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產品簡介
詳細介紹
磁軌枕實時監測系統（鐵路檢測設備）產品概述：
現在我國主要是使用車載自動控制斷電方案?；诘芈翊判栽O備定位的自動過分相系統。地面磁性設備都是一-端裝有永磁鐵的混凝土軌枕一磁軌枕。在分相區都會設置4個磁軌枕,軌道兩邊各兩個,交錯安裝。
磁軌枕磁通量的檢測，目前依靠作業人員在鐵路沿線通過目視尋找地感器。利用手持高計測量。針對現有檢測方式操作復雜、效率低、準確性不高的現狀,我公司開發了新- -代的安裝于軌道車的磁軌枕監測裝置--磁軌枕實時監測系統，實現對磁軌枕的實時在線監測,鐵路磁軌枕檢測的行業空白。
磁軌枕實時監測系統（鐵路檢測設備）工作原理：
磁軌枕實時監測系統安裝于作業車,利用磁場檢測傳感器對磁軌枕進行監測，系統主機獲得磁場數據。并將測量數據進行存儲。顯示和傳輸。實現對磁軌的全天候實時監測。如下圖所示,系統由磁場監測模塊。視頻成像模塊、定位模塊，數據分析軟件和大數據云服務器等五部分構成。
1磁場監測模塊
模塊采用高速，高精度霍爾傳感器。完成對磁軌枕的磁通量的快速準確測量。設備安裝于軌道車車輛兩側的底座。車輛行駛過程中。探頭通過磁軌枕時。進行磁軌枕磁遇量強度的檢測。
2視頻成像模塊
模塊采用高清工業相機。由車速傳感器觸發，實現對磁軌枕全天候的高清成像。并同磁軌枕檢測數據進行關聯，進行保存。
定位模塊：
定位模塊由RFID，光電車速傳感器和北斗GPS雙模傳感器。光電車速傳感器安裝于軌道車車輪上,對行車里程進行監測,結合線路基礎數據,實現對磁軌枕監測數據的精確定位。RFID作為一種較為新型的通信技術,可通過無線電訊號識別特定目標井讀寫相關數據,而無需識別系統與特定目標之間建立機械或光學接觸，具有安裝方便，使用壽命長，數據可靠，成本低等特點。RFID內置的公里標信息,安裝于站場或分相附近的支柱，用于行車里程或公里標的校驗。北斗GPS雙模傳感器用于記錄行車軌跡。
數據分析軟件
數據分析軟件作為系統的核心,對磁軌枕監測傳感器、視頻成像傳感器、RFID， 光電車速傳感器和北斗GPS雙模雙模傳感器的操控,獲取相關檢測數據,將檢測數據進行存儲、顯示和傳輸。利用定位模塊提供的定位信息，結合監測的磁通量數據和視頻圖像信息,為各分相建立包含了測量數據和對應磁軌枕圈片信息的*-相一檔"數據庫。測量過程中，監測到超限數據。-方面進行超限測量數據語音操報。另-方面將將超限數據下發至所屬工區，便于進行快速直接的維護檢修。軟件中，超限警示標準可配置。測量數據，可進行曲線繪制和數據表格兩種方式進行顯示。井可輸出為XLS格式進行保存，
大數據云服務器
云服務器作為一種簡單高效。安全可靠，處理能力可彈性伸縮的計算服務，可實現對測量數據的遠程實時傳輸和大數據分析。系統利用數據分析軟件。結合大數據云服務器。實現作業車巡視過程過程中測量數據的全天候遠程傳輔。使得PC機和手持移動終端等遠程設備可實現對監測數據的全天侯無縫查閱。
技術參數：
基本參數 | |
測量精度 | ±1% |
分辨率 | 0.01mT |
量程 | 0~100mT |
測量頻率 | 60kHz |
適用車速. | 0- 160km/h |
工作溫度 | -40- 80'C |
相機參數 | |
傳感器尺寸 | 2/3 "CMOS |
分辨率 | 2048*1088 |
像元尺寸 | 5.5μm *5.5 μm |
曝光時間 | 20μsec .. 1 sec |
增益 | 0..12 dB |
色彩模式 | BayerGB 8, BayerGB 10, BayerGB 12 |
接口 | Gige |
電源 | 20VDC .30 VDC |
功事 | 7.7 W |
傳感探頭參數 | |
精度(線精度/線性度) | <±0.2%~ 30kG |
不平衡電壓(mv) | ±0.10 |
溫度系數 | -0.03%/°C |
磁靈敏度 | 2.5mV/KG~ 15mV/KG |
有源區直徑 | 3. 5mm |
工作溫區; | -20°C-+75°C |
封裝材料 | 黃銅 |
RFID有源卡的參數 | |
識別距離 | 0~ 150m 可調 |
識別速度 | 200公里每小時 |
識別能力 | 具備200張/秒的防沖突性能 |
識別方式 | 全向識別 |
固定增益 | 0~3級可按需選 |
工作頻段 | 2.4GHZ ~ 2.4835GHZ |
通訊速率 | 250Kb/S 1MB/S 2MB/S |
通訊機制 | 基于HDLC時分 多址和同步通信機制 |
抗干擾性 | 頻道隔離技術多個設備不互相干擾 |
安全性 | 加密計算與安全認證 |
防拆性能 | 防拆報警功能 |
測溫功能 | 測溫精度 土0.4 |
功耗標準 | 平均工作功率為微瓦級 |
工作溫度 | -40~85°C |
可靠性 | 防水防沖擊,滿足工業環境需求 |