德國(guó)西克增量型編碼器

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 德國(guó)西克增量型編碼器

德國(guó)西克值型編碼器

015廣州工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)及裝備展覽會(huì)德國(guó)西克(SICK)身為先的智能傳感器供應(yīng)商，今年一如既往地為各行業(yè)用戶帶來(lái)各種創(chuàng)新、的產(chǎn)品。

GE戰(zhàn)略變革出爐

稀疏自編碼器：

一般用來(lái)學(xué)習(xí)特征，以便用于像分類這樣的任務(wù)。稀疏正則化的自編碼器必須反映訓(xùn)練數(shù)據(jù)集的*統(tǒng)計(jì)特征，而不是簡(jiǎn)單地充當(dāng)恒等函數(shù)。以這種方式訓(xùn)練，執(zhí)行附帶稀疏懲罰的復(fù)現(xiàn)任務(wù)可以得到能學(xué)習(xí)有用特征的模型。

降噪自編碼器：

這里不是通過(guò)對(duì)損失函數(shù)施加懲罰項(xiàng)，而是通過(guò)改變損失函數(shù)的重構(gòu)誤差項(xiàng)來(lái)學(xué)習(xí)一些有用信息。

向訓(xùn)練數(shù)據(jù)加入噪聲，并使自編碼器學(xué)會(huì)去除這種噪聲來(lái)獲得沒(méi)有被噪聲污染過(guò)的真實(shí)輸入。因此，這就迫使編碼器學(xué)習(xí)提取重要的特征并學(xué)習(xí)輸入數(shù)據(jù)中更加魯棒的表征，這也是它的泛化能力比一般編碼器強(qiáng)的原因。

這種結(jié)構(gòu)可以通過(guò)梯度下降算法來(lái)訓(xùn)練。

我們?cè)谝曨l里“假想”的“BES系統(tǒng)”，它在功能體驗(yàn)、技術(shù)原理上并不是天馬行空，是有基本原理支撐的。我相信類似技術(shù)以中國(guó)自主車企當(dāng)今的研發(fā)體系和能力，只要肯投入，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出來(lái)都只是時(shí)間問(wèn)題。真正阻礙了這種優(yōu)秀創(chuàng)新誕生的，是中國(guó)汽車的研發(fā)方向、創(chuàng)新思路，被固化了！

我希望，通過(guò)人 ，大家車言論是一個(gè)很認(rèn)真、嚴(yán)肅、專業(yè)、希望服務(wù)到大家的平臺(tái)組織，要在短時(shí)間內(nèi)“欺騙”這么多人， 我自己也經(jīng)歷了很長(zhǎng)時(shí)間的掙扎。但以這個(gè)視頻在各平臺(tái)短短兩天就達(dá)數(shù)百萬(wàn)次的傳播量、成千上萬(wàn)網(wǎng)友和業(yè)內(nèi)人士的回復(fù)熱議程度來(lái)看，我們對(duì)中國(guó)用戶真實(shí)需求的把握比很多汽車從業(yè)者都要更敏銳！

“BES系統(tǒng)”，大家可以暫時(shí)忘掉它，但如果有有心人希望把這個(gè)創(chuàng)意付諸實(shí)施，YYP樂(lè)意無(wú)償貢獻(xiàn)出這個(gè)創(chuàng)意甚至參與你的項(xiàng)目。我更希望大家從此記住：中國(guó)汽車工業(yè)需要更加自主、自立的創(chuàng)新，需要更接地氣、更自信地做自己該做的事！中國(guó)汽車業(yè)者在不久的將來(lái)，應(yīng)該創(chuàng)造出大量像“BES系統(tǒng)”這么有意義的技術(shù)！

接近開(kāi)關(guān) BES004U BES M12MG-USC30B-BV03

接近開(kāi)關(guān) BES0060 BES M12MI-PSC20B-S04G

接近開(kāi)關(guān) BES0001 BES M12MI-PSC40B-BV03

行程開(kāi)關(guān) BNS005F BNS 819-100-D-11

行程開(kāi)關(guān) BNS006E BNS 819-100-R-11

行程開(kāi)關(guān) BNS0271 BNS 819-B02-D12-61-12-3B

行程開(kāi)關(guān) BNS027P BNS 819-B02-L12-61-12-3B

行程開(kāi)關(guān) BNS028J BNS 819-B03-D12-61-12-3B

行程開(kāi)關(guān) BNS0003 BNS 819-FD-60-101

行程開(kāi)關(guān) BNS026R BNS 819-B02-D12-61-12-10