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| 應用領域 | 石油,電子/電池,道路/軌道/船舶,航空航天,汽車及零部件 |
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利用我們的信號和顯示裝置，您
產品簡介
詳細介紹
巴魯夫帶高頻讀/寫頭集成式處理單元
巴魯夫帶高頻讀/寫頭集成式處理單元
主營德國進口備件:
巴魯夫BALLUFF、圖爾克TURK、倍加福P+F、
西克SICK、 易福門IFM、FIAMA MTS、 SMC、
皮爾茲Pilz 費斯托FESTO 美國邦納Banner
杰佛倫 gefran 等
有需要的話我可以給您報下價格。期待與您合作！！！
巴魯夫帶優選型號電感式標準接近開關
利用我們的信號和顯示裝置，您可以隨時了解生產處于什么情況或工具位于何處。這些裝置可靠監視機器和設備的狀態并顯示傳感器的輸出信號。
更改配置
-
接口
IO-Link 1.1
工作電壓Ub
18~30.2 VDC
接口
M12x1-公頭, 4-針
分段，大數量
5
預定義顏色
黃色, 白色, 綠色, 藍色, 紅色, 橙色, 可配置
功能顯示
動態光模式, 分級模式, 分段模式, 靈活模式
大音量
95 dB/m
功能顯示, 音量
輔助功能
高級過程數據
尺寸
60 x 60 x 330.5 mm
外殼材料
PC，透明
壓鑄鋅固定
螺栓M18
環境溫度
-5...50 °C
防護等級
IP30
傳輸率
COM2 (38.4 kBaud)
過程數據周期，小
7.2 ms
過程數據輸入
1字節
過程數據輸出
8字
讀寫器和標簽都共享一個公共密鑰，可以結合使用散列算法來提供標簽和讀寫器之間的單向或相互身份驗證。當HMAC應用于消息時，它同時確保消息中的數據的完整性。HMAC在FIPS 198版中提出，HMAC支持任何加密哈希算法，但是聯邦機構必須使用FIPS出版物180-2中的安全哈希算法之一。在一些其他RFID標準中，HMAC沒有，但它在設計中可用。
射頻接口保護
鐵路直道是鐵路軌道的一種，通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定在軌枕上，軌枕之下為路碴。軌枕的作用是將鋼軌的重量及鋼軌所受的壓力分開散布，保持固定軌距，維持路軌的軌距。原先為木枕，現在多為混凝土枕。
鐵路信號機是鐵路信號系統的重要組成部分之一。色燈信號機是利用燈光的顏色、數量、亮燈狀態（穩定燈光或閃爍燈光）來指揮行、調車作業命令的晝夜通用信號機，燈光的顏色有紅、黃、綠、白、藍五種，按照安裝方式的不同可分為高柱信號機和矮型信號機。不同用途的信號機中色燈的配列方式（位置和數量）均不相同。
鐵路標志是沿鐵路線路設置的固定標樁，其作用是向行車人員和線路養護維修人員顯示鐵路建筑物、線路設備等的位置或狀態。
我國電氣化鐵道干線均采用架空式接觸網，電網柱是接觸網結構中應用廣泛的支撐設備，用來承受接觸懸掛與支持設備的負荷。
射頻接口之間的通信存在多種安全威脅，下文詳細闡述了針對不同威脅的安全技術。
1、覆蓋編碼
覆蓋編碼是一種對竊聽者隱藏前向信道信息的方法。在EPCglobal Class-1 Generation-2標準中，覆蓋編碼用于隱藏使用寫命令寫入標簽的密碼和信息。EPCglobal Class-1 Generation-2 覆蓋編碼協議的工作原理如下：
（1）讀寫器向標簽發送一條請求密鑰的消息。
（2）標簽生成一個隨機的16位數字(即，并將其返回給讀寫器
（3）讀者產生密文(即通過對密鑰和純文本應用進行異或(XOR)操作，使得竊聽者無法理解的消息)。
（4）讀寫器將密文發送到標簽。
（5）標簽使用密文及其生成的密鑰應用異或操作來恢復純文本。
覆蓋編碼是一個極簡密碼學的例子，因為它在被動RFID標簽具有有限的運算能力和內存限制下運行。異或操作本身在傳統密碼學中被認為是一種普通的加密算法，但它在許多RFID環境中將風險降低到可接受的水平。
圖1說明了覆蓋編碼是如何工作的。如圖所示，被動標簽的后通道信號弱于讀寫器的前通道信號。對于無源標簽，情況總是如此，它必須使用正向通道來為其計算和反向散射信號供電。在圖中，對手可以竊聽正向通道，但不能竊聽反向通道。只要這個條件保持不變，對手就無法從標簽中獲得發送的隨機數，因此也就無法破譯覆蓋的編碼信息。
電子元件知識——半導體器件
※半導體：是一種具有特殊性質的物質，它不像導體一樣能夠*導電，又不像絕緣體那樣不能導電，它介于兩者之間，所以稱為半導體。半導體重要的兩種元素是硅（讀“gui”）和鍺（讀“zhe”）。