ST1SE電磁失效保護制動器缸孔表面傷痕檢查，檢查后可對液壓缸缸筒進行如下的修理：對于內孔拉毛、局部磨損及因液體進入缸筒孔內而產生的銹斑，或者出現較淺溝紋，即便是較深線狀溝紋，均可用極細的金相砂紙或精油石砂磨，或者進行拋光。但如果是軸向較深的長溝槽，深度大于0.1mm且長度超過100mm，則應鏜磨或珩磨內孔，并研磨內孔。精度與表面粗糙度按上述說明中括號內尺寸的要求予以確保。

ST1SE電磁失效保護制動器維修分為，無需加工內孔珩磨分粗珩、精珩兩種。二者方法相同，只是所用油石的粒度不同而已。粗珩時，油石的粒度為80，精珩油石的粒度則為160-200。精珩后，再用0號砂布包在珩磨頭表面對孔進行拋光。有條件時珩磨可在的珩磨機上進行，無條件時也可在車床上珩磨。缸體內表面損壞較輕的也可采用手動珩磨法或者在立式鉆床上進行珩磨。珩磨時，缸體轉速為200r/min左右，珩磨頭往復移動速度為10-12m/min。

       磨出的花紋呈45角交叉狀，珩磨余量為0.1-0.15mm，珩磨ST1SE電磁失效保護制動器缸體時，采用煤油或柴油潤滑。珩磨ST1SE電磁失效保護制動器缸體時，冷卻潤滑采用混合液(煤油占80%，豬油占18%，硫黃占2%)，若鋼件硬度較高，可再加入10%左右的油酸。修復后的缸體，兩端面對軸線的垂直度誤差為0.04mm，缸體內孔的圓度和圓柱度誤差不得超過內孔直徑公差。