德國現(xiàn)貨festo氣缸直供

FESTO的品牌質量包含許多方面，主要表現(xiàn)在智能化和易操作的產(chǎn)品設計、持久的效率優(yōu)化以及化。

Festo（費斯托）產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應用，例如汽車、電子、食品加工和包裝、抓取裝配和工業(yè)機器人、水處理、化工、橡膠、塑料、紡織、機床、冶金、建筑機械、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè)。德國費斯托現(xiàn)

Festo（費斯托）產(chǎn)品質量優(yōu)異、使用壽命長。其特點是：工作效率高、可靠性高、精確度高、安裝便捷、安全性好。

Festo（費斯托）公司不僅提供氣動元件、組件和預裝配的子系統(tǒng)，還能為客戶定制特殊的自動化解決方案。

Festo公司能提供約28,000種產(chǎn)品，幾十萬個派生型。

主要產(chǎn)品包括：

教學和培訓產(chǎn)品、定位和質量檢測系統(tǒng)、氣源處理裝置、傳感器和控制器、機械手和裝配技術、驅動器（氣缸和電驅動器）、閥（電磁閥、氣控閥、手控閥和機控閥等）、閥島和連接系統(tǒng)、氣管和接頭、真空技術。

具體的產(chǎn)品有

●FESTO氣缸

●FESTO伺服氣動定位

●FESTO電驅動產(chǎn)品

●FESTO閥島

●FESTO真空技術

●FESTO閥

●FESTO機械手

●FESTO氣源處理單元

●FESTO氣動附件

氣缸是一種引導活塞在缸內(nèi)進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。它的運作過程是空氣在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域比較廣泛：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。上海興拓機械長期供應festo氣缸。

擺動氣缸是利用壓縮空氣驅動輸出軸在一定角度范圍內(nèi)作往復回轉運動的氣動執(zhí)行元件。用于閥門的開閉以及機器人的手臂動作等。

規(guī)格更小，穩(wěn)定性卻更高

定位精確，即使在桿臂較長的情況下也更為可靠

緩沖選項：內(nèi)部緩沖，節(jié)省空間或外部緩沖，在終端位置實現(xiàn)大扭矩

規(guī)格16及以上可選：終端位置鎖定和*密封的派生型

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。上海興拓機械供應festo氣缸。

DRRD-12-180-FH-P德國費斯托FESTO直線坐標氣缸的詳細資料：

德國費斯托FESTO直線坐標氣缸

基本信息：

直線坐標氣缸直徑12,16,20mm

行程30…200mm

輸出力51…158N

直線坐標氣缸位置感測

液壓緩沖器

循環(huán)球軸承導向

用于抓取和裝配技術的系統(tǒng)產(chǎn)品

工作和環(huán)境條件

?可精確設定擺角

?直接安裝的自調(diào)液壓緩沖器，以應對擺動過程中較高的轉動能量

?進氣口位于一端，可快速簡便地連接氣管

?循環(huán)滾珠軸承導軌保證了高精度

德國費斯托FESTO直線坐標氣缸

特性：

-擺動無回轉間隙

-直線運動時，阻抗負載扭矩

?擋塊元件和擺動模塊之間的機械齒輪可防止在承載狀態(tài)下?lián)鯄K系統(tǒng)出現(xiàn)移動

?通過緊湊型接近開關SME/SMT-10F，感測擺動

?帶滑動軸導軌

工作介質過濾壓縮空氣，潤滑或未潤滑

工作壓力[bar]2.5...8

環(huán)境溫度1)[°C]-10...+60

耐腐蝕等級CRC2)1

技術數(shù)據(jù)：

1)注意接近開關工作范圍。

2)CRC1:耐腐蝕等級1，符合Festo940070標準

元件只需具備低度耐腐蝕能力。運輸和貯存防護。

?帶循環(huán)滾珠軸承導軌

?擺角zui高可達270°

?直線運動zui高可達200mm行程

?可單獨或同時對兩種類型的運動進行控制

?接近開關直接安裝在擋塊系統(tǒng)上。傳感器支架可作為附件訂購

?止動杠桿中的磁體可以實現(xiàn)擺角的感測

通過緊湊型接近開關SME/SMT-8感測直線運動

?松動鎖定螺母后，可使用六角扳手精確調(diào)節(jié)終端位置

?利用刻度可方便地預設所要的擺角

主要技術參數(shù)：

常見故障

問題

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生長時間的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

原因

氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。

氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質時，應及時清除。

氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

解決方案

1.汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法

如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結合面紅丹的著色來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。

⑵是緊結合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

2.采用適當?shù)钠酌芊獠牧?/span>

因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。

3.局部補焊的方法

由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內(nèi)。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

4.汽缸結合面的涂鍍或噴涂

當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。

5.結合面加墊的方法

如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當?shù)男螤睿佋诮Y合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。

6.控制螺栓應力的方法

如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的大應力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。

7.新時期采用的高分子材料方法

隨著技術的進一步發(fā)展，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

培面圖：

主要技術參數(shù)：

上海興拓機械是一家主營泵、閥類產(chǎn)品的公司，公司本部在上海，在德國和美國都有公司，專業(yè)從事進口工業(yè)自動化設備銷售、技術咨詢，技術服務，報價服務等。

產(chǎn)品歷經(jīng)多年磨煉，專業(yè)團隊，用心服務。我們售出的產(chǎn)品長提供兩年的質量保證，并且都經(jīng)過嚴格的測試與認證。

不斷為客戶解決實際問題，實現(xiàn)客戶和公司去的雙贏，專業(yè)提供進口工業(yè)自動化設備，自動化控制，傳感器，閥門泵，過濾器，專業(yè)工業(yè)自動化解決方案眾多企業(yè)信賴的伙伴。

費斯托擺動氣缸DRRD-32-180-FH-PA及作用DRRD系列型號基本性能介紹：

2223060DRRD-8-180-FH-PA8180deg0.0015kgm20.2Nm用于接近式傳感器

2350968DRRD-10-180-FH-PA10180deg0.002kgm20.4Nm用于接近式傳感器

574398DRRD-12-12180deg0.008...0.03kgm20.8Nm用于接近式傳感器

2282067DRRD-12-180-FH-PA12180deg0.008kgm20.8Nm用于接近式傳感器

2399248DRRD-12-180-FH-Y9A12180deg0.03kgm20.8Nm用于接近式傳感器

574399DRRD-1616180deg0.0175...0.09kgm21.59Nm用于接近式傳感器

1577238DRRD-16-180-FH-PA16180deg0.0175kgm21.59Nm用于接近式傳感器

1644389DRRD-16-180-FH-Y9A16180deg0.07kgm21.59Nm用于接近式傳感器

574400DRRD-2020180deg0.04...0.15kgm22.41Nm用于接近式傳感器

1395606DRRD-20-180-FH-PA20180deg0.04kgm22.41Nm用于接近式傳感器

1427379DRRD-20-180-FH-Y9A20180deg0.125kgm22.41Nm用于接近式傳感器

574401DRRD-2525180deg0.09...0.55kgm25.15Nm用于接近式傳感器

1359980DRRD-25-180-FH-PA25180deg0.09kgm25.15Nm用于接近式傳感器

1360248DRRD-25-180-FH-Y9A25180deg0.15kgm25.15Nm用于接近式傳感器

574402DRRD-3232180deg0.15...2.6kgm210.1Nm用于接近式傳感器

1578512DRRD-32-180-FH-PA32180deg0.15kgm210.1Nm用于接近式傳感器

1578518DRRD-32-180-FH-Y9A32180deg2.6kgm210.1Nm用于接近式傳感器

574403DRRD-3535180deg0.25...4.5kgm215.8Nm用于接近式傳感器

1526825DRRD-35-180-FH-PA35180deg0.25kgm215.8Nm用于接近式傳感器

1547102DRRD-35-180-FH-Y9A35180deg1.5kgm215.8Nm

 培面圖：

德國現(xiàn)貨festo氣缸直供