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全自動電容電感測試儀電力行業*

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參考價 456
訂貨量 1
具體成交價以合同協議為準
  • 型號 WHD-500L
  • 品牌 其他品牌
  • 廠商性質 生產商
  • 所在地 武漢市
在線詢價 收藏產品

更新時間:2019-10-10 11:24:22瀏覽次數:335

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產品簡介

產地類別 國產 應用領域 環保,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣
全自動電容電感測試儀電力行業* 1.現場測量單個電容器需拆除連接線,不僅工作量大而且易損壞電容器。
2.電容表輸出電壓低而導致故障檢出率低。

詳細介紹

,產品簡介:
       WHD-500L全自動電容電感測試儀是武漢華頂電力設備有限公司針對變電站現場測量并聯電容器組中的單個電容器電容值時存在的問題而專門研制的,
   1.它著重解決了以下問題:

          1.現場測量單個電容器需拆除連接線,不僅工作量大而且易損壞電容器。
          2.電容表輸出電壓低而導致故障檢出率低。
          3.測量電抗器的電感。
          4. WHD-500L全自動電容電感測試儀具有測量工作量小、快捷簡便、性能穩定、測量準確、故障檢出率高等特點。
     2.本型號測試儀特點
          1.量程自動轉換;
          2.儲存7168個測試數據;
          3.大屏幕液晶(320×240 LCD)顯示, 漢字菜單操作提示;
          4.實現波形和測量處理數據同屏顯示,使測試過程更直觀;
          5.具有設置、校正和調試功能。 
二、技術參數:
     1.電容量量程:0.2μF~2,000μF;
        容量范圍:5~20,000 kvar;
       測量精度:0.2μF~2μF    ±1%讀數±0.02μF;
                         2μF~2,000μF  ±1%讀數±2個字;
      2、電感量程:1mH~9.99H;測量精度:±1.5%讀數±2個字
      3、輸出測量電壓:AC 26V/500VA;50Hz;
      4、顯示方式 :大屏幕液晶顯示屏全漢字輸出,面板式熱敏打印機  
      5、外形 / 重量 :370×370×220 mm / 16 kg
      6、工作條件: a. 環境溫度:0℃ ~ +40℃,相對濕度:≤90%
                              b. 電    源:AC 220V±10%;50Hz;

記錄故障前及故障時的主要信息,經計算機系統分析和故障差動功能,判斷出故障區段和非故障區段,使故障區段的分段開關跳閘,實現故障區段隔離和非故障段恢復供電。這樣,可以根據判斷結果,派員對故障區段進行看檢查,查出相間短路點,經處理后,對故障區段線路恢復供電。

(3)利用繼電保護裝置判斷短路故障區段

在未實現10kV配網自動化的線路,變電站出線開關,裝有微機電流速斷和定時限0.7秒—1.2秒定時限過電流保護。電流速斷保護,是按線路三相短路電流整定時,而且不能保護線路全長。定時限過流保護和分斷開關瞬時過電流保護,是避開線路的大負荷而整定的,可以分別保護線路全長和各分段線路。當線路末端短路時,主干線1#2#分段開關可能無選擇性都跳閘。如果將分段開關保護改造成帶時限動作并和出線開關定時限保護相配合,就可以達到選擇性了。因此,我們可以按照保護的動作情況和保護范圍,判斷短路故障段,然后派員對線路故障區段進行看檢查,尋查短路點,經處理后恢復全線路供電。這里值得注意的是:如果變電站10kV出線是電纜出線,或架空線路中有分支電纜線路時,10kV出線保護應退出重合閘裝置,更不能開關跳閘后再進行試送。這是因為電纜線路故障多為長性質,若用重合閘使開關重合,或進行試送。必然會擴大故障范圍,對設備造成不應有的損失。因此,當出線開關跳閘后,應首先檢查線路首端的架空線路,若線路正常再對出線電纜使用兆歐表進行初步絕緣測量,確定電纜故障后,再用電纜故障測試儀,確定電纜短路點位置,重新制造接頭或更換新電纜處理后及時恢復對線路供電。2.系統接地電容電流的影響

在中性點不接地系統中,由水泥電桿和電纜混合的10kV線路,當系統發生單相接地時,接地點流過的電容電流為10安培或以上時,在接地點產生的電弧就不會自行熄滅,還會引起系統過電壓,使絕緣較弱的電氣設備被擊穿,引起單相接地或短路故障。

810kV出線,有三路對涿鹿城鎮和三路對全自動電容電感測試儀電力行業*工業用電客戶供電。城網改造后10kV電纜線路增加,經計算接地電容電流已達到10安培。但該站10kV母線未設計安裝10kV消弧線圈,不能對電容電流進行自動補償。所以當該站10KV出線電纜發生單相接地故障時,還會引起弧光相間短路,造成開關跳閘。

.缺乏對電纜線路運行管理經驗

該站東側土公路通車幾年后,已發現路面在583#全自動電容電感測試儀電力行業*直埋電纜處,被車輪壓深,因缺少設計施工資料,不知電纜沒穿鋼管保護,未引起重視,這樣給以后電纜運行留下了故障隱患。過去運行經驗認為,10kV系統發生故障,主要是由架空線路造成,電纜線路發生故障主要是電纜終端頭造成。所以這次583#出線電纜故障時,仍誤認為是583#架空線路故障或是電纜終端頭故障造成,沒能及時準確判斷出故障范圍和性質。確定出線電纜故障后,因沒有電纜故障測試儀,又不能確定故障點具體位置。這一切都延誤了處理故障時間,造成三條10kV線路晚恢復供電

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