25千瓦柴油發電機性價比高柴油發電機的結構 
柴油發電機由發電機和柴油機構成，由柴油機產生動力帶動發電機繼而發電。一普通的柴油發電機組主要由三部分組成：發電機、柴油機和控制系統，發電機及柴油機主要有兩種連接方式，一種是剛性連接，用螺栓將柴油機飛輪盤和發電機鋼性連接片連接組成；另一種是柔性連接，用連軸器將兩部分連接，如今，市場上的柴油發電機使用前者的要多一些。發電機、柴油機連接好之后裝在一個底架上，之后配上各種保護性傳感器把柴油機的狀態告訴操作員，并且由這些傳感器設定某個上限值，在達到或過此限定值時，控制系統就會發出警告，若操作員未采取措施，控制系統會自動停掉機組保證安全。傳感器起接收及反饋信息的作用，控制系統起顯示數據及執行保護功能，控制屏通過電線與傳感器和發電機連接起來，顯示電參數及運行參數，一般情況下控制屏安裝在發電機上即背包式控制屏，分體式控制屏是獨立的一個屏放置于操作室內。 

25kw車載柴油發電機技術參數

產品型號：GT-25TFSI

發電機參數

·額定功率KW 25

·備用功率KW 27

·額定頻率HZ 50

·額定電壓V 220/380

·啟動方式 電啟動

·機構類型   *款（可拆裝四個輪子）

·功率因素 COSΦ=0.8/0.9/1.0

·相    數 單/三相

·燃油型號# 0#夏季、-10#柴油

·工作時間H 工業消聲器

·排   量 2.09L

·工作時間 24H連續運轉

·電機類型 永磁電機

·機器油耗G/KW.H 200（滿載）

·工作時間H 12

柴油發動機參數

·發動機品牌 歐洲獅

·發動機型號 OU-400TFSI

·冷卻方式        水冷卻

·額定轉速r/min 1500

·發動機形式 四缸、四沖程、水冷、干式

缸套

·進氣方式 渦輪增壓

·氣門數 2氣門

·油箱容量L 80

·機油容量L  6L

·冷卻系統容量L           4-7L

·連接方式 錐度軸剛性連接

·過載能力% 100

·調速方式 機械調速

·燃燒系統 機械泵

·絕緣等級 H

保護裝置

水溫保護 低油壓保護 頻率保護 過載保護

整體外形及重量噪音

尺寸（不帶輪子） 長mm 1450

寬mm 865

高mm 1200

整機凈重KG  520/570

7m/db(A)1500rpm(min-1) 58-75

標準配置：

燃油表 機器油耗 自動電磁控油裝置 保護裝置

輸出指示燈 數字顯示電壓表 過熱保護 啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

雙工業消音裝置 云控制啟動 自適應高原用增壓器 ATS自動切換裝置

云控制：云控APP操作，云控PC端操作

品牌理念：

歐洲獅發電機堅持 “以顧客為尊” 的品牌理念。

歐洲獅GT-25TFSI產品介紹：

1.歐洲獅GT-25TFSI 搭載德國品牌發動機及控制系統，動力強勁，平順穩定。

2.歐洲獅GT-25TFSI 使用壽命長，維護簡單。

3.歐洲獅GT-25TFSI 采用直接噴射技術，電磁控油裝置，燃燒性能好，油耗低，運行成本低

4.歐洲獅GT-25TFSI 配有省油電磁控油閥，省油30%，運城成本更具有競爭力。

5.歐洲獅GT-25TFSI 售后服務（全國聯保）

6.歐洲獅GT-25TFSI 工業消音裝置 工業吸音棉  加厚*罩

售后服務

1. 免費指導日常維護保養，認真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關的技術指導：

2.對用戶簡歷微機檔案，跟蹤服務，定期回訪，終身保修：

3.接到用戶反饋質量問題后，了解問題后，當場作出答復，做到客戶滿意為止：

4.公司常年提供純正備品備件，且維修工程師隨時可為你提供技術援助

25千瓦柴油發電機性價比高柴油發電機工作過程 
四行程單缸柴油機的基本工作過程：通過動力使柴油發電機曲軸轉動，繼而使活塞在封閉氣缸中作往復運動來啟動柴油機?；钊瓿伤膫€沖程分別是進氣、壓縮、工作和排氣沖程。*沖程是進氣沖程，在曲軸的帶動下，活塞由上止點移至下止點，此時排氣門關閉，進氣門打開，由于氣缸內容積的增大，外界大氣壓高于氣缸內的壓力，在氣缸內外壓力差下，外界的空氣通過進氣門進入氣缸中，由于進氣系統存在阻力，進入氣缸的空氣壓力低于大氣壓，溫度要高于外界大氣溫度。 
第二沖程是壓縮沖程，進、排氣門都關閉，活塞由下止點移*止點，活塞將*沖程吸入得空氣壓縮至燃燒室，使其溫度和壓力變高。
    第三沖程是工作沖程，進、排氣閥處于關閉狀態，活塞由上止點移至下止點，在接近壓縮沖程末尾時，噴油器將高壓燃油噴入氣缸中，使之和高壓高溫空氣混合，此時已近過了柴油自燃點溫度，便著火燃燒，產生大量的熱能，使氣缸內壓力及溫度迅速升高，繼而推動活塞向下移動，并對外界做功，伴隨過程的進行，內能轉化為機械動力能，氣缸內氣體的溫度、壓力迅速降低。 
第四沖程是排氣沖程，進氣門處于關閉，排氣門處于打開狀態，活塞由下止點移*止點，燃燒后的氣體變為廢氣繼而在活塞向上運動時經由排氣門被擠壓排出。 
由上面四個工作過程可以看到，做功的過程只是第三沖程，其余的三個沖程則是消耗能量的輔助過程，在單缸柴油機上利用飛輪來提供這些能量，在多缸柴油機中依靠其余缸的作功沖程來提