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涂裝車間廢氣（VOCs）處理的基本工藝
近年來，我國為了扭轉(zhuǎn)大氣環(huán)境持續(xù)惡化的趨勢(shì)，相關(guān)環(huán)保法規(guī)方面對(duì)廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格。針對(duì)涉及廢氣排放的企業(yè)，政府要求增加相關(guān)廢氣處理設(shè)備以消除廢氣對(duì)環(huán)境造成的污染。
廢氣處理設(shè)備的原理：車間廢氣調(diào)溫調(diào)濕后經(jīng)過濾器過濾，送到轉(zhuǎn)輪進(jìn)行濃縮過濾排放，用高溫空氣對(duì)吸附在轉(zhuǎn)輪上的VOCs進(jìn)行高溫脫附，脫附后高濃度氣體在高溫環(huán)境下進(jìn)行焚燒處理。涂裝車間作為廢氣產(chǎn)生的主要來源，目前涂裝車間普遍采取的廢氣處理工藝是沸石轉(zhuǎn)輪濃縮成高濃度VOCs焚燒處理方式，即“沸石濃縮轉(zhuǎn)輪＋RTO"的廢氣處理設(shè)備結(jié)構(gòu)。
廢氣處理設(shè)備在結(jié)構(gòu)和功能上可分為三部分：轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理部分、沸石轉(zhuǎn)輪濃縮部分、廢氣焚燒室部分。
轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理部分：轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理分為調(diào)溫調(diào)濕和過濾部分構(gòu)成。調(diào)溫調(diào)濕主要是針對(duì)涂裝車間噴漆室采用文丘里水幕處理前處理廢氣后排放得廢氣具有低溫高濕（溫度20℃~30℃，濕度80%~95%左右）的特點(diǎn)，通過采取升溫調(diào)濕的方式提高進(jìn)轉(zhuǎn)輪前廢氣的溫度以及降低廢氣含濕量達(dá)到轉(zhuǎn)輪良好吸附溫濕度（溫度40℃，濕度＜90%）狀態(tài)。過濾部分通過采用不同等級(jí)過濾器組合作用除去進(jìn)轉(zhuǎn)輪的大顆粒物質(zhì)，使轉(zhuǎn)輪對(duì)VOCs進(jìn)行處理。
沸石轉(zhuǎn)輪濃縮部分：沸石轉(zhuǎn)輪部分依據(jù)功能分三個(gè)區(qū)，吸附區(qū)、脫附區(qū)、冷卻區(qū)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，通過調(diào)整轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)速來調(diào)整沸石轉(zhuǎn)輪的處理效率。吸附區(qū)將車間廢氣進(jìn)行過濾處理，利用沸石轉(zhuǎn)輪的吸附性將廢氣中成分吸附在轉(zhuǎn)輪中，達(dá)標(biāo)氣體經(jīng)過過濾后直接排放；轉(zhuǎn)輪脫附區(qū)的溫度在200℃左右高溫風(fēng)反吹作用下轉(zhuǎn)輪中沸石分子與VOCs分子間的范德華力和靜電吸引力被破壞。VOCs被濃縮成原來5~20倍的高濃度氣體。冷卻區(qū)通過低溫風(fēng)將轉(zhuǎn)輪溫度冷卻下來進(jìn)行下一個(gè)階段的廢氣吸附。
廢氣焚燒室：為VOCs裂解提供一個(gè)750℃~800℃高溫的環(huán)境，在高溫環(huán)境下VOCs和氧氣發(fā)生氧化反應(yīng)生成二氧化碳和水并釋放出大量的熱。目前市場(chǎng)上常見的有TAR、床式RTO和旋轉(zhuǎn)RTO三種，設(shè)計(jì)選型時(shí)可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)廢氣量、廢氣濃度、后級(jí)用熱需求、場(chǎng)地及后期使用維護(hù)成本等綜合考慮進(jìn)行選擇。
廢氣處理本身作為一個(gè)能耗較高的設(shè)備，其前期的設(shè)計(jì)規(guī)劃直接影響著后期使用的經(jīng)濟(jì)性，如設(shè)計(jì)不合理將大大的增加運(yùn)行方面的經(jīng)濟(jì)成本。選擇合理的廢氣處理工藝流程，在滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)兼顧設(shè)備運(yùn)行能耗情況。在使用過程中不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，讓設(shè)備更好的為生產(chǎn)和環(huán)保服務(wù)。OM-80在線碳?xì)浞治鰞x是深圳市科遠(yuǎn)儀器設(shè)備有限公司研發(fā)生產(chǎn)的一款用于沸石轉(zhuǎn)爐RTO燃燒氣體檢測(cè)的在線氣體分析儀，產(chǎn)品采用進(jìn)口檢測(cè)傳感器，國內(nèi)集成開發(fā)，性能*，歡迎廣大客戶選用。