日本SMC氣缸CDZ1B15-150

SMC氣缸工作原理及運(yùn)行特點(diǎn)之間有什么區(qū)別

SMC氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸，其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式，單活塞桿式。雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等，此類氣缸使用非常廣泛。

SMC氣缸一般由缸筒，前后缸蓋，活塞、活塞桿，密封件和緊固件等零件組成。缸筒在前后舒蓋之間由4根拉桿和螺母將其緊固鎖定(圖24中未畫(huà)出)。缸內(nèi)有與活塞桿相連的活寒，活塞上裝有活

塞密封圈。為防止漏氣和外部灰塵的侵入，前缸蓋裝有活塞桿的密封圈和防塵圈。這種雙作用氣缸被活塞分成有桿腔(簡(jiǎn)稱頭腔或前腔)和無(wú)桿腔(簡(jiǎn)稱尾腔或后腔)①雙作用氣缸的工作特點(diǎn) a.在兩個(gè)方向上都有輸出力

b.回程的輸出力比伸出時(shí)的輸出力小，其差值為壓力與活塞桿橫截面積的乘積。

c.在活塞的伸出位置和返回位置，活塞支承環(huán)與導(dǎo)向套之間的距離不同。 d.活塞桿不能承受徑向載荷。

e.為使回程時(shí)的輸出力足夠大，活塞桿直徑一般較小

f結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，優(yōu)良

②雙作用氣缸的應(yīng)用范圍:所有在兩個(gè)方向上需要輸出力的直線運(yùn)動(dòng)，而且其輸出力

要求不太大的場(chǎng)合都可使用雙作用氣缸。

③雙作用氣缸的分類

a.單活塞桿型。普通常用型

b.雙活塞桿型。活塞兩側(cè)受壓面積相等，兩側(cè)運(yùn)動(dòng)行程和輸出力相等。這種氣缸兩側(cè)都可以對(duì)外做功。這樣由于在它的兩端都有導(dǎo)向套，使得氣缸的導(dǎo)向功能得到了改善。其兩導(dǎo)向套之間的間

距不變，因此可承擔(dān)較小的徑向載荷:活塞兩側(cè)的有效作用面積相等，所以兩個(gè)方向上的輸出力相等。

④應(yīng)用范圍:有徑向載荷的場(chǎng)合:兩個(gè)方向上的輸出力要求相等的情況下，需要利用背壓停止的場(chǎng)合;需要在氣缸的另一側(cè)安裝信號(hào)元件的場(chǎng)合等。

SMC氣缸使用注意事項(xiàng):

SMC氣缸不等同干雙出桿氣，受活塞桿的影響，無(wú)桿腔進(jìn)氣時(shí)產(chǎn)生的推力要比有桿腔進(jìn)氣產(chǎn)生的推力要大(活寒桿推出的力大干活塞桿收回的力)，氣動(dòng)回路設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮。在使用中;必

須保證氣缸的正常潤(rùn)滑，氣動(dòng)一聯(lián)體上的油索器不可斷油，避免活塞缸筒的過(guò)早磨損(部分進(jìn)口氣缸因活塞卜預(yù)涂油胎，可采用無(wú)油潤(rùn)滑的方式工作，但一日對(duì)氣制進(jìn)行過(guò)潤(rùn)滑，則心須保證潤(rùn)滑

持續(xù)進(jìn)行下去，不可中斷潤(rùn)滑)。雙作用氣缸要求使用清潔的壓縮空氣，氣缸接頭使用生料帶密封時(shí)心須保證只能纏繞在接頭螺紋部分，避免生料帶碎屑堵寒氣孔。

日本SMC氣缸CDZ1B15-150