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| 產地類別 | 國產 | 價格區間 | 面議 |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 地礦,建材/家具,道路/軌道/船舶 |
SRS-PTT-R反拉式有效預應力檢測儀
一．產品概述
反拉式有效預應力檢測儀運用了*的傳感器技術、液壓控制技術和電子機械技術。通過du有的智能限位裝置，可自動控制張拉伸長量，控制夾片位移，自動識別平衡點，待張拉力值與測試力值平衡時立刻控制油泵停止工作，有效避免的因超張拉引起的預應力損失，極大程度上保證了在檢測對工程質量的影響。同時，儀器結合液壓控制功能，將整個檢測過程自動化，大大降低了現場技術人員的操作難度，提高了效率。
可根據現場構件的實際情況設置構件參數，軟件自動切換計算參數保證測試精度；
現場數據采集操作簡便，設備連接安裝便捷，啟動裝置即可；
系統遠程全自動控制，檢測效率更高，人員安全更有保障；
油路、回油窗口可視化，可觀察油路循環情況及油品情況；
改進散熱體系，采用油路循環風冷散熱，噪聲更小。
二．工作原理
反張拉法的基本概念如下圖，在外露單根鋼絞線上安裝智能限位裝置，并在智能限位裝置與千斤頂之間設置壓力傳感器，千斤頂啟動后鋼絞線被張拉，當反拉力小于原有錨下預應力時，夾片對鋼絞線有緊固力，內部鋼絞線不會發生位移。當反拉力略大于原有預應力時，夾片與內部鋼絞線一道發生微小位移，智能限位裝置通過識別該平衡點并控制油泵停止工作，這時壓力傳感器得到并顯示的值就是錨下有效預應力值。
連接示意圖
圖2-1測試原理示意圖
三．儀器特點
1.符合標準
橋梁預應力及索力張拉施工質量檢測驗收規程（CQJTG/T F81-2009）；
橋梁有效預應力檢測規程（DB53T 810-2016）；
公路混凝土橋梁預應力施工質量檢測評定技術規程（DB 35/T 1638-2017）；
公路橋梁后張拉法預應力施工技術規范（DB33T 2154-2018）；
公路橋梁錨下有效預應力檢測技術規程（T/CECS G:J51-01-2020）。
2. 操作簡便
1） 系統安裝與傳統方法相同，現場操作人員無需再專門培訓；
2） 儀器油泵可遠程控制進出油，無需人員手動操作。
3. 測量準確度高
1） 儀器采用專業可靠的傳感器來進行數據采集數字顯示，從根本上避免人為的通過傳統力與位移關系曲線選取拐點的誤差。
4. 安全性高
1）主機系統內置力值控制模塊，有效的避免了施工或操作不當產生的不良后果；
2） 儀器智能識別夾片位移動作，并控制油泵工作狀態，有效的避免了因過度張拉對原有錨固系統產生破壞。
四. 儀器參數
數控式液壓泵 | ||
功能 | 可遠程控制張拉檢測工作，也可以本地控制油泵進回油 | |
通訊方式 | 無線 | |
控制張力值（防止超張拉） | 默認230kN，可根據實際情況修改 | |
位移讀數精度 | 0.01mm | |
壓力讀數精度 | 優于0.5%FS | |
工作電壓 | 48V，直流。標配移動電源，可不用現場接電，獨立工作 | |
加載方式 | 高低壓雙泵頭，自適應加載速率控制 | |
卸載方式 | 電磁閥緩慢卸載，保障鋼絞線自主回縮，減少鋼絞線損傷，保壓力值更穩定 | |
電機功率控制 | 可根據需要自主調節油泵工作參數控制張拉速率； | |
額定功率 | 550W | |
工作壓力 | 60Mpa | |
智能限位裝置 | ||
功能 | 測試夾片位移量，控制張拉過程，保護工作夾片； 壓力傳感器直接測得壓力值 | |
位移傳感器 | 內含三支，等間距分布傳感器（確保讀取到每個夾片的位移情況，防止工作夾片張拉不均衡造成的錯測）； | |
位移傳感器量程 | 0～11mm | |
壓力傳感器量程 | 0～250kN | |
分析電腦 | ||
功能 | 測試曲線的繪制、數據分析及記錄上傳 | |
操作系統 | WINDOWS，兼容性好 | |
可讀取數據 | 位移、油壓、壓力 | |
千斤頂 | ||
公稱油壓 | 52MPa | |
張拉活塞面積 | 4.77*10-3m2 | |
公稱張力 | 248kN | |
張拉行程 | 110mm | |
穿心孔徑 | 大于φ16mm | |
以上標配單索千斤頂參數，可根據需求選取其余配置千斤頂 添加設備自檢模式，確保設備排空連接通暢，保障設備和人員安全 | ||
依據標準 | ||
行業/協會規程 | T/CECSG:J51-01-2020公路橋梁錨下有效預應力檢測技術規程 | |
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