R900411358 Z2DB10VD2-41 200V

德國(guó)力士樂(lè)閥型號(hào)Z2DB10VD2-41 200V

德國(guó)力士樂(lè)閥型號(hào)Z2DB10VD2-41 200V

力士樂(lè)比例閥Z2DB10VD2-41-200V-哈威電磁閥力士樂(lè)比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。比例閥不工作時(shí)，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時(shí)閥門(mén)1保持開(kāi)啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長(zhǎng)的初始階段，總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π（D2-d2）/4，壓力P2的作用面積A2為πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長(zhǎng)過(guò)程中，當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過(guò)彈簧3的預(yù)緊力時(shí)，活塞便開(kāi)始下移。當(dāng)P1和P2增長(zhǎng)到一定值PS時(shí)活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門(mén)1接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕，使比例閥進(jìn)入平衡狀態(tài)。若進(jìn)一步提高P1則活塞將回升，閥門(mén)再度開(kāi)啟，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1，P2尚未增長(zhǎng)到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態(tài)下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2路A2=P1路A1+F（此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力）。從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則PS點(diǎn)不變，即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點(diǎn)與汽車(chē)的載荷無(wú)關(guān)，這就是非感比例閥。若要使其工作點(diǎn)與汽車(chē)載荷的大小相適應(yīng)，就必須能改變彈簧力的大小，這就是感載比例閥。閥體安裝在車(chē)架上，其中的活塞4右部的空腔內(nèi)有閥門(mén)2。不制動(dòng)時(shí)，活塞在感載拉力彈簧6通過(guò)杠桿5施加的推力F作用下處于右端極限位置，閥門(mén)2因其桿部頂觸螺塞1而開(kāi)啟。

通徑10至25，zui高壓力315 bar，zui大流量160 L/min，重量規(guī)格10和25kg：底板安裝,=3.2/3.5kg，螺紋連接=3.6/3.3 kg，插裝閥=2.5/2.8 kg；

DR型先導(dǎo)式減壓閥：

用于底板安裝；安裝面按DIN 24 340D型，ISO 5781和CETOP –RP 121H；

用于螺紋連接；DR減壓閥后面附帶3種安裝方式：無(wú)代號(hào)用于底板安裝，螺紋連接用于G，油路塊安裝（插裝型）用于K；

4種調(diào)節(jié)元件：旋鈕=4，帶護(hù)罩調(diào)節(jié)螺釘=5，帶刻度有鎖旋鈕轉(zhuǎn)=6，帶刻度旋鈕=7； 4XI系列；

4種壓力等級(jí)：50,100,200,315 bar；單向閥代號(hào)