放心購買ATOS卸荷閥AGIU型
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AGIU型ATOS卸荷閥的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小，則泵的卸荷與加載動作過于頻繁；差值過大，則系統壓力變化太大。AGIU型ATOS卸荷閥加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。
意大利AGIU型ATOS卸荷閥特點1．利用較小流量的先導油推動流量放大閥的主閥芯移動，控制轉向泵過來的較大流量的壓力油進入轉向油缸，實現了以低壓小流量控制高壓大流量的目的，減輕操作者的勞動強度。2．除優先供應轉向系統外，還可以使轉向多余的油合流到工作系統去，實現了雙泵合流，降低了工作泵的排量，提高了可靠性，同時節約了能量和提高三項和性能。3．先導油控制的卸荷閥實現了在裝載機鏟掘作業時將轉向泵來油直接低壓卸荷回油，提高了裝載機的牽引力，同時又能滿足鏟掘松土等作業時動臂快速提升的要求。4．通過卸荷閥的直接回油，降低了系統的發熱，改善了系統的熱平衡，提高了系統的可靠性尺寸規格：10.20.30通徑大流量：100.200.300L/min  Z高壓力：350bar
阿托斯ATOS卸荷閥的整定壓力(即開啟壓力)小于密封容器的zui高承受壓力,當密封容器內的壓力超過阿托斯卸荷閥整定壓力時,卸荷閥自動開啟,卸去超出部分的壓力后復位,是密封容器的zui高壓力始終處于安全范圍以內,以保證容器不受壓力破壞阿托斯ATOS卸荷閥是在一定條件下,能使液壓泵卸荷的閥。意大利ATOS卸荷溢流閥的主要用途:a.蓄能器系統中泵的自動卸荷及加載:b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷,ATOS卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當系統壓力達到溢流閥的開啟壓力時,溢流閥開啟,泵卸荷;當系統壓力降至溢流閥的關閉壓力時,溢流閥關閉,泵向系統加載。使泵卸荷時的壓力稱為卸荷壓力,使泵處于加載狀態的壓力稱為加載壓力。ATOS卸荷閥(又是安全閥)的主閥按配合形式不同可分為三級同心、二級同心和滑閥式三類,其中滑閥式結構工作壓力低,控制壓力精度不高;三級同心結構雖成熟,應用較廣,但與二級同心式比較,不及二級同心式動作靈敏,規格相同,行程相同時,二級同心結構的通油能力遠大于三級同心結構;二級同心式控制壓力穩定,加工工藝性好,二級同心式應用前景廣闊,這里以二級同心結構,討論其結構尺寸設計方法.阿托斯ATOS卸荷閥同一般先導式溢流閥結構原理一樣,在調試過程中,也存在嘯叫與壓力振擺現象
ATOS液壓閥是一種用壓力油操作的自動化元件，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用，可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統的通斷。常用于夾緊、控制、潤滑等油路。有直動型與先導型之分，多用先導型。
所有來自于細節的設計都要充分考慮到它能否滿足這個裝置或者設備的使用需求，我們在設計液壓閥的時候，首先要考慮液壓閥能不能滿足整個液壓閥組的要求，是否可以實現各個液壓機械的每一項功能性的要求，后還要判斷這個設計有沒有按照整個液壓系統的原則來進行。液壓閥組雖然是由一定數量的液壓閥組合而成的，但是它的內部還是有很多元件的，這些元件的數量既不能特別多也不能減少。如果這些元件的數量太多就會增加液壓閥組的負擔，也就是設計不合理了，一旦元件的數量偏少，油路集成就會失去一部分作用，達不到預計的效果，而且會浪費材料。
一、ATOS液壓閥的設計原理
液壓閥的設計主要是為了液壓閥組的設計，而液壓閥組在設計之前必須先考慮油路，要提前確定油路的哪一些部分可以集成，在油路的設計上必須追求簡單，要省去不必要的步驟。在確定油路以后，主要的就是斜孔以及工藝孔，在油路上的這些東西都要減少，做到只要夠用就可以，不必要太多，在斜孔和工藝孔的設計當中要注意孔徑和流量的搭配，方向和位置必須要合適，要考慮整體情況，保證滿足要求。如果方向或者位置有一些不合適，需要調整元件，就一定要確保可以簡單方便的操作以及維護。
關于ATOS液壓閥的設計首先從液壓閥的設計尺寸來討論。液壓閥組的長寬高尺寸一般參照組成液壓閥組的零件的大小來確定，例如，液壓閥組的高度，在不影響實際作用的前提下，盡量跟元件的高度保持*。液壓閥組的長度，在不影響布局和結構的前提下，由螺釘孔的孔徑或者長度的尺寸來決定。液壓閥組的寬度跟長度的決定因素大致一樣。其次，我們介紹標注尺寸，這一步主要是在設計繪圖時應用，要標注一些元件的端口，孔徑，每組尺寸，大小等等。后是通道的設計，在這個設計當中重要的是布局，對這個系統進行全面的整體的安排，把油路分類，首先一定要使得主要油路導通，然后，對于小的油路或者其他油路再逐漸導通。這些液壓閥的通道，在設計的時候一定要保證長度合適，轉角比較少，油道的孔合適，這樣才能有效的控制液壓閥組的重量、大小以及體積，才能合理的利用。
二、ATOS液壓閥組的應用
以現在的情況來看，根據不同的情況以及液壓閥的不同用途，液壓閥可以分成很多種類，這篇文章重點講述其中的一種，這種液壓閥組包括四個部分，它是由插裝件，控制蓋板，先導控制閥以及集成塊組成的二通插裝閥。
下面介紹這四部分的主要內容和功能用途。插裝件的結構可以認為是一個滑閥或者錐閥，這部分組成元件的作用很重要，可以很好的控制通道或者其他地方的油液的流動方向，流動的速度以及壓力等等。控制蓋板可以有效的控制插裝閥實時的工作情況，主要是因為它的組成當中有很多的先導控制組件，這些組件能夠調節或者控制插裝閥的工作情況，這個控制蓋板基本就算是一個橋梁，連接著控制閥和組件，而且，先導控制閥也要選擇安裝在它上面。二通插裝閥就目前我國的情況來看，是比較普遍的，從經濟方面考慮，因為它的組件和必要的一些管道連接比較少，很容易集成，所以很方便，適合大規模去批量生產，這樣可以很大程度上的減少生產成本。從使用的角度來考慮，它的結構決定了它的體積會很小所以很方便，它的控制開關的速度很高所以決定了它在使用的時候效率很高很可靠。除此之外，它還可以用大的功率來控制，這樣做的好處是對于壓力的損失會減少，對熱量的損失也會降低。后，二通插裝閥不會受到換向影響。二通插裝閥的主要作用是對油液的路線進行連接或者控制它斷開。放心購買ATOS卸荷閥AGIU型