Verteilergetriebe So159 VR分動箱BOTHNER

普索貿易

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Verteilergetriebe So159 VR分動箱BOTHNER

分動
箱分動箱具有不同數量的軸，平行或反向旋轉

STEINLEN 
KA35-1:1-C/D-B3-GP68  變速箱

PFAFF 減速器 10170526 KA35-1:1-C/D-B3-GP68 

Thwing-Albert CO CO

無論是2H模式還是4H模式，動力一直是與后軸接通 [分動箱結構圖] 分動箱結構圖的，后輪的輪速與發動機轉速*匹配。而此時只要車輪沒有打滑，前輪與后輪的輪速是一樣的，因此在2H與4H之間切換時，發動機轉速與前輸出軸的轉速是匹配的，即使沒有同步器，也*可以進行切換。因此在2H模式和4H模式間切換，*可以在行車中進行，不需要停車切換。但到了4L模式的轉換時，情況就*不同了。

從4H切換到4L模式，需要先將分動箱切換為N擋，此時發動機動力與每個車輪都斷開，發動機轉為怠速工況。此時如果掛4L，車輪的輪速與發動機的轉速會很難匹配，相當于一臺不帶同步器的車行駛過程中想掛一擋，這顯然是很難的。

這種分動箱前后軸之間是沒有差速器的，因此在附著力高的公路上駕駛只能掛2H，4驅模式僅僅是在沙石路面以及非鋪裝路面為提高通過性而設計。因此采用這種分動箱的四驅車一般都是硬派越野車，它在非鋪裝路面路很厲害，但在公路上則表現平平。

早期的分時四驅，是*靠手動切換的，發展到后來，出現了電動切換的分時四驅，它的基本原理與手動切換的分時四驅是一樣的，只不過所有的切換是通過電機來完成罷了。

折疊編輯本段超選型

這個稱呼是三菱的，一直以來也被看做是三菱的看家技術。從分動箱的擋把看，它更像是傳統的分時四驅系統，所不同的是，它是具備中央差速器的。當掛上4H的時候，不僅能在沙石路面上高速行駛，也能在普通公路上實現公路四驅的功能。而它提供的4HLC和4LLC選項，則是鎖上了中央差速鎖的四驅模式，在這個時候，它與分時四驅的4H和4L的功能是一樣的。

之所以三菱稱之為超選，實際上是因為它比所有的四驅系統可選擇的范圍都要多。一般的全時四驅車，只能選擇四驅行駛，在不需要四驅的時候，這樣的方式顯然不經濟;而適時四驅雖然可以實現兩驅，但在四驅的時候無法達到真正的全時四驅的性能;分時四驅就不用說了，它*不能實現公路四驅駕駛。而所有這些，超選四驅都能選擇-想經濟性好，就掛上2H，想公路全時四驅就掛上4H，想達到與傳統分時四驅一樣的通過性，就掛上4HLC或者4LLC。無論是2H模式還是4H模式，動力一直是與后軸接通

[分動箱結構圖] 分動箱結構圖的，后輪的輪速與發動機轉速*匹配。而此時只要車輪沒有打滑，前輪與后輪的輪速是一樣的，因此在2H與4H之間切換時，發動機轉速與前輸出軸的轉速是匹配的，即使沒有同步器，也*可以進行切換。因此在2H模式和4H模式間切換，*可以在行車中進行，不需要停車切換。但到了4L模式的轉換時，情況就*不同了。

從4H切換到4L模式，需要先將分動箱切換為N擋，此時發動機動力與每個車輪都斷開，發動機轉為怠速工況。此時如果掛4L，車輪的輪速與發動機的轉速會很難匹配，相當于一臺不帶同步器的車行駛過程中想掛一擋，這顯然是很難的。

這種分動箱前后軸之間是沒有差速器的，因此在附著力高的公路上駕駛只能掛2H，4驅模式僅僅是在沙石路面以及非鋪裝路面為提高通過性而設計。因此采用這種分動箱的四驅車一般都是硬派越野車，它在非鋪裝路面路很厲害，但在公路上則表現平平。

早期的分時四驅，是*靠手動切換的，發展到后來，出現了電動切換的分時四驅，它的基本原理與手動切換的分時四驅是一樣的，只不過所有的切換是通過電機來完成罷了。

折疊編輯本段超選型

這個稱呼是三菱的，一直以來也被看做是三菱的看家技術。從分動箱的擋把看，它更像是傳統的分時四驅系統，所不同的是，它是具備中央差速器的。當掛上4H的時候，不僅能在沙石路面上高速行駛，也能在普通公路上實現公路四驅的功能。而它提供的4HLC和4LLC選項，則是鎖上了中央差速鎖的四驅模式，在這個時候，它與分時四驅的4H和4L的功能是一樣的。

之所以三菱稱之為超選，實際上是因為它比所有的四驅系統可選擇的范圍都要多。一般的全時四驅車，只能選擇四驅行駛，在不需要四驅的時候，這樣的方式顯然不經濟;而適時四驅雖然可以實現兩驅，但在四驅的時候無法達到真正的全時四驅的性能;分時四驅就不用說了，它*不能實現公路四驅駕駛。而所有這些，超選四驅都能選擇-想經濟性好，就掛上2H，想公路全時四驅就掛上4H，想達到與傳統分時四驅一樣的通過性，就掛上4HLC或者4LLC。

ACAM PT2G-XS-10 PT2G-XS-10
ACAM PICOTURN-SM5.3 220150008
ACAM PT2G-XS-10 220190003
ACAM PT2G-XS-05 PT2G-CA05
ACAM PT2G-BD V1.0 202400009
ACAM PT2G-H-SM5F.5 220160014
ACAM PT2G-SM5F.5 220160008
ACAM PTBM V6.2 System 202300004
ACAM PICOTURN-CT PICOTURN-CT
ACAM PICOTURN-BM-V6L 202300007
ACAM PT2G-SM5.5 PT2G-SM5.5
ACAM PT2G-X-CT PT2G-X-CT
HAWO HPL ISZ 450 1.612.034
HAWO 1.612.034 1.612.034
HAWO HPL ISZ 450 0.612.020
HAWO 1,612,001 hpl WING 200 1,612,001 hpl WING 200
HAWO HPL WING 200 1.612.001
HAWO ISZ 300 0.612.019
HAWO 1.612.001 1.612.001
HAWO HPL1000AS 0.0611.013
HAWO hpl ISZ 300 0.612.019
HAWO 1.612.033|HPL ISZ 300 nur Zange 1.612.033|HPL ISZ 300 nur Zange
HAWO HPL ISZ-TK for hpl ISZ 300 1.724.031
Fanox SIA-B110FC032AC SIA-B110FC032AC
MAXOS 50 x 10 DIN 7080-25 50 x 10 DIN 7080-25
MAXOS 280×34×17 2071690
MAXOS 220×34×17 Reflex 220×34×17 Reflex
MAXOS 200 x 25 rund DIN 7080-10 200 x 25 rund DIN 7080-10
MAXOS 250 x 25 rund DIN 7080-8 250 x 25 rund DIN 7080-8
Formech 450DT 450DT
Formech Maschinenwagen mit feststellbaren Rollen Maschinenwagen mit feststellbaren Rollen
Formech Verschleißteilepaket Verschleißteilepaket
Formech Reduzierrahmen 228 x 203 mm(Ausschittmaß) Reduzierrahmen 228 x 203 mm(Ausschittmaß)
Formech 300mmX450mmX1mm Food class PETG 300mmX450mmX1mm Food class PETG
iiM WS-LR70-POL 114.0036.06
iiM 115.0000.06 115.0000.06
iiM LB125FL-48x19-B-220 102.0038.27.04.11
Eisele 艾斯勒 99118-1006ROT 99118-1006ROT
Eisele 艾斯勒 99118-1006SCHWARZ 99118-1006SCHWARZ
Eisele 艾斯勒 886-0204 886-0204
Eisele 艾斯勒 886-0608 886-0608
Eisele 艾斯勒 828-0608 828-0608
Eisele 艾斯勒 234-0408634 234-0408634
Eisele 艾斯勒 856-0204 856-0204
Eisele 艾斯勒 234-0408K834 234-0408K834
Eisele 艾斯勒 99118-0604BLAU 99118-0604BLAU