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沖程汽缸（7）具有施加到活塞側的壓力，那么壓力也施加到蓄能器加載閥（6）以及累加器
蓄能器的加載和卸載速度通過蓄能器加載閥上的可選孔口橫截面
產品簡介
詳細介紹
德國力士樂Rexroth穩定模塊產品特征：
1。更高的運輸速度和處理速度
2。穩定的轉向特性
3。降低整個機器的機械沖擊
4。同等處理能力的維修和停機時間更少
5。駕駛員的舒適度更高
6。通過依賴于充氣壓力的蓄能器充氣實現*的效率(尺寸16)
7。2x系列(尺寸16:3x系列)
德國力士樂Rexroth穩定模塊產品說明：
后排座椅模塊穩定模塊減少輪式車輛上影響駕駛員和機器的俯仰運動。為此，提升管線通過開關閥連接到液壓氣動蓄能器，該蓄能器吸收俯仰運動引起的載荷。
設計
穩定模塊(1)基本上包括一個殼體，殼體內裝有:
1.控制閥芯(2)
2.蓄能器壓力平衡滑閥(2a)(NG16系列3X可選)
3.螺線管操作的3/2向換向閥(3)
4.減壓閥(4)
5.緊急排水螺釘(5)
6.蓄能器加載閥(6)(僅適用于NG10)
功能尺寸10
如果沖程汽缸(7)具有施加到活塞側的壓力，那么壓力也施加到蓄能器加載閥(6)以及累加器(8)。蓄能器的加載和卸載速度通過蓄能器加載閥上的可選孔口橫截面(6)。
阻尼閥可以通過行駛速度自動啟動。3/2通換向閥(3)被切換到切換位置2。控制滑閥(2)切換到切換位置2并連接沖程汽缸的活塞側(7)與累加器(8)以及沖程汽缸的桿側(7)到坦克。減壓閥(4)防止蓄能器中出現不允許的高壓。(設定壓力%3C允許蓄能器壓力)。
功能尺寸16和25
如果沖程汽缸(7)將壓力施加到活塞側，然后該壓力也施加到控制滑閥(2)和累加器(8)。
取決于設計(參見類型代碼)
1.B090 →從90巴
2.B120 →從120巴開始
3.B160 →從160巴開始
來自沖程汽缸的連接(7)到累加器(8)通過控制卷軸(2)被中斷(切換位置2)。蓄能器的減壓功能(8)集成在控制卷軸(2)(切換位置3)。開啟壓力約為。比開關關閉壓力(開關位置2)高30巴。
阻尼閥可以通過行駛速度自動啟動。3/2通換向閥(3)被切換到切換位置2。在具有蓄能器壓力平衡功能的版本中(版本E)沖程氣缸中的蓄能器壓力通過蓄能器壓力平衡滑閥(2a)。控制滑閥(2)切換到切換位置4并連接沖程汽缸的活塞側(7)與累加器(8)以及沖程汽缸的桿側(7)和水庫。減壓閥(4)防止蓄能器中出現不允許的高壓(開啟壓力%3C允許蓄能器壓力)。
更多咨詢詳見：德國力士樂Rexroth穩定模塊