NWT-040.0080 氣缸VESTA NWT-040.0080 

普索貿易
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NWT-040.0080 氣缸VESTA NWT-040.0080 

VESTA AUTOMATION生產氣缸，電磁閥，單個或多個電池連接，空氣處理機組和直線導軌系統。VESTA AUTOMATION遵循產品從設計到實施。該項目供應商，機加工，裝配和測試讓VESTA AUTOMATION提供一個便捷，安全，高品質的產品。VESTA AUTOMATION的生產100％意大利制造：從設計到生產，產品*是在意大利創造，這要歸功于工程師的經驗和關注，有超過30年的氣動領域的經驗。VESTA AUTOMATION只使用高品質的材料和加工精度高，制造出各種產品，從臨時解決方案，一系列的標準產品，而沒有影響，VESTA AUTOMATION商標代表著效率認證。

VESTA NM52W1S-PR-00000 NM52W1S-PR-00000
VESTA K52DP218 K52DP218
VESTA VSCE3 428
VESTA E32W1 S6 M2 E32W1 S6 M2
VESTA NW32W1S-PR NW32W1S-PR
VESTA BE1M-2(AC/230V) BE1M-2(AC/230V)
VESTA BE 1 M-2-0000 BE 1 M-2-0000
VESTA BE 1 M-2-0000 516
VESTA MS 23050 520
VESTA CEP/1 521
VESTA AX6-063-450 AX6-063-450
VESTA DCS 30 DCS 30
VESTA SVE 02 52 200 SVE 02 52 200
VESTA DCS 30 8236
VESTA SVE2 52 200-00000 1187
VESTA E32W1S618-02400 E32W1S618-02400
VESTA MS02400 532
VESTA E32W1 S6 18 667
VESTA BE 5M-2 BE 5M-2
VESTA e BE5 M-2-23050 NC CEP/1 590
VESTA BE5 M-2-23050 NC CEP/1 590
VESTA V52V1PM18 V52V1PM18
VESTA K32P1612 2.5-9bar size G1/2 K32P1612 2.5-9bar size G1/2
VESTA K32P1612 K32P1612
VESTA NSKU16.10 F SEA 4952
VESTA NWT 50/50 4673
VESTA NWT 63.50 870
VESTA NSKI 32.40F 4674
VESTA E32W1S614 E32W1S614
VESTA NM52W1S-PR-IL NM52W1S-PR-IL
VESTA SH.040.0010 SEA SH.040.0010 SEA

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2)端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3)活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4)活塞桿

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5)密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

折疊

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2)端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3)活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4)活塞桿

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5)密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

折疊

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2)端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用