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工頻耐壓試驗裝置電力行業*

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參考價 123
訂貨量 1
具體成交價以合同協議為準
  • 型號 YD-kVA/kV
  • 品牌 其他品牌
  • 廠商性質 生產商
  • 所在地 武漢市
在線詢價 收藏產品

更新時間:2019-10-10 10:07:51瀏覽次數:330

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產品簡介

產地類別 國產 應用領域 環保,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣
工頻耐壓試驗裝置電力行業*它能檢查出那些危險性較大的集中缺陷,對判斷電力設備能否繼續參加運行具有決定性作用,是保證設備絕緣水平、避免發生絕緣事故的重要手段。用于對各種電器產品、電氣元件、絕緣材料等進行

詳細介紹

.產品簡介:
    YD-kVA/kV工頻耐壓試驗裝置是武漢華頂電力設備有限公司原有基本型的基礎上,根據國家電力行業標準而設計的工頻耐壓試驗設備。它是鑒定電力設備絕緣強度的嚴格有效直接的方法。它能檢查出那些危險性較大的集中缺陷,對判斷電力設備能否繼續參加運行具有決定性作用,是保證設備絕緣水平、避免發生絕緣事故的重要手段。用于對各種電器產品、電氣元件、絕緣材料等進行規定電壓下的絕緣強度試驗,以考核產品的絕緣水平,發現被試品的絕緣缺陷,衡量過電壓的能力。廣泛應用于電工制造部門、電力運行部門、科研單位和高等院校。
二.儀器特點:
     1.可根據用戶要求配置油浸式、干式或者SF6氣體式等各種試驗變壓器。
     2.指針和數字顯示,讀數更直觀,準確,抗*力強,性價比高。
     3.高壓電壓、低壓電流、時間3路測量方式。
     4.手動操作方式,提高了產品的安全性、可靠性。
     5.實時顯示高壓電壓、低壓電流,直觀明了。
     6.具有零位指示、電源指示、工作指示、計時指示等功能
     7.完善的過流保護、零位啟動保護、聲光語言報警提醒、電源保護開關等功能
     8.采用新型時間繼電器,計時范圍更廣(1S~99H)
     9.采用新型電流繼電器,更精確、更可靠,確保人身及設備安全。
     10.試驗容量在5kVA以上,采用電磁式過流繼電器。
     11.試驗容量在5kVA以上,采用移動式控制臺。
     12.增加整流裝置,可支持交直流兩用功能。(選配)
    13.配備串級變壓器和雙高壓變壓器,實現不同電壓等級的耐壓試驗。(選配)
三.設備組成:可任意組合

手動工頻耐壓工頻耐壓油 工頻耐壓試驗裝置

四.技術參數:
      1.輸入電壓:AC 220(380)V 可選
      2.低壓輸出:AC 0-250(430)V
      3.低壓電流:0-5/10/15/50A(可按客戶要求定制)
      4.輸出容量:0-3/5/10/15 kVA(可按客戶要求定制)
      5.高壓電壓:0-50/100/150/200 kV(可按客戶要求定制)
      6.高壓電流:0-50/100/150/200/500/1000/2000mA(可按客戶要求定制)
      7.計時范圍:0-9999S
      8.環境溫度:-20℃至50℃
      9.電壓精度 ≤1.5% ±1個字(F.S)
      10.電流精度 ≤1.5% ±1個字(F.S)
YD-kVA/kV工頻耐壓試驗裝置常規參數見下表:

 

規格

容量

低壓側

高壓側

高壓側(交直流變壓器)

測量變比

30 分鐘溫升

阻抗電壓

空載電流

重量

電壓

電流

交流輸出

直流輸出

kVA

V

A

電壓kV

電流

電壓kV

電流

kg

1.5/50

1.5

200

7.5

50

30

70

21.4

500

10

10

<4

19.5

3/50

3

200

15

50

60

70

42.9

500

10

10

<4

27

5/50

5

200

25

50

100

70

71.4

500

10

10

<4

52

10/50

10

200

50

50

200

70

142.9

500

10

10

<4

80

15/50

15

400

37.5

50

300

70

214.3

500

10

8

<4

120

20/50

20

400

50

50

400

70

285.7

500

10

8

<4

140

30/50

30

400

75

50

600

70

428.6

500

10

8

<4

155

50/50

50

400

125

50

1000

70

714.3

500

10

8

<4

184

10/100

10

200

50

100

100

140

71.4

1000

10

10

<4

135

15/100

15

400

37.5

100

150

140

107.1

1000

10

8

<4

150

20/100

20

400

50

100

200

140

142.9

1000

10

8

<4

215

30/100

30

400

75

100

300

140

214.3

1000

10

8

<4

250

50/100

50

400

125

100

500

140

357.1

1000

10

8

<4

290

10/150

10

200

50

100

66.7

140

47.6

1500

10

10

<4

180

15/150

15

400

37.5

150

100

210

71.4

1500

10

8

<4

200

20/150

30

400

50

150

133.3

210

95.2

1500

10

8

<4

220

30/150

30

400

75

150

200

210

142.9

1500

10

8

<4

280

50/150

50

400

125

150

333.3

210

238.1

1500

10

8

<4

340

說明: 1 、YD-kVA/kV工頻耐壓試驗裝置如有特殊參數要求,可按用戶的技術參數進行設計制作。 
      2 、上表的重量以油浸式 試驗變壓器為例,干式試驗變壓器和充氣式試驗變壓器稍有不同。

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線路維護單位得到調度員通知后,派員將該線路末端2#分斷開關斷開,并要求調度員合上10kV出線開關。若接地現象消失,表明是末段線路發生單相接地,經巡線檢查查出接地點后,及時進行了處理,再合上2#分段開關,使該段線路恢復了供電。若接地現象沒有消失,說明不是末段線路單相接地。在出線開關不停電的情況下,再斷開中段線路大分支開關,的后斷開線路1#分段開關,若接地現象消失,要求對路進行巡查檢查,查出接地點進行處理后,合上1#、2#線路分段開關、分支線開關,全線路恢復了正常供電。因此用這種尋找接地故障點的方法,能節省巡線查找故障點的時間。尤其在夜間線路發生接地故障時更為適宜。

3.短路故障的判斷及尋查

(1)實現10kV配網自動化,判斷短路故障段

配網自動化主要功能有:饋線發生相間短路故障時,能故障報警并根據饋線出線開關,分段開關的饋線終端(FTU)記錄故障前及故障時的主要信息,經計算機系統分析和故障差動功能,判斷出故障區段和非故障區段,使故障區段的分段開關跳閘,實現故障區段隔離和非故障段恢復供電。這樣,可以根據判斷結果,派員對故障區段進行看檢查,查出相間短路點,經處理后,對故障區段線路恢復供電。

(3)利用繼電保護裝置判斷短路故障區段

在未實現10kV配網自動化的線路,變電站出線開關,裝有微機電流速斷和定時限0.7秒—1.2秒定時限過電流保護。電流速斷保護,是按線路三相短路電流整定時,而且不能保護線路全長。定時限過流保護和分斷開關瞬時過電流保護,是避開線路的大負荷而整定的,可以分別保護線路全長和各分段線路。當線路末端短路時,主干線1#2#分段開關可能無選擇性都跳閘。如果將分段開關保護改造成帶時限動作并和出線開關定時限保護相配合,就可以達到選擇性了。因此,我們可以按照保護的動作情況和保護范圍,判斷短路故障段,然后派員對線路故障區段進行看檢查,尋查短路點,經處理后恢復全線路供電。這里值得注意的是:如果變電站10kV出線是電纜出線,或架空線路中有分支電纜線路時,10kV出線保護應退出重合閘裝置,更不能開關跳閘后再進行試送。這是因為電纜線路故障多為長性質,若用重合閘使開關重合,或進行試送。必然會擴大故障范圍,對設備造成不應有的損失。因此,當出線開關跳閘后,應首先檢查線路首端的架空線路,若線路正常再對出線電纜使用兆歐表進行初步絕緣測量,確定電纜故障后,再用電纜故障測試儀,確定電纜短路點位置,重新制造接頭或更換新電纜處理后及時恢復對線路供電。2.系統接地電容電流的影響

在中性點不接地系統中,由水泥電桿和電纜混合的10kV線路,當系統發生單相接地時,接地點流過的電容電流為10安培或以上時,在接地點產生的電弧就不會自行熄滅,還會引起系統過電壓,使絕緣較弱的電氣設備被擊穿,引起單相接地或短路故障。

810kV出線,有三路對涿鹿城鎮和三路對工業用電客戶供電。城網改造后10kV電纜線路增加,經計算接地電容電流已達到10安培。但該站10kV母線未設計安裝10kV消弧線圈,不能對電容電流進行自動補償。所以當該站10KV出線電纜工頻耐壓試驗裝置電力行業*發生單相接地故障時,還會引起弧光相間短路,造成開關跳閘。

.缺乏對電纜線路運行管理經驗

該站東側土公路通車幾年后,已發現路面在583#直埋電纜處,被車輪壓深,因缺少設計施工資料,不知電纜沒穿鋼管保護,未引起重視,這樣給以后電纜運行留下了故障隱患。過去運行經驗認為,10kV系統發生故障,主要是由架空線路造成,電纜線路發生故障主要是電纜終端頭造成。所以這次583#出線電纜故障時,仍誤認為是583#架空線路故障或是電纜終端頭故障造成,沒能及時準確判斷出故障范圍和性質。確定出線電纜故障后,工頻耐壓試驗裝置電力行業*因沒有電纜故障測試儀,又不能確定故障點具體位置。這一切都延誤了處理故障時間,造成三條10kV線路晚恢復供電。

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