飛碟蓄電池FD100-12 12V100AH

■飛碟蓄電池主要特點：

●針對USP應用所設計

●壽命長（25攝氏度浮充使用，設計壽命高達5~8年）

●更安全（殼體采用阻燃材料，產品通過UL安全認證）

●自放電小（存儲時間長達1~2年）

●密封性好（密封反應效率高達99.9%以上）

飛碟蓄電池FD100-12 12V100AH

飛碟蓄電池應用范圍：

⑴ 交換機　　　　　　　　　　　 ⑺ 辦公自動化系統

⑵ 電器設備、醫療設備及儀器儀表　　 ⑻ 無線電通訊系統

⑶ 計算機不間斷電源　　　　　　　　　⑼ 應急照明

⑷ 輸變電站、開關控制和事故照明　　　⑽ 便攜式電器及采礦系統

⑸ 消防、安全及報*監測　　　　　　　⑾ 交通及航標信號燈

⑹　汽車電池及船用起動

飛碟蓄電池廠家

節能高效的數據中心多模UPS系統

隨著政府部門和企業面臨降低數據中心運營成本和相關能源使用的壓力，不間斷電源（UPS）生產制造商對其技術與產品進行了設計改進，以提高運營效率。

　　數據中心行業組織如綠格協會強烈建議企業使用新的多模式UPS系統技術，使其運行效率達到98％到99％，取代運行效率為93％至95％傳統的單模式UPS。目前，大約50％的大型UPS系統制造商采用具有快速傳輸邏輯的多模技術。這種類型的UPS很可能在未來五年內得到顯著增長。

什么是多模UPS系統？

　　FEI DIE飛碟蓄電池FD100-12 12V100AH報價

　　飛碟蓄電池多模UPS系統為數據中心運營商提供了在兩種運行模式之間進行選擇的能力：雙變換模式可以提供優質的電源保護，而多模或“ecomode”（經濟模式）提供高效的運行效率。當用戶選擇多模式作為默認運行模式以達到效率的98％到99％時，如果在UPS輸入上檢測到電源異常，則UPS系統將在不到兩毫秒的時間內自動轉移到高級保護模式。在美國，對IT關鍵負荷有害的電力異常通常只占業務運行時間的3％，因此全年的運營模式之間的轉換機率很有可能是小的。

　　雙變換模式是數十年來在大型UPS系統中的典型的電源保護模式，但其也有顯著的弱點，那就是運行效率始終在93％至95％的范圍內。如今，用戶要求更高的UPS運行效率和更低的總體擁有成本（TCO），并且不能影響足夠的電力保護。這就是多模UPS的關鍵所在。

　　調研說明書構Frost＆Sullivan的一項研究顯示，企業的一個空間50,000平方英尺的數據中心在10年內使用多模UPS系統，并在大多數時間運行在多模方式下，可以節省310萬美元的成本。這些成本主要來自UPS系統減少的能源消耗，以及用于克服UPS系統散熱的通風和空調（HVAC）系統的能耗。隨著電力成本的持續上漲，多模UPS的節省的電能將隨著時間的推移而變大。

眾多參會企業代表對天寶現場展示的LED驅動電源產品表現出濃厚的興趣

未來機遇與挑戰并存 堅持發展“四化”產品

LED驅動電源品質的好壞直接關系到LED燈具品質，直接關系到用戶對LED燈具產品的使用體驗和信心，對于未來LED產品的大面積應用和推廣也有著莫大的關系。“秉承著我們天寶集團一貫強烈的社會責任感和對產業良心，我們堅持做高品質的電源產品。”許春總強調，天寶集團將嚴格產品品質的把控，不讓不合格的產品出廠。

對于當前行業熱議的“CCC”標準出臺，許春總也有自己的看法。許春指出，“CCC”標準的出臺意味著以后行業的門檻將會相對提高，并對行業來說將是機遇和挑戰并存。如今很多電源企業連CE認證都未曾拿到，更沒有經濟實力和技術實力去認證“CCC”，“CCC”標準的出臺會讓很多小企業生存壓力驟增。但同時也應該看到該標準的出臺將讓一些注重研發和產品品質保障的中大型電源企業迎來良好的發展機遇。準入標準和行業競爭將淘汰一部分研發能力和市場開發能力弱的企業，促進行業自律和健康有序發展。

對于LED電源行業未來的發展，天寶集團有自己的*思考。經過對前端電源技術的研發和認識，以及對終端消費市場的了解，天寶集團認為“模塊化、智能化、數字化，高效節能化”將是未來LED電源領域發展的主流方向。天寶集團將堅定地沿著這“四化”方向去努力，加強產學研合作，夯實研發實力，依靠科技創新去提升研發水平，制造“有良心”的高品質LED電源產品，推動LED照明行業不斷向前發展，造福普通消費者。

很多人都知道電動車電池才是重要的，因此對其非常重視，而在保養方面也是十分小心。但是因為目前國內對電動車電池保養這一塊還沒有明確的指標，因此眾說紛紜。那么，到底冬季電動車電池該如何保養呢？對于這一點，旭派電池有話說。據旭派電池多年的研究和試驗表明，冬季要想保養好電動車電池，好是秉承一個原則，勤充電、少放電。

冬季氣溫比較寒冷，對于電動車電池來說也是很難過的，所以在溫度過低的時候盡量少使用電動車，并及時的充電，這樣就可以讓電動車電池安然的度過一冬。另外，很多人在冬季的時候會選擇其他的交通工具，將電動車放起來，而同樣被放置的還有電動車的電池。

對于這種情況，專業人士建議好每隔一個月就給電池充一次電。雖然放置的電動車并沒有使用，但是并不代表電池不會放電。相反，電動車電池即使是放置也會緩慢的放電，這是一個必然的過程，如果一直不充電，等到來年春天拿出來使用，就會發現電池的容量縮小了，其原因就在這里。

另外，與夏天相比，冬季電動車電池的活力肯定會有所下降，所以速度和里程等也會有所降低，對于這一點，建議好在騎行的時候使用腳蹬子，雖然有可能會累，但是對電動車電池的保養卻是大有好處。