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| 應用領域 | 石油,地礦,道路/軌道/船舶,鋼鐵/金屬,航空航天 |
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產品簡介
詳細介紹
ICP加速度傳感器?
傳感器的原理
ICP傳感器內部是由壓電加速度傳感器和微型IC放大器組成。壓電加速度傳感器內部結構采用目前的隔離剪切結構；內部關鍵IC均為美國*。傳感器的輸出具有兩線聯接特征；即傳感器的信號輸出和內置IC放大器所需的恒流激勵為同一根線，另一根線為地線。傳感器標配電纜為STYV-Ⅰ、和STYV-Ⅱ兩款型號的低噪音電纜。
2、頻率選擇
一般將曲線分成二段：諧振頻率和使用頻率。使用頻率是按靈敏度偏差 給出的，有±10%、±5%、±3dB。諧振頻率一般是避開不用的，但也有 特例，如軸承故障檢測。選擇加速度傳感器的頻率范圍應高于被測試件的振動頻率。有倍頻 分析要求的加速度傳感器頻率響應應更高。土木工程一般是低頻振動， 加速度傳感器頻率響應范圍可選擇0.2Hz～1kHz，機械設備一般是中頻 段，可根據設備轉速、設備剛度等因素綜合估算振動頻率，選擇 0.5Hz～ 5kHz 的加速度傳感器。如發電機轉速在3000rms 時，除以60s 此時它的 主頻率為 50Hz。碰撞、沖擊測量高頻居多
ICP加速度傳感器
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