7
GEFEG BFK 457-01 制動器
EFEG-NECKAR Antriebssysteme GmbH在電動機，精密機械設備和驅動器的開發和生產方面擁有69年以上的經驗 。源自1948年成立的Gefeg和1967年成立的NECKAR Kleinstmotoren GmbH，在Deißlingen的合并中，如今，我們在創新和特定于客戶的驅動系統方面已成為客戶的尊敬合作伙伴。我們根據客戶的要求，開發和生產無刷直流伺服電機（BLDC也稱為EC電機），有刷直流電機，包括各種行星齒輪，斜齒輪和蝸輪，并配有制動器和編碼器系統。GEFEG-NECKAR 的產品范圍 包括適用于大多數功率高達750瓦的驅動器解決方案。滿足幾乎所有行業的要求。如今，我們數百萬的驅動器可靠地驅動了來自各行各業的機器和系統。系統的定制設計和調整是由經驗豐富的工程師進行的，這些工程師具有廣泛的應用和行業知識。這是因為我們的員工具有出色的工程性能，這始終使我們在客戶的激勵下，在質量和技術方面取得了的成就。但是，憑借我們廣泛的，技術的電動驅動器，變速器和系統，我們遠遠沒有達到我們的目標，因為PRÄZISION處于發展中！
GEFEG凱盛源供應 BFK 457-01 剎車制動器
GEFEG凱盛源供應 BFK 457-02 剎車制動器
GEFEG凱盛源供應 BFK 457-03 剎車制動器
GEFEG凱盛源供應 BFK 457-04 剎車制動器
GEFEG凱盛源供應 BFK 457-05 剎車制動器
GEFEG凱盛源供應 77 77 剎車制動器
GEFEG凱盛源供應 B 3 剎車制動器
KLIMAL SKW-D 220.800 S 熱交換器
ConCar LL5M25G LL HTD 5M 25 GLAS
danfoss bauer PNF05LA30-G/SP/ ID:25212836 電機
wieland RICOS DP 8I 8I/0 83.030.1300.1 總線模塊
KTR KUPPLUNGSTECHNIK KTR 201-85-X-125 聯軸器
Turck SKP4-5-WAS4/P00 Nr：8007473 電纜
FSG PK1023d-MU/ I 5710Z02-275.015 電位計
B&R 3DM455.60-2 總線模塊
Leuze PRK 46B/66-S12 NR.50103070 接近開關
HERZOG 8-6841-333546-0 感應傳感器
Buschjost 8590663.8000.02400 油壓傳動閥
SARTORIUS PR 5510/07 稱重傳感器
Baumer UZDK 30P6112/S14 Nr.10126626 感應傳感器
wago 753-635 總線模塊
norelem Normelemente KG 02010-061 工件夾具
Telemecanique GV7RE100 自動控制器
ROFIN-LASAGLASERS 311157 感應傳感器
VMC S.p.A 510.0400 V01 REG.ASP. R40E/v 24V 減壓閥
Mankenberg 6852005-G 安全閥
igus JTM-1224-015 密封件
heidenhain APK 02 05,ID:533631-03 有接頭電纜
jola SPH4/RY 液位傳感器
kistler 4733AWDY1X20000 DMF-P A400 力檢測儀
SOHARD SH ARC-PCIu-K 通訊模塊
PMA 9407 509 32131 溫控器
Rexroth R-IL PB BK DP/V1-PAC，R911170971 總線模塊
Multi-Contact BP8/35；30.0101
parker PV032R1K1T1NMMC 柱塞泵
Bonfiglioli VF49P1 14 P71 B5 B3 齒輪箱
Phoenix PLC-OSC-230UC/48DC/100 Nr.2966757 自動控制器
heidenhain 358699-06 編碼器
SIEMENS 7KM9300-0AB00-0AA0 總線模塊
baumer 1933279-7 蝸桿減速電機
GEFRAN W211-100-660-0-000 自動控制器
luebbering 70914320 齒輪箱
FSG PE-4000-WD/E2-01 1870S10-002.022 角度傳感器
Releco C2-A20X/AC230V R 自動控制器
Di-soric 201872 VKHM-Z-2.5/4/LP 接近開關附件
Lutz Niro 41-L-DL Nr:0150-005+ME II 3/460W Nr:0150-000 電機
SBA ETK167-0001 變壓器1
EM-TECHNIK 1A100MN4318PP, 8 turn 5-PT1 / 8 teeth, gray PP opaque
SACEMI GR80IM1505OL(Laufrad zu IMM 80 B) 泵用葉輪
TURBO FMD018/4
Nadella GmbH GCL22RETT 滾珠軸承
BETA UTENSILI 001110060
BLEICHERT LAGEH.UCF208 滾珠軸承
Aerzener 175239000 濾芯
Proxitron OSA6747.13GS5/24VDC 感應傳感器
RHEINTACHO SDN1.FA05.E05R 感應傳感器
Kral AG(pump) UEK 16B(serial no. 355558) 機械密封
GEFEG BFK 457-01 制動器
如果必須在一定時間內停止運動，或者在關閉發動機（保持制動器）后將其保持在一定位置，則根據
應用情況，使用不同類型的制動器。在Gefeg-Neckar 模塊化系統中，彈簧驅動的制動器。如果
出于安全原因在電源故障的情況下這些制動器保持在制動狀態，則我們說的是
閉路制動器，否則就是開路制動器。制動系統的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。可用一種簡單的液壓制動系統示意圖來說明制動系統的工作原理。一個以內圓面為工作表面的金屬制動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機構來操縱。當駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉動速度，或保持不動。在了解某款車型的剎車系統時，您可能經常會聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個字，那么，它到底是什么意思呢？就有讀者通過電子郵件詢問有關汽車制動系統的問題，比如盤式制動器和鼓式制動器的區別，通風盤和實心盤的不同之處等等。
車市中很多發動機排量較小的中低檔車型，其制動系統大多采用“前盤后鼓式”，即前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器，比如常見的一汽大眾捷達、長安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風悅達起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來簡單了解一下后輪經常采用的鼓式制動器。
實際應用差別很明顯，盤剎比鼓剎好。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，盤剎和鼓剎的相差并不大，因為剎車時，是靠剎車來把動能轉換成熱能的。如果車身小巧，車身重量輕，后輪用鼓剎就可以了。
