AVENTICS單作用氣缸中國專業供應
隨著國內經濟的不斷發展，越來越多的進口設備被引進，多種多樣的自控元件被應用使我國的經濟有了飛速的發展，但是設備上的備件品種繁多，產地不一，給設備的維修及備件的采購帶來很大困難。目前，國內許多廠家的進口備件仍依賴主機廠商提供，價格昂貴，使企業增加了采購成本。而我公司是一家為國內各類工礦企業提供進口技術設備引進及機電產品備件銷售的企業集團。擁有自己強大的物流供應系統，與的800多家供應廠商*合作。公司直接從世界各地備件廠商直接進貨，在產品價格上有著非常好的優勢！我們將盡我們較大的努力，做到更快更好更全面，力爭*的產品價格與技術服務滿足我們所有客戶的需求。
AVENTICS單作用氣缸單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。缸內安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現一個方向運動。安沃馳單作用氣缸其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。為了使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。安沃馳單作用氣缸在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥6及氣孔8排出，安沃馳單作用氣缸被壓縮的氣體所產生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊。
AVENTICS單作用氣缸通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。安沃馳單作用氣缸把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，安沃馳單作用氣缸油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，安沃馳單作用氣缸氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
AVENTICS單作用氣缸結果造成有桿腔壓力比蓄氣-無桿腔壓力還高，即形成“氣墊”，使活塞產生反向運動，結果又會使蓄氣-無桿腔壓力增加，且又大于有桿腔壓力。如此便出現活塞在缸體內來回往復運動-即彈跳。直至活塞兩側壓力差克服不了活塞阻力不能再發生彈跳為止。待有桿腔氣體由A排空后，活塞便下行至終點。安沃馳單作用氣缸活塞下行至終點后，如換向閥不及時復位，則蓄氣-無桿腔內會繼續充氣直至達到氣源壓力。再復位時，充入的這部分氣體又需全部排掉。可見這種充氣不能作用有功，故稱之為耗能段。實際使用時應避免此段（令換向閥及時換向返回復位段）。安沃馳單作用氣缸段的分析可以看出，很大的運動加速使活塞產生很大的運動速度，但由于必須克服有桿腔不斷增加的背壓力及摩擦力，則活塞速度又要減慢，因此，在某個沖程處，運動速度必達zui大值，安沃馳單作用氣缸此時的沖擊能也達zui大值。即使有桿腔壓力降至大氣壓力，則沖擊過程中，可節省大量的能量，而使沖擊氣缸發揮更大的作用，輸出更大的沖擊能。這種在沖擊過程中，安沃馳單作用氣缸有桿腔壓力接近于大氣壓力的沖擊氣缸，稱為快排型沖擊氣缸
AVENTICS單作用氣缸中國專業供應
在氣動系統中作執行元件。可用于汽車、地鐵及數控機床的開閉門，機械手坐標的移動定位，無心磨床的零件傳送、組合機床進給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等
磁耦無桿氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的磁環，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，因此具有很強的相互吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內的磁環被活塞上的磁環磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內外磁環的吸力相適應，當使用氣壓過高或負載過重，導致活塞推力過大，磁環相互之間的吸引力無法保持的時候，內外磁環會脫開，氣缸工作出現不正常，專業術語稱為脫靶。
1.磁偶無桿氣缸與標準氣缸對比有以下特點：
整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節省軸向空間44%。
磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數值相等，容易實現中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm
標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質，導致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。
磁耦無桿氣缸可生產超長行程規格，標準氣缸的內徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右，行程長生產到3m以內，滿足長行程使用場合需要。
2.磁耦無桿氣缸與機械型無桿氣缸對比：
磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設備上。
磁耦型無桿氣缸負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作
磁耦型基本型來回動作時，可能會出現滑塊轉動，必須加導桿導向裝置，或者選用帶導桿型磁耦無桿氣缸
相比于機械型的導向帶部分泄漏缺點，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護
磁偶型耦合速度較慢的場合(速度≤700mm/s)
德國安沃馳緊湊型氣缸KPZ系列 - 0822493103  32 mm接口 G 1/8單作用式，不受壓伸出帶磁性活塞緩沖 彈性活塞桿 內螺紋活塞桿 可選耐熱的技術信息標準     NFE 49004壓縮空氣連接     內螺紋環境溫度范圍     -20 ... 80 °C介質溫度范圍     -20 ... 80 °C介質     壓縮空氣顆粒大小 max.     5 ?m壓縮空氣中的含油量     0 ... 5 mg/m?確定活塞推力的壓力     6.3 bar壓力露點必須至少低于環境和介質溫度 15 °C ，并且允許 的zui高溫度為 3 °C 。壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。只可使用經過 AVENTICS 公司許可的油，參見 “技術信息”章節中的內容。耐熱型號防塵圈和密封的材料（環境溫度范圍： -10 °C / 120 °C ）為氟橡膠。更多選項可在網上配置器生成。材料氣缸管子     鋁材, 陽極氧化處理活塞桿     不銹鋼前端蓋板     鋁材
帶磁性活塞單作用式AVENTICS氣缸后蓋     鋁材密封     腈－丁二烯－橡膠, 聚氨酯防塵圈     聚氨酯活塞連桿改裝    可選耐熱的實用原則    單作用式，不受壓伸出緩沖    彈性磁性銷釘    帶磁性活塞活塞直徑    32 mm活塞桿螺紋    M8標準化    NFE 49004行程    20 mm密封件材料    聚氨酯
緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸主要由活塞桿1、活塞、緩沖柱塞、單向閥、節流閥、端蓋等組成。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。
在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥及氣孔排出，被壓縮的氣體所產生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊。調節節流閥閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。