原裝供應DGST系列FESTO滑臺氣缸
FESTO小型滑臺氣缸DGST不僅省心省力，還能保證簡單。
首先普通氣缸需要外加L型板，隨著時間的推移活塞桿與端板之間的間隙變大，不僅垂直度無法保證，精度也就無從談起，還會引發更大的噪音。而DGST的連接板和滑臺為一體，天然保證了垂直度和精度，讓間隙和噪音問題迎刃而解。
費斯托DGST擁有超高的重復精度，滑塊和聯接板為一體制造，無需外加緩沖支架，抗扭剛性良好。與無回轉間隙的聯接板接口和滾珠導軌組合，終形成有著小公差和高重復精度的技術優化系統。
對于客戶堆疊式安裝多個氣缸的需求，DGST也有TA獨到的優勢：堆疊式安裝時不需要轉接板，節省了空間，簡化了安裝工作。
平凡的價格，不凡的特性，DGST在推動、抓取、壓裝等工作中堪稱如魚得水！
俗話說，一個好漢三個幫。作為方案的組成部分，客戶還選擇了性價比的無桿氣缸DLGF、緊湊型ADN-S與DGST配合使用。自動壓裝的先鋒，此時全部出動！
簡單、安全、的無桿氣缸DLGF，扁平結構大幅節省了安裝空間。并擁有自適應緩沖PPS，不需要技術人員按個調節，節省人力簡單快捷。此外，DLGF的接口眾多，豐富的產品組合選項讓應用靈活性大大增加。
而對于前端的應用，也少不了緊湊型氣缸ADN-S大顯身手。雖然客戶安裝空間有限而且不能有太高的負載，前端應用的要求較高，但這些對于ADN-S來說卻不是問題。
輕量化設計讓TA無論是按鈕或快按開關，均可在極小的空間內可靠地執行微小動作。此外TA非常易于裝配，無論前段、后端還是側面均可定位安裝。
大眾的價格，出眾的品質,立刻為你解決所有煩惱！
FESTO無桿氣缸是無活塞桿氣缸，那根圓桿就是缸筒，缸體是固定大小的。
FESTO滑臺氣缸的缸體是那個方的，那個桿是滑桿，行程越長，缸體越長。
機械式無桿氣缸的工作原理，如圖機械式無桿氣缸是根據內部活塞與無桿氣缸外部的滑塊相連為一體進行工作，新的一款為內部鋼帶鏈接鋼帶，精度上也更為，跟磁偶比不會出現脫磁的情況。同等缸徑和行程下機械式無桿氣缸的價格比磁偶氣缸要貴很多。
機械式無桿氣缸主要特點：
1、比磁偶式節省空間高達二分之一，安裝簡便，傳動效率更高。
2、鋁合金本體，且經特殊硬質處理，耐碰撞，扭曲。
3、活塞于滑塊機械式連接，輸出力大。
4、不銹鋼外封帶可防止雜物進入。
5、兩端氣壓緩沖裝置，緩沖效果佳。
6、可附加磁石，裝置感應器。
7、使用無桿氣缸應該考慮加滑軌，以比年滑臺直接負重，使無桿氣缸達到線性運動，增加使用壽命。
磁偶式無桿氣缸通過內部磁環于外部磁性平臺相連，進行同步運作，這種氣缸的缺點就是精度不高，一旦磁性減弱容易導致事故發生，現在的其應用也逐漸變少，目前國內生產磁耦式無桿氣缸也比較少了。時至今天，工業生產設備上使用已經逐漸淘汰了磁耦式無桿氣缸。機械式無桿氣缸已經成為了目前設備上主流的氣動產品。
費斯托氣缸故障種類及診斷方法
由于費斯托氣缸故障發生的時期不同，費斯托氣缸故障的內容和原因也不同。因此，可將費斯托氣缸故障分為初期費斯托氣缸故障、突發費斯托氣缸故障和老化費斯托氣缸故障。 
在調試階段和開始運轉的二、三個月內發生的費斯托氣缸故障稱為初期故障。其產生的原因有：1.費斯托氣缸加工、裝配不良：如費斯托氣缸內孔的研磨不符合要求，零件毛刺未清除干凈，不清潔安裝，零件裝錯、裝反，裝配時對中不良，緊固螺釘擰緊力矩不恰當，零件材質不符合要求，外購零件（如密封圈、彈簧）質量差等。2.設計失誤：設計費斯托氣缸時，對零件的材料選用不當，加工工藝要求不合理等。對費斯托氣缸的特點、性能能和功能了解不夠，造成回路設計時費斯托氣缸選用不當。設計的空氣處理系統不能滿足氣動費斯托氣缸和系統的要求。回路設計出現錯誤。3.安裝不符合要求：安裝時，費斯托氣缸及管道內吹洗不干凈，使灰塵、密封材料碎片等雜質混入，造成氣動系統費斯托氣缸故障。安裝氣缸時存在偏載。管道的防松、防振動等沒有采取有效措施。4.維護管理不善，如未及時排放冷凝水，未及時給油霧器補油等。 
系統在穩定運行期間內突然發生的費斯托氣缸故障稱為突發故障，例如：油杯和水杯都是用聚碳酸酯材料制成的，如它們在有機溶劑的霧氣中工作，就有可能突然破裂；空氣貨管路中，殘留的雜質混入費斯托氣缸內部，突然使相對運動件卡死；彈簧突然折斷、軟管突然爆裂、電磁線圈突然燒毀；突然停電造成回路誤動作。有些突發費斯托氣缸故障是有先兆的，如排出的空氣中出現雜質和水分，表明過濾器已失效，應及時查明原因，予以排除，不要釀成突發費斯托氣缸故障。但有些突發費斯托氣缸故障是無法預測的，只能采取安全保護措施加以防范，或準備一些易損備件，以便及時更換失效的費斯托氣缸。 
利用邏輯推理、步步逼近，尋找費斯托氣缸故障的真實原因的方法稱為推理分析法。 
（2）推理方法：推理的原則是：由簡到繁、由易到難、由表及里地逐一進行分析，排除掉不可能的和非主要的費斯托氣缸故障原因；費斯托氣缸故障發生前曾調整或更換過費斯托氣缸先查；優先查出費斯托氣缸故障率高的常見原因。1）儀表分析法：利用儀表儀器，如壓力表、差壓計、電壓表、溫度計、電秒表及其它 電子儀器等，檢查系統或費斯托氣缸的技術參數是否合乎要求。2）部門停止法：暫時停止氣動系統中部分工作條件，觀察對費斯托氣缸故障征兆的影響。3）試探反證法：試探性地改變氣動系統中部分工作條件，觀察對費斯托氣缸故障征兆的影響。4）比較法：用標準的或合格的費斯托氣缸代替系統中相同的費斯托氣缸，通過工作狀況的對比，來判斷被更換的費斯托氣缸是否失效。
費斯托氣缸內部或外部泄漏,一般是由于活塞桿安裝偏心,潤滑油供應,密封圈和密封環磨損或損壞,氣缸有雜質和活塞桿擦傷引起的。因此,當氣缸發生或泄漏,活塞應重新調整
    桿的中心,活塞桿和氣缸保證同軸度;需要檢查油霧,工作的可靠性,保證良好的潤滑部件的實現;當密封圈和密封環磨損或損壞,應及時更換;如果氣缸記憶中的雜質,應及時清除;疤痕在活塞桿時,應換新的。對
    費斯托氣缸輸出功率是不夠的,行動是不穩定的,一般是由于活塞或活塞桿被卡住或潤滑不良或天然氣供應不足,或氣缸有冷凝水和雜質等原因。為此,應調整活塞桿的中心,檢查噴油器是否可靠,供氣管是否堵塞。當氣缸記憶凝結水和雜質,應及時清除。
    費斯托氣缸緩沖效果差,通常是由于緩沖密封圈磨損或調整螺釘損傷引起的。此時,更換密封圈和調節螺釘。
    費斯托氣缸活塞桿和缸頭損壞,通常是由于偏心活塞桿或緩沖機構不工作。在這方面,活塞桿的中心位置應調整。
    對于其的維護保養工作,氣缸也是要正確操作進行才是,否則就起不到好的效果了,反而會縮短其使用壽命,產生不良影響。所以今天,小編就針對這個,來具體指導一下該怎樣正確進行,好讓大家清楚明白,從而獲得滿意的效果。
原裝供應DGST系列FESTO滑臺氣缸