意大利ATOS油泵中國公司優勢供應ATOS液壓元件：電磁閥DHI、減壓閥RZGO、溢流閥KM、壓力流量閥QVHZO、插裝閥LIMZA、比例控制閥DHQ、伺服比例閥 DLHZA、DLHZO、節流閥HQ、順序閥HS、壓力補償器HC、放大器E-BM、E-ME、E-K、E-MI、E-R，柱塞泵PVPC、葉片泵PFE、齒輪泵PFG、雙聯葉 片泵PFED、PFEX等液壓系統及附件產品，可以滿足國內廣大客戶zui迫切的需求。*，全新*！
當我們安裝ATOS油泵時候，油口調好工作后，上壓時噪音如警報聲，聲音特別大時，說明旋轉時定位銷已拔出安裝不到位，可重新安裝一次，這時必須把泵芯拔出，對準定位銷孔裝入泵芯，殼體端面要擦干凈，檢查O型圈，鎖緊螺絲。
ATOS油泵產品特點：
1、節能，經濟型泵。  
2、 內裝高精度壓力補償結構。  
3、油環具有彈力，且偏芯、隨壓力上升而自動移到中心，使排除量為零。 
4、可以省去回路中的溢流閥及卸荷閥。  
5、與壓力成比例增加的輸入可以防止油溫的上升，具有體積小的特點。 
6、 新設計實現了低噪音及耐用性。
油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關鍵在于一個“泵”字。泵油的數量、壓力和時間都要非常精確，并且按照負荷自動調節。油泵是一個加工精細，制造工藝復雜的部件，國內外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數幾個專業廠生產的。
ATOS油泵*型號：PFRXB-518、PFRXB-522、PFRXB-525、PFRXB-530、PFRXB-534、PFRXC-202PFRXC-203、PFRXC-308、PFRXC-311、PFRXC-315、PFRXC-518、PFRXC-522PFRXC-525、PFRXC-530、PFRXC-534、PVPC-C-3、PVPC-C-4、PVPC-C-5、PVPC-CZ-3PVPC-CZ-4、PVPC-CZ-5、PVPC-CH-3、PVPC-CH-4、PVPC-CH-5、PVPC-R-3、PVPC-R-4PVPC-R-5、PVPC-L-3、PVPC-L-4、PVPC-L-5、PVPC-LW-3、PVPC-LW-4、PVPC-LW-5PVPC-LQZ-3、PVPC-LQZ-4、PVPC-LQZ-5、PVPC-LZQZ-3、PVPC-LZQZ-4。
ATOS阿托斯油泵的機械原理
噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成。當柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內，由于柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進油孔被柱塞上端面*擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。
ATOS油泵中國公司，ATOS油泵使用有哪些禁忌
油泵在使用的時候有哪些禁忌?從油泵維修和養護的角度看，我們首先要講下面的幾點。
一、在使用中，嚴禁向齒輪油中加入柴油等進行稀釋，也不要因影響冬季起步而烘烤后橋、變速器，以免齒輪油嚴重變質。如果出現這種情況，應換用低粘度的多級齒輪油。
二、不要混淆機油和油泵的分類標號。在計算標準中為避免混淆，規定為高的分級標號用在齒輪油上，低的分級標號用于發動機潤滑油。但對于舊牌號齒輪油分級號較低。應注意齒輪油和發動機油粘度級別并無聯系，同型號不能互用。切不可將齒輪油當發動機油使用，否則發動機將會發生燒瓦、粘缸和燒結活塞頂等嚴重事故。
三、合理使用油泵有利于齒輪維修保養。齒輪油的使用壽命較長，如使用單級油，在換季維護時換用不同的粘度標號。放出的舊油如不到換油期限，可在再次換油時加車使用。舊油應妥善保管，嚴防水分、機械雜質和廢油污染。
四、適時換油。應按規定換油指標換用新油，無油質分析手段時，可按規定期限換油。汽車制造廠*的換油期為30000-48000km。換油時，應趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油。加油時，應防止水分和雜質混入。
五、加油量應適當。油量應適當，不可過多也不可過少。過多不僅增加攪油阻力和燃料消耗，而且有可能齒輪油經后橋殼混入制動鼓(如果密封不良)造成制動失靈;過少會使潤滑不良，溫度過高，加速齒輪磨損，會對齒輪維修造成不利影響。齒輪油面一般應加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應經常檢查各齒輪油箱是否滲漏，并保持各油封、襯墊完好。