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KTR-ROTEXGSDKMEN-GJL-25038聯軸器彈性體

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參考價 875 750
訂貨量 1 10
具體成交價以合同協議為準
  • 型號 ROTEXZRROTEX A-HROTEX DKM
  • 品牌 KTR/德國
  • 廠商性質 經銷商
  • 產品資料 下載
  • 所在地 上海市
在線詢價 收藏產品

更新時間:2019-11-28 13:52:45瀏覽次數:514

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產品簡介

供貨周期 一個月以上 規格 KTR-POLYNORM KTR 28 NBR t4彈性塊POLY-NORM A
貨號 ROTEX BFN RADEX-N NNWKTR RADEX-N NANA-3 應用領域 醫療衛生,化工,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶
主要用途 可使用在各種通用設備,以及泵,壓縮設備上。傳遞的最大力矩可達到26800Nm
KTR-ROTEXGSDKMEN-GJL-25038聯軸器彈性體
KTR包括聯軸器,液壓附件,力矩限制器,脹緊套;設計合理、質量*的KTR產品能顯著改善傳動系統的工作性能。BOWEX曲面齒聯軸器,聯軸器是KTR的優勢產品。彈性聯軸器具有結構尺寸小、垂輕、轉動慣量小但傳遞扭矩高的特點。所有表面精加工,使該聯軸器運行質量高,工作壽命長。

詳細介紹

KTR-ROTEXGSDKMEN-GJL-25038聯軸器彈性體

KTR-ROTEXGSDKMEN-GJL-25038聯軸器中間的彈性休承受彎曲力和壓力,易磨報,而ROTEX聯軸器的彈性體僅受壓力,因而能承受更大的負荷。彈性體在承載和高轉速時有變形,因此安裝時應為其變形預留足夠的空間所有規格的聯軸器大扭轉角均能達到5“。既可水平安裝,也可立式安裝。鋼制軸套和尼龍齒套的材料配合保證了在連續傳動中齒接觸面之間的摩擦力非常小,不用維護由于聯軸器是雙節式結構,角向和徑向安裝偏差產生的應力可以忽略,角速度不會出現周期性波動。聯軸器可以適用于水平和垂直安裝,不需要任何特殊的裝配工具尼龍齒套的耐磨性能:尼龍復合材料(晶體結構)外表光滑,堅硬,具有高熱穩定性,并且可以耐潤滑劑、燃料、燃油、液壓油、溶劑等服飾。是生產聯軸器的理想材料。金屬部件在無潤滑相互運動時會相互磨損,而光滑的尼龍和鋼之間即使沒有潤滑也不會磨損.

KTR-ROTEXGSDKMEN-GJL-25038聯軸器的圖片有:

性能及特點:

KTR聯軸器是一種采用尼龍/鋼質材料配合扭向剛醒的曲面齒飛輪聯軸器,適用于柴油機與液壓泵之間的傳動連接。FLE-PA連接法蘭由玻璃纖維加強的尼龍制成,具有高機械強度和熱穩定型。外曲面齒的軸套由鋼制成。
的安裝長度極短,安裝容易,無需特殊的對中工具。BOWEX聯軸器用于撓性傳動,在軸向,徑向和角向有很強的糾偏能力 由于雙曲面齒的結構能力能有效地避免因角向和徑向偏差造成的局部應力集中的現象,因而Bowex聯軸器幾乎不會產生磨損.

材質及參數:

聯軸器插入型曲面齒聯軸器(2部件)由尼龍制造

聯軸器雙節式曲面齒M型聯軸器(3部件)由尼龍制造
聯軸器尼龍材質,免維護
聯軸器可以補償軸向,徑向,角向偏差
聯軸器重量輕,轉動慣量小
聯軸器軸向插入,安裝方便
聯軸器工作溫度范圍-25°C~+100°C
聯軸器庫存有帶DN6885/1標準的鍵槽和定位螺絲的成品孔軸套,孔徑公差+005-0.1,鍵槽公差±008,公差H7僅僅適用于鋼軸套

內部結構圖紙:

KTR-ROTEXGSDKMEN-GJL-25038聯軸器彈性體

    KTR不斷推陳出新,通過德國總部的*的測試臺對產品進行各種測試,以提高、完善產品的技術性能,拓展應用領域,確保KTR產品和技術處于業內地位。
伺服機構有很多種聯軸器可選用,常用的是梅花形無齒隙彈性聯軸器、鋼膜片聯軸器和波紋管聯軸器。那么對于具體的應用究竟哪一種聯軸器適合呢?無疑應該從系統加工精度和整個傳動系統的壽命等方面去考慮。
聯軸器用于聯接兩軸或軸與其他零件使其一起旋轉,起著傳遞轉矩和運動的作用。某些聯軸器也能作為軸系中的彈性部件起到調頻、減振的功能。創立于1959年的德國KTR公司專業研制各種系列的聯軸器、離合器及相關的液
重載十字軸式萬向聯軸器是軋鋼機主傳動系統中的核心部件,由兩個十字軸式萬向節串聯而成,其功能是將電動機輸出的扭矩傳遞到軋輥上。大型軋鋼設備的重載十字軸式萬向聯軸器服役條件惡劣,作業過程中受到沖擊載荷以及溫度場、壓力場等多場耦合作用,裝備在工作時承受很大的突變載荷,而且在較高的軋制速度下,仍要保證非常高的傳動精度,以確保軋制的板帶鋼的厚度精度。同時,重載十字軸式萬向聯軸器也是薄弱部件,一旦發生失效,整條軋鋼生產線就會停頓,給企業造成重大損失。聯軸器的設計和制造的質量,對整個軋鋼機主傳動系統、甚至整條軋鋼生產線能否正常運行,起著十分重要的作用。 本文運用CAD軟件對重載十字軸式萬向聯軸器進行幾何建模,對十字軸式聯軸器進行了結構分析、受力分析以及運動分析。在運動仿真軟件中對其工作狀況進行了運動仿真,獲得了在實際工況下重載十字軸式萬向聯軸器的運動學性能參數,為重載十字軸式萬向聯軸器的設計奠定基礎。 利用有限元分析基本原理,利用對重載十字軸式萬向聯軸器整體進行了靜力學分析,對中間接軸進行了拓撲優化。整體靜力學分析模擬了重載十字軸式萬向聯軸器在實際運行中的應力狀況,找出了導致其失效的薄弱環節為十字軸,得出十字軸的應力幅值,并對十字軸進行了結構優化分析與優化結果驗證。同時對優化前后的十字軸進行了疲勞分析,得出疲勞云圖和損傷云圖,優化后的十字軸疲勞壽命有明顯提高,損傷明顯降低。中間接軸拓撲優化在滿足中間接軸強度、剛度條件下,顯著的降低了接軸質量,提升了重載十字軸式萬向聯軸器的設計質量。

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