模式要快。
4.可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，電氣元件有有效動(dòng)作時(shí)間約為一百萬次，而普通電磁閥的使用壽命則超過三千萬次，而一些的閥門則超過兩億次。
5.利用空氣的可壓縮性，可以存儲(chǔ)能量并實(shí)現(xiàn)集中供氣，它可以在短時(shí)間內(nèi)釋放能量以獲得間歇運(yùn)動(dòng)中的調(diào)整響應(yīng)，可以實(shí)現(xiàn)緩沖，它對(duì)沖擊載荷和過載具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，在某些條件下，氣動(dòng)裝置可以自我維持。
6.全氣動(dòng)控制，具有防火，防爆，防潮的能力，與液壓模式相比，氣動(dòng)模式可以在高溫下使用。
7.壓縮空氣中集中供應(yīng)，長(zhǎng)途運(yùn)輸。
SMC氣缸通常通過氣缸本身的安裝附件以及活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)固定在基座 上，旋轉(zhuǎn)筒固定在旋轉(zhuǎn)體上，并隨著旋轉(zhuǎn)載荷而旋轉(zhuǎn)，并且空氣供給部被固定，這種結(jié)構(gòu)不同于普通氣缸.如果使用軸承旋轉(zhuǎn)和不旋轉(zhuǎn)的空氣供應(yīng)閥，則旋轉(zhuǎn)氣缸可以靈活旋轉(zhuǎn)。
1.旋轉(zhuǎn)體選擇要點(diǎn)
SMC氣缸可以根據(jù)主機(jī)的需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，但應(yīng)盡可能選擇標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。
2.選擇安裝形式
安裝形式取決于安裝位置，目的和其它因素，一般固定安裝方式，軸向支撐（MS1型）.前法蘭（MF1型），后法蘭型（MF2型）等，當(dāng)活塞需要線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)并且氣缸體需要較大的弧度擺動(dòng)時(shí)，可以選擇安裝尾軸（MP4或MP2型）和中間軸銷（MT4型）.如果旋轉(zhuǎn)時(shí)需要直線往復(fù)輸出，則可以使用旋轉(zhuǎn)型，如果有特殊要求，可以選擇特殊氣缸。
3.輸出力
SMC氣缸根據(jù)工作機(jī)構(gòu)所需的力，通過考慮負(fù)載率來確定活塞干上的推力和張力，從而確定內(nèi)徑。
由于SMC氣缸的工作壓力小（0.4-0.6MPA）輸出不大，一般約為10000N（不大于20000N），輸出力過大，體積（直徑）過大.因此，應(yīng)盡可能使用膨脹機(jī)構(gòu)以減小氣動(dòng)設(shè)備的尺寸。
1.SMC氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，就是要存放一些時(shí)間，使氣缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除，如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形，這就是為什么有的氣缸在泄漏處理后還會(huì)在以后的運(yùn)行中還有漏汽發(fā)生，因?yàn)闅飧走€在不斷的變形。
2.SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體 的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3.SMC氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)，停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大，?缸的方式不正確，停機(jī) 檢修時(shí)打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
4.氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生長(zhǎng)久的變形。
5.在安裝或檢修過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸，汽缸隔板，隔板套及氣缸套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。