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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | GT-1200TSI |
|---|---|---|---|
| 貨號 | GT-1200TSI | 應用領域 | 石油 |
| 主要用途 | 發電 |
產品簡介
詳細介紹
車載*柴油發電機10千瓦在使用柴油發電機隨著海撥的升高，環境溫度亦比平原地區的要低，一般每升高1000m，環境溫度約下降0.6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機的起動性能要比平原地區差。用戶在使用時，應采取與低溫起動相應的輔助起動措施。
由于海撥的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質量減小，以及每千瓦在單位時間內熱量的增加，因此冷卻系統的散熱條件要比平原差。一般在高海撥地區不宜采用開式冷卻循環，可采用加壓的閉式冷卻系統以提高高原使用時冷卻液的沸點。
歐洲獅柴油發電機廣泛應用于通信、采礦、筑路、林區、農田排灌、野外施工和*等各部門。柴油發電機組也是自備電站中的1種交流供電設備。車載*柴油發電機10千瓦歐洲獅廠家生產的汽油發電機具有噪音小、重量輕、低排量、體積小、耗油低、電壓穩等特點。無論您是家用還是公司用，還是要野外施工。
*柴油發電機發電設備作為現代技術、經濟發展 適用的電源保障，廣泛使用于各個領域。隨著其技術水平的不斷發展和完善，內燃機發電設備的市場將大有可為。
*柴油發電機在使用時發動機機體水溫70℃時，機組報警（中冷器溫度過高）。故障現象如下：
1、機體的水冷卻循環和發動機空氣中冷器水冷卻循環的當地水泵以及遠置散熱循環水泵都是分別獨立的系統；
2、中冷器溫度高報警發生時,機體的水溫并不高(70℃)；
3、中冷器遠置水循環的水泵出水壓力很低；
以上情況已向康明斯相關的技術部門進行了咨詢，綜合兩方面的信息，我們初步判斷故障可能的原因:
1、可能是中冷器溫度探頭故障；
2、可能是中冷器水循環系統的水箱內5年沒有補充和添加防銹液導致遠置水循環水泵堵塞和銹蝕(需要解體檢查)。
10KW*柴油發電機 | ||
型號 | GT-1200TSI | |
額定功率 | KW | 10 |
備用功率 | KW | 11 |
額定電壓 | V | 220/380 |
額定轉速 | rpm | 3000 |
額定頻率 | HZ | 50 |
相數 |
| 單相/三相 |
功率因數 |
| 1 |
絕緣等級 |
| F |
控制裝置 |
| ECU |
面板型式 |
| 普通面板 |
插座 |
| 兩個插座 |
接線柱 |
| 有 |
DC 12V輸出 |
| 接線柱輸出 |
外形尺寸：長X寬X高 | mm | 1050*610*710 |
凈重 | kg | 260 |
噪音（7m處） | dB(A) | 60-65 |
結構型式 |
| *款 |
發動機型號 |
| OU-285TSI |
電機類型 |
| 勵磁電機 |
直流輸出 | V | 12V/8.3A |
發動機型式 |
| 雙缸、V型、直噴 |
啟動方式 |
| 電啟動（遙控、ATS） |
冷卻方式 |
| 空氣冷卻 |
進氣方式 |
| 自然吸氣 |
防護等級 |
| IP22 |
燃料類型 |
| 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴寒) |
調速方式 |
| 自動調速 |
機器配置 |
| 標 準 |
燃油表 |
| 有 |
負載保護 |
| 有 |
自動過載保護 |
| 有 |
電壓表 |
| 有 |
輸出指示燈 |
| 有 |
電磁控油伐 |
| 有 |
燃油消耗率 | g/kw.h | 200 |
機組燃油箱容量 | L | 32 |
機油容積 | L | 2.8 |
機組連續運行時間 | H | 12 |
過載能力 | % | 100 |
連接方式 |
| 錐度軸剛性連接 |
售后服務 | 全國聯保 | |
質量保證 | 質保一年 終身維護 | |
產品信息 | 含增值稅 | |