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青島路博油氣回收檢測儀檢測常見問題
閱讀：1200 發布時間：2022-4-7
青島路博技術淺談油氣回收檢測及常見問題
在油氣回收系統改造完成之后要進行相應的檢測，并且要保持周期性的檢測，確保系統能夠長期有效的運行。下文先從油氣回收的基本原理入手，再分析油氣回收檢測儀的方法與常見問題。
1 油氣回收系統的基本構成
1. 1 油氣回收系統的組成 油氣回收系統的物理結構主要由以下 3 部分組成: 罐底的快速接頭盒蓋帽、手動或氣動閥門、彎頭、無縫鋼管; 穿過罐體底部和頂部的無縫鋼管，或外部管路連接系統; 罐頂部的彎頭、手動或氣動閥門、膠管、并聯主管、返入罐體內的彎頭等。1. 2 油氣回收系統的分類 一次油氣回收系統: 汽油配送罐車卸油時將 產生的油氣收集到罐車內的系統。 二次油氣回收系統: 給車輛家住汽油時將產生的油氣收集進入埋地油罐的系統。 三次油氣回收系統: 對回收的油氣通過冷凝或者加壓等手段進行處理，再次轉化成汽油的系統。
1. 3 油氣回收系統工作原理
( 1) 一次油氣回收階段是通過壓力平衡原理，將在卸油過程中揮發的油氣收集到油罐車內運回儲油庫進行回收處理的過程。該階段在油罐車卸油過程中，車有車內壓力減小，地下儲油罐內壓 力增加，地下儲罐與油罐車內的壓力差使得卸油過程中揮發的油氣通過管線回到油罐車內，達到油氣回收的目的。在卸油結束之后，地下儲罐與油罐車內的壓力達到平衡狀態，此時關閉卸油口，使油罐與油罐車保持密閉狀態，汽油與油氣在兩者之間進行交換，并且保證了油氣不會進入空 氣中。
( 2) 二次油氣回收階段既加油的同時進行的油氣回收系統。該階段是采用真空輔助式油氣回收設備，將加油過程中揮發的油氣通過地下油氣回收管線手機到地下儲油罐內的油氣回收過程。在加油站為汽車加油的過程中，通過真空泵產生的真空壓力，經過設置在加油槍上的油氣回收管線等設備按照氣液比控制在1. 0 ～1. 2 范圍的要求，將加油過程中揮發的油氣回收到油罐內。二次油氣回收系統是目前加油站進行油氣回收改造的主要部分，也是油氣回收 檢測的重點所在。 ( 3) 三次油氣回收系統即油氣排放處理裝置。
一方面收集到低下儲油罐內的油氣可能導致油罐系統的壓力增高，引起呼吸閥排放油氣; 另一方面由于汽油非常容易揮發，當油罐內溫度升高時，汽油蒸發加劇，也會引起呼吸閥排放油氣。根據要求，為了保證第二階段油氣回收的效率，三次油氣回收系統主要是針對上述情況產生的油氣進行回收處理。目前國內外對加油站三次油氣回收的方式主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分離法以及他們的組合方法等。
1 油氣回收系統的基本構成
1. 1 油氣回收系統的組成 油氣回收系統的物理結構主要由以下 3 部分組成: 罐底的快速接頭盒蓋帽、手動或氣動閥門、彎頭、無縫鋼管; 穿過罐體底部和頂部的無縫鋼管，或外部管路連接系統; 罐頂部的彎頭、手動或氣動閥門、膠管、并聯主管、返入罐體內的彎頭等。1. 2 油氣回收系統的分類 一次油氣回收系統: 汽油配送罐車卸油時將 產生的油氣收集到罐車內的系統。 二次油氣回收系統: 給車輛家住汽油時將產生的油氣收集進入埋地油罐的系統。 三次油氣回收系統: 對回收的油氣通過冷凝或者加壓等手段進行處理，再次轉化成汽油的系統。
1. 3 油氣回收系統工作原理
( 1) 一次油氣回收階段是通過壓力平衡原理，將在卸油過程中揮發的油氣收集到油罐車內運回儲油庫進行回收處理的過程。該階段在油罐車卸油過程中，車有車內壓力減小，地下儲油罐內壓 力增加，地下儲罐與油罐車內的壓力差使得卸油過程中揮發的油氣通過管線回到油罐車內，達到油氣回收的目的。在卸油結束之后，地下儲罐與油罐車內的壓力達到平衡狀態，此時關閉卸油口，使油罐與油罐車保持密閉狀態，汽油與油氣在兩者之間進行交換，并且保證了油氣不會進入空 氣中。
( 2) 二次油氣回收階段既加油的同時進行的油氣回收系統。該階段是采用真空輔助式油氣回收設備，將加油過程中揮發的油氣通過地下油氣回收管線手機到地下儲油罐內的油氣回收過程。在加油站為汽車加油的過程中，通過真空泵產生的真空壓力，經過設置在加油槍上的油氣回收管線等設備按照氣液比控制在1. 0 ～1. 2 范圍的要求，將加油過程中揮發的油氣回收到油罐內。二次油氣回收系統是目前加油站進行油氣回收改造的主要部分，也是油氣回收 檢測的重點所在。 ( 3) 三次油氣回收系統即油氣排放處理裝置。
一方面收集到低下儲油罐內的油氣可能導致油罐系統的壓力增高，引起呼吸閥排放油氣; 另一方面由于汽油非常容易揮發，當油罐內溫度升高時，汽油蒸發加劇，也會引起呼吸閥排放油氣。根據要求，為了保證第二階段油氣回收的效率，三次油氣回收系統主要是針對上述情況產生的油氣進行回收處理。目前國內外對加油站三次油氣回收的方式主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分離法以及他們的組合方法等。
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