隨著燃氣輪機的快速發展及其裝機總量的不斷提升,燃氣輪機NOx排放控制技術受到越來越廣泛的關注。匯總分析了國內外NOx排放標準以及主要的NOx控制技術。選擇性催化還原(SCR)技術是應用較廣泛的尾部煙氣脫硝技術,但因燃氣輪機的煙氣NOx含量低且氧含量高,余熱鍋爐空間結構狹窄等特點,傳統SCR催化劑難以直接應用。詳細介紹了燃氣機組SCR脫硝催化劑應用現狀和國內外相關研究進展,研究發現低溫活性和抗水性是燃機脫硝催化劑的重要研究方向。
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產地類別 | 國產 | 價格區間 | 1萬-5萬 |
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檢測項目 | 顆粒物、SO2、NOx、O2、溫壓流、濕度 | 示值誤差 | ±0.1% |
穩定性 | 國標 | 響應時間 | 0秒 |
應用領域 | 環保,石油,鋼鐵/金屬,制藥/生物制藥 | 重復性 | 國標 |
一、產品概述
煙氣連續在線監測系統運用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計算機網絡通訊技術,實現了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續監測。同時又針對國內煤種較雜、煤質變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術上進行了改進。并按照國家標準設計定型,提供專業的中文操作平臺及中文報表功能、多組模擬量及開關量輸入輸出接口,可實現現場總線的連接以及多種通訊方法的選用,使系統運行方便靈活。
煙氣連續在線監測系統(CEMS)是功能齊全,整體水平固定污染源在線監測系統。主要由以下幾個子系統組成:
1、固態顆粒物連續監測子系統,采用激光后散射單點監測。
2、氣態污染物連續監測子系統多組分氣體分析儀(SO2、NOX、CO、CO2、HCL、HF、NH3)
3、煙氣含氧量、煙氣流量、壓力、溫度,濕度等煙氣參數連續監測子系統
4、數據處理與遠程通訊系統CEMS廠家煙氣連續排放檢測系統環保
二、技術說明
◢ 抽取冷凝法CEMS能夠測量SO2、NOx、O2、溫度、壓力、流速、粉塵、濕度;
◢ SO2、NOx采用紫外差分吸收光譜(DOAS)分析技術或紅外線NDIR分析技術;
◢ O2采用電化學氧電池;CEMS廠家煙氣連續排放檢測系統環保
◢ 溫度、壓力、流速分別采用熱敏電阻(PT100)、壓力傳感器和皮托管微壓差法;
◢ 粉塵采用激光后散射法;
◢ 紫外差分吸收光譜(DOAS)分析技術除了能夠測量SO2和NOx外,還能夠分析NH3、Cl2、H2S、O3等氣體;
◢ 與抽取熱濕法CEMS相比,本系統具有結構簡單、可靠性高、響應速度快、維護方便等優點;
◢ 與原位法相比,分析儀具有支持在線校準、測量值波動小、可靠性高、設備維護簡單等優點;
◢ 本分析儀整機結構緊湊,方便運輸和安裝。
◢ 系統運行數據采集率≥90%,系統提供的檢測數據資料可用率≥90%,并具有查閱歷史數據功能。
◢ 輸出單位:對所檢測煙氣的各種參數,系統除在就地分析儀器面板上顯示外還均以4~20mA標準模擬量信號輸出。氣態污染物濃度單位使用mg/Nm3,流量計測出流速信號應折算成體積流量Nm3/s輸出,溫度單位為℃。
◢ 系統能夠真正實現無人職守運行,系統具有自診斷功能及主要部件故障報警功能,包括:測量元件/檢測探頭的失效、超出量程、采樣流量不足、反吹壓力低、采樣頭溫度低、采樣管線溫度低、預處理系統故障、分析儀器故障等。
1氨氮比、溫度、CNO,i、表觀速度
種氣氛下氨氮比、反應溫度、入口NO質量濃度CNO和表觀速度對SCR煙氣脫硝效率的影響。
氨氮比和SCR煙氣脫硝效率均呈正相關。這是因為氨氮比增加時相當于氨的質量濃度增加,根據反應速率方程:r=kAaBb了,氨的質量濃度增加將導致反應速率增加,在表觀速度不變情況下,反應更*,脫硝效率就越高。但隨著氨氮比的繼續增加,脫硝效率增加的幅度逐漸減小,這是由于氨的質量濃度過高使NH3分子不能吸附在催化劑上與NO發生反應而直接逸出。
在290℃~380℃內,SCR煙氣脫硝效率均隨著溫度的升高而增大,這是由于溫度升高,結合公式(1)定性分析,可知反應速率常數增加,脫硝效率是增加的;另一方面,根據打一散系數計算公式(具體公式參見文獻公式(3),當反應溫度增加時,煙氣中NO和NH3的打一散系數也增加,使催化劑上吸附更多的NO和NH3,促進氨氮反應的進行。但脫硝效率的增長速率減小,這是由于在高溫區域,氨發生氧化反應,使參與脫硝反應的氨量減少;同時高溫下SO2具有較高的轉化率,會在催化劑活性位上產生競爭吸附,且溫度越高,吸附作用越強。
種氣氛下,CNO由240 mg/m3增加到340 mg/m3,SCR脫硝效率都僅變化了1%左右,可以看出CNO變化對脫硝效率影響較小。根據公式分析可知,入口NO初始質量濃度NO的增大,其脫硝效率會相應增加;另一方面由于實驗室模擬的煙氣成分相對純凈,煙氣流經催化劑表面時擾動不強,造成不能在催化劑上與NH3發生反應而直接逸出,表現為催化劑對NO的質量濃度適應性不足,使得脫硝效率降低。
模擬O2/CO2煙氣下,當表觀速度由16 m/s增加到22 m/s時,SCR脫硝效率下降了約8%,可以看出,脫硝效率隨著表觀速度的增加而降低,影響比較明顯,這是因為表觀速度越大,煙氣在催化劑內停留時間越短,氨氮催化反應作用時間越短,則脫硝效率越低。但隨著表觀速度進一步增大,其脫硝效率下降趨勢卻是減小的,這主要是由于表觀速度越高,煙氣與催化劑接觸時間就越短,且由于氣體擴散系數存在差別,導致擾流增強,增大了NO分子與催化劑表面的接觸機會,從而促進了脫硝反應的進行,這在一定程度上減緩了隨著表觀速度增加其脫硝效率降低的速度.
3.2煙氣中H2O和O2體積分數
模擬O2/CO2和空氣兩種氣氛下煙氣中H2O和O2對SCR脫硝效率的影響情況。
隨著煙氣中的H2O從5%上升到15%,在不同燃燒氣氛下,SCR煙氣脫硝效率均隨著水分的增加而減小,且減小幅度越來越大,這是由于煙氣中水在活性位上與氨發生竟爭吸附,且H2O的含量越多,竟爭吸附作用越強,從而抑制了NH3的吸附,降低了脫硝效率。但當水的體積分數由15%調整到5%,此時SCR煙氣脫硝效率也基本恢復到初始水平,說明H2O對脫硝反應的抑制作用是暫時的,可恢復的,這是因為NH3的吸附為物理吸附。
當煙氣中O2的體積分數從2%上升到8%,在不同燃燒氣氛下,SCR煙氣脫硝效率均隨著O2體積分數的增加而升高,這是因為O2能夠通過打一散到達催化劑表面,并吸附在催化劑內孔道中參與反應,氧氣的體積分數越高越有利于氨氮脫硝反應。研究表明NO在催化劑上的活性中間體是由O2解離吸附產生的O,吸附態O越多,NO轉化率越高。但隨著O2體積分數繼續增加,脫硝效率增加的幅度不斷減小。這是因為當氧氣體積分數增加到一定程度時,催化劑表面吸附飽和,NO轉化率變緩慢。但當O2的體積分數由8%調整到2%,其脫硝效率恢復到初始水平,說明氧氣的體積分數對脫硝效率與催化劑活性的提升不是性的,這是由于氧氣體積分數的降低導致氧氣解離吸附產生的O的減少。
不同氣氛下氨氮比、溫度、CNO,i,表觀速度以及煙氣中的H2O和O2對SCR煙氣脫硝效率的變化規律基本*,說明CO2對脫硝性能作用與上述因素無關。在相同實驗工況下,與空氣氣氛相比,O2/CO2氣氛下SCR煙氣脫硝效率降低了7%一8%,這主要是因為CO2使NH3與NO的打一散能力減弱,從而抑制了SCR煙氣脫硝性能.
隨著燃氣輪機的快速發展及其裝機總量的不斷提升,燃氣輪機NOx排放控制技術受到越來越廣泛的關注。匯總分析了國內外NOx排放標準以及主要的NOx控制技術。選擇性催化還原(SCR)技術是應用較廣泛的尾部煙氣脫硝技術,但因燃氣輪機的煙氣NOx含量低且氧含量高,余熱鍋爐空間結構狹窄等特點,傳統SCR催化劑難以直接應用。詳細介紹了燃氣機組SCR脫硝催化劑應用現狀和國內外相關研究進展,研究發現低溫活性和抗水性是燃機脫硝催化劑的重要研究方向。
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