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產品簡介
詳細介紹
工程用10KW*柴油發(fā)電機考慮到電網(wǎng)有時會有短暫供電的情況出現(xiàn)，為避免設備供電的經(jīng)常切換，在此狀態(tài)下，如果電網(wǎng)恢復正常，則延時幾秒后才切換至電網(wǎng)運行狀態(tài)，然后再延時幾分鐘，才停止柴油機運行。這樣就能保證只有在電網(wǎng)確實已恢復正常后，才切換至電網(wǎng)供電，同時也避免柴油機的頻繁啟動。由于柴油發(fā)電機組的容量較大，可并機運行且持續(xù)供電時間長，還可獨立運行，不與地區(qū)電網(wǎng)并列運行，不受電網(wǎng)故障的影響，可靠性較高。尤其對某些地區(qū)常用市電不是很可靠的情況下，把柴油發(fā)電機組作為備用電源，既能起到應急電源的作用，又能通過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，將一些平時比較重要的負荷在停電時使用，因此在工程中得到廣泛的使用.
工程用10KW*柴油發(fā)電機歐洲獅*柴油發(fā)電機一體化結構，便于用戶使用、安裝，外形更加美觀。機組為槽鋼一體化結構，內置很好減震裝置，可吸收機組絕大部分的震動，不用擔心機組震動傳至墻體和地基。該減震裝置還可有效地隔絕外部震動對機組的影響，確保達到機組抗地震的要求。歐洲獅機組的使用經(jīng)濟性較好，達到*水平：燃油油耗及機油油耗遠低于中國 標準（GB2820）環(huán)保型機組，排放可達到歐州3號標準配套件及配套技術資料齊全，使得用戶安裝、機組的使用方式簡單靈活。控制系統(tǒng)采用模塊化設計，為機組配置不同的控制系統(tǒng)。.柴油機冷卻系統(tǒng)的作用 發(fā)起機在工作過程中，由于燃料的熄滅以及運動零部件之間的摩擦產生大量的熱量，使零件激烈受熱。其特性是直接與熄滅氣體接觸的零件溫度很高。假如沒有恰當?shù)睦鋮s，就不能保證發(fā)起機的正常工作。冷卻系統(tǒng)的作用就是維持發(fā)起機在較適合的溫度下工作。 2.柴油機發(fā)起機過熱或過冷的結果 （1）發(fā)起機“過熱” ①降低了充氣效率，招致發(fā)起機的功率降落； ②早燃或爆燃的傾向加大，毀壞了發(fā)起機的正常工作。同時，也促使零件接受額外的沖擊負荷而形成早期磨損； ③運動件之間的正常間隙被毀壞。使零件不能正常運動，以至損壞； ④金屬資料的機械性能降低，形成零件的變形或損壞； ⑤光滑情況惡化，加劇了零件的摩擦和磨損。
技術參數(shù)
*、產品型號：GT-20TSI
*、額定功率：20KW
*、備用功率：22KW
*、額定頻率：50Hz
*、額定電壓：AC220V/380V
*、啟動方式：電啟動
*、機構類型：*款
*、功率因素：1.0
*、相 數(shù)：單/三相
*、燃油型號：0#夏季、-10#柴油
*、直流輸出（V-A）：12-8.3
*、電機類型：稀土永磁電機
*、機器油耗G/KW.H：200
*、工作時間：12H
*、消聲裝置：*器
發(fā)動機參數(shù):
*、發(fā)動機品牌：歐洲獅
*、發(fā)動機型號：OU-310FTSI
*、冷卻方式：水 冷
*、額定轉速r/min：3000
*、燃燒系統(tǒng)及缸體結構：四缸、V型、直噴 發(fā)動機
*、進氣方式：渦輪增壓
*、控制裝置：ECU
*、油箱容量：32L
*、機油容量：2.8L
*、過載能力%：100
*、調速方式：機械調速
*、機器配置：標 準
*、絕緣等級：F
*、連接方式：錐度軸剛性連接
整體外形及重量噪音
*、長：1550mm
*、寬：865mm
*、高：1100mm
*、整機凈重KG：480/550
*、7m/db(A)3000rpm(min-1)：59-72
標準配置：
1.燃油表2.機器油耗3.自動電磁控油裝置3.保護裝置4.輸出指示燈5.電壓表6.過熱保護 7.啟動蓄電池及連接電纜
選裝配置：
1.工業(yè)*器2.遙控啟動3.自適應高原用增壓器4.ATS自動切換裝置
售后服務：
整機質保一年、終身成本維護
現(xiàn)代柴油發(fā)電機組由 柴油機，三相溝通無刷同步發(fā)電機、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性全體。柴油機的飛輪殼與發(fā)電機前端蓋的軸向選 用凸肩定位直接聯(lián)接構成一體，并選用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅動發(fā)電機的旋轉，其聯(lián)接辦法由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，確保了柴油機的曲 軸與發(fā)電機轉子的同心度在規(guī)矩的范圍內。歐洲獅*柴油發(fā)電機設備性能特點：1設計思路機組噪聲源：排氣噪聲、機械噪聲、燃燒噪聲冷卻風扇、排風通道噪聲、進氣噪聲等；采取減震和隔聲措施,限制震動和噪聲傳播的途徑,以達到低噪聲工作的目的。2. 排氣噪聲的控制 排氣噪聲是發(fā)動機噪聲中能量較大，成分較多部分，是發(fā)動機空氣動力噪聲的主要部分；抑制排氣噪聲，正確選用消聲器排氣噪聲減弱20-30dB（A）以上；排氣系統(tǒng)內設波紋管避震節(jié)，有效地隔斷了排氣震動傳播；對*罩殼內的排氣管道進行隔熱隔音包扎，改善機組的運行環(huán)境，隔絕由排氣管引起的噪聲。3. 機械噪聲和燃燒噪聲的控制 機械噪聲主要是發(fā)動機各運動零部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生；燃燒噪聲是指氣缸內的燃燒噪聲；機械噪聲、燃燒噪聲抑制采用很好減震膠墊對機組進行隔震處理；封閉式的*罩殼（門窗均作密封處理），隔絕噪聲傳播出殼體外*罩殼內附很好吸音材料，吸收很大部分噪聲。