武漢星興達液壓氣動設(shè)備有限公司為你提供型號              力士樂柱塞泵A11VO75LRDU2/10L-NZD12N00P-S

數(shù)字濾波器是微機保護數(shù)字算法研究中*的個要環(huán)節(jié).直流牽引電流中含有大量的諧波干擾成分,其對電流變化量判據(jù)的動作特性產(chǎn)生極為不利的影響.本文提出采用前置隔離放大器IIR低通濾波器與保護本體FIR帶阻濾波器相結(jié)合的數(shù)字濾波器組設(shè)計方案,在數(shù)字濾波器組的設(shè)計中引入了多采樣率的構(gòu)造思想以優(yōu)化整體數(shù)字濾波器的性能.城市軌道交通電力綜合自動化是相關(guān)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果,其作為城市軌道交通綜合自動化系統(tǒng)的個基本組成部分,既要符合城市軌道交通運行、調(diào)度和管理的需要,而且作為個局部系統(tǒng)又必須保證功能完備及相對獨立.本文結(jié)合實際工程對城市軌道交通電力綜合自動化系統(tǒng)的構(gòu)建思想、功能實現(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)集成進行論述,并提出種典型的城市軌道交通電力綜合自動化實用模式.我國單科性院校專業(yè)設(shè)置的趨同,已成為大學綜合化進程中引人注目的個現(xiàn)象.原特色鮮明的單科性院校從學科專業(yè)的設(shè)置看,似乎已是千校面.不僅如此,連續(xù)幾年低于平均就業(yè)率的專業(yè)大多為不同類院校都設(shè)有的趨同專業(yè).因此,單科性院校的專業(yè)趨同現(xiàn)象遭到了種種非議,單科性院校的綜合化發(fā)展也由此受到種種爭議和懷疑.對此,我們不由深思:專業(yè)的趨同是否完不合理它是否定歸根于大學的綜合化發(fā)展如果是,為何同樣經(jīng)過綜合化發(fā)展的眾多流大學依然特色鮮明、成績顯赫如果不是,那又是什么原因?qū)е铝藢I(yè)的趨同這系列的問題,不僅需要我們從理論上尋求解答,更需要我們對我國單科性院校的綜合化實踐進行深刻反思.有鑒于此,本論文在大量實證研究的基礎(chǔ)上,以單科性院校在我國的興辦為邏輯起點,以單科性院校向綜合化發(fā)展道路的邁進為時間起點,以單科性院校不同階段的專業(yè)設(shè)置狀況為論證線索,對我國單科性院校的專業(yè)趨同現(xiàn)象進行理論和實踐上的研究.論文由三部分組成，數(shù)字濾波器是微機保護數(shù)字算法研究中*的個要環(huán)節(jié).直流牽引電流中含有大量的諧波干擾成分,其對電流變化量判據(jù)的動作特性產(chǎn)生極為不利的影響.本文提出采用前置隔離放大器IIR低通濾波器與保護本體FIR帶阻濾波器相結(jié)合的數(shù)字濾波器組設(shè)計方案,在數(shù)字濾波器組的設(shè)計中引入了多采樣率的構(gòu)造思想以優(yōu)化整體數(shù)字濾波器的性能.城市軌道交通電力綜合自動化是相關(guān)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果,其作為城市軌道交通綜合自動化系統(tǒng)的個基本組成部分,既要符合城市軌道交通運行、調(diào)度和管理的需要,而且作為個局部系統(tǒng)又必須保證功能完備及相對獨立.本文結(jié)合實際工程對城市軌道交通電力綜合自動化系統(tǒng)的構(gòu)建思想、功能實現(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)集成進行論述,并提出種典型的城市軌道交通電力綜合自動化實用模式.我國單科性院校專業(yè)設(shè)置的趨同,已成為大學綜合化進程中引人注目的個現(xiàn)象.原特色鮮明的單科性院校從學科專業(yè)的設(shè)置看,似乎已是千校面.不僅如此,連續(xù)幾年低于平均就業(yè)率的專業(yè)大多為不同類院校都設(shè)有的趨同專業(yè).因此,單科性院校的專業(yè)趨同現(xiàn)象遭到了種種非議,單科性院校的綜合化發(fā)展也由此受到種種爭議和懷疑.對此,我們不由深思:專業(yè)的趨同是否完不合理它是否定歸根于大學的綜合化發(fā)展如果是,為何同樣經(jīng)過綜合化發(fā)展的眾多流大學依然特色鮮明、成績顯赫如果不是,那又是什么原因?qū)е铝藢I(yè)的趨同這系列的問題,不僅需要我們從理論上尋求解答,更需要我們對我國單科性院校的綜合化實踐進行深刻反思.有鑒于此,本論文在大量實證研究的基礎(chǔ)上,以單科性院校在我國的興辦為邏輯起點,以單科性院校向綜合化發(fā)展道路的邁進為時間起點,以單科性院校不同階段的專業(yè)設(shè)置狀況為論證線索,對我國單科性院校的專業(yè)趨同現(xiàn)象進行理論和實踐上的研究.論文由三部分組成:

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力士樂柱塞泵A11VO75LRDU2/10L-NZD12N00P-S             交直流變換系統(tǒng)是直流牽引系統(tǒng)的個關(guān)鍵環(huán)節(jié),對其進行詳細地建模分析是直流牽引系統(tǒng)運行與故障機理研究的基礎(chǔ)之.本文采用基于張量分析的時變拓撲法實現(xiàn)直流牽引系統(tǒng)交直流變換過程的建模與數(shù)字仿真計算,詳細地分析了直流牽引系統(tǒng)交直流變換基本構(gòu)成單元三相橋式6脈波整流和并聯(lián)12脈波整流的運行工況,以及非理想狀態(tài)下各參數(shù)對整流外特性的影響,并系統(tǒng)地研究了交直流參數(shù)對直流牽引網(wǎng)故障暫穩(wěn)態(tài)過程的影響,以及整流外特性等效模型故障分析方法的工程適用性問題軌道暫態(tài)電氣參數(shù)建模與計算對于故障暫態(tài)過程的分析是十分要的,由于直流牽引網(wǎng)多采用走行軌作為電流的載體,大截面鐵磁材料的集膚效應(yīng)和飽和特性對軌道暫態(tài)電阻和內(nèi)電感具有非常顯著的影響.本文提出直流牽引網(wǎng)軌道暫態(tài)電氣參數(shù)的等周長原則等效圓柱形導(dǎo)體計算模型,并提出考慮牽引網(wǎng)軌道電氣參數(shù)暫態(tài)變化的直流牽引系統(tǒng)故障暫態(tài)過程迭代計算方法.指出對于直流牽引網(wǎng)故障暫態(tài)過程計算不宜采用軌道直流電阻和工頻電感的定時間常數(shù)計算方法.本文提出了直流牽引網(wǎng)線路保護充電閉鎖的設(shè)計思想,以解決機車過長斷電區(qū)引起的保護誤動作問題,針對充電閉鎖中的故障識別問題,提出了基于電流變化量判別綜合直流電壓突變量檢測的保護新判據(jù),針對長線路遠端經(jīng)大過渡電阻或電弧故障時,基于電流上升率檢測元件的保護判據(jù)靈敏度降低的問題,提出了時窗電流增量的輔助判據(jù).在保護動作特性的設(shè)計中注自適應(yīng)思想的應(yīng)用.數(shù)字濾波器是微機保護數(shù)字算法研究中*的個要環(huán)節(jié).直流牽引電流中含有大量的諧波干擾成分,其對電流變化量判據(jù)的動作特性產(chǎn)生極為不利的影響.本文提出采用前置隔離放大器IIR低通濾波器與保護本體FIR帶阻濾波器相結(jié)合的數(shù)字濾波器組設(shè)計方案,在數(shù)字濾波器組的設(shè)計中引入了多采樣率的構(gòu)造思想以優(yōu)化整體數(shù)字濾波器的性能.城市軌道交通電力綜合自動化是相關(guān)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果,其作為城市軌道交通綜合自動化系統(tǒng)的個基本組成部分,既要符合城市軌道交通運行、調(diào)度和管理的需要,而且作為個局部系統(tǒng)又必須保證功能完備及相對獨立.本文結(jié)合實際工程對城市軌道交通電力綜合自動化系統(tǒng)的構(gòu)建思想、功能實現(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)集成進行論述,并提出種典型的城市軌道交通電力綜合自動化實用模式.我國單科性院校專業(yè)設(shè)置的趨同,已成為大學綜合化進程中引人注目的個現(xiàn)象.原特色鮮明的單科性院校從學科專業(yè)的設(shè)置看,似乎已是千校面.不僅如此,連續(xù)幾年低于平均就業(yè)率的專業(yè)大多為不同類院校都設(shè)有的趨同專業(yè).因此,單科性院校的專業(yè)趨同現(xiàn)象遭到了種種非議,單科性院校的綜合化發(fā)展也由此受到種種爭議和懷疑.對此,我們不由深思:專業(yè)的趨同是否完不合理它是否定歸根于大學的綜合化發(fā)展如果是,為何同樣經(jīng)過綜合化發(fā)展的眾多流大學依然特色鮮明、成績顯赫如果不是,那又是什么原因?qū)е铝藢I(yè)的趨同這系列的問題,不僅需要我們從理論上尋求解答,更需要我們對我國單科性院校的綜合化實踐進行深刻反思.有鑒于此,本論文在大量實證研究的基礎(chǔ)上,以單科性院校在我國的興辦為邏輯起點,以單科性院校向綜合化發(fā)展道路的邁進為時間起點,以單科性院校不同階段的專業(yè)設(shè)置狀況為論證線索,對我國單科性院校的專業(yè)趨同現(xiàn)象進行理論和實踐上的研究.論文由三部分組成:

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