瑞誠優質供應NUMATICS氣缸S2AM型
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NUMATICS氣缸系列，根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
ASCO短行程汽缸442系列，來擴大K系列汽缸。與先前的K系列汽缸相比，主要的區別在于它符合NFE 49-004標準，確定了短行程汽缸尺寸的可互換性。
型材氣缸：符合ISO標準和VDMA24562，更豐富的氣缸型式，適合所有品牌的磁開關，更耐磨活塞桿銅制導向套，更靈敏的緩沖調節，更長使用壽命的一體式活塞
薄型氣缸：更緊湊的設計，可在狹小安裝空間內使用，滑動軸承導向可經濟的解決側向力的問題。無桿氣缸并聯使用，在要求大出力情況下節省安裝尺寸和承受扭矩的能力。
旋轉氣缸：可并聯使用，在要求大出力情況下節省安裝尺寸。
皮囊氣缸：
無桿設計
可以在一定彎曲角度內工作，0o to 30o
可以傾斜一定角度使用，可承受偏載
單作用低成本氣缸
無摩擦
因沒有活塞，活塞桿和其他運動部件因此不需潤滑
因無靜摩擦，可以立即響應
紐曼蒂克（NUMATICS）氣缸氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，
1）缸筒 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動，
缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，
以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，
還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。
帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的NUMATICS氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
NUMATICS氣缸原理：
氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。
氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。
氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。
氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。
ISO 15552氣瓶系列適用于食品工業
衛生設計，無保留區域
可選擇滿足各種應用的密封選項
使用壽命長，維護方便
緊湊型ISO 21287氣缸，帶異形管，三面有傳感器槽
帶自潤滑軸承的精確導桿
帶有防腐蝕處理的蓋子和用于食品工業應用的高質量桿密封件
多種安裝和配件選擇
檢測配備磁位置檢測器
環境溫度-20°C至+ 70°C（更高溫度，請參閱HTP選項）
大。 速度0.5米/秒
標準449系列符合ISO 21287
  直徑32-100也與ISO 15552兼容
（安裝孔中心之間的距離）
壓縮彈簧的小壓力（單作用型）Ø20-50= 1 barØ63-100= 0.65 bar
流體空氣或惰性氣體，過濾，潤滑或不潤滑
工作壓力10 bar，大 [1 bar = 100 kPa]
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