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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | GT-35TSI |
|---|---|---|---|
| 貨號 | GT-35TSI | 主要用途 | 發(fā)電 |
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
歐洲獅35千瓦三相*柴油發(fā)電機箱體內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結(jié)構(gòu)、內(nèi)置式大型阻抗式消音器。箱體結(jié)構(gòu)設計合理，箱體內(nèi)部設有大容量油箱，左右同時設有兩扇檢修門，以便機組故障檢修；減振設施，柴油機和發(fā)電機與橋架之間采用高性能減震器，減少震動產(chǎn)生的噪音。隔聲罩，采用四至五層的吸音材料的隔聲罩，技術(shù)成熟，吸音隔音，效果明顯。
35KW*柴油發(fā)電機 | ||
型號 | GT-35TSI | |
額定功率 | KW | 35 |
備用功率 | KW | 36 |
額定電壓 | V | 220/380 |
額定轉(zhuǎn)速 | rpm | 3000 |
額定頻率 | HZ | 50 |
相數(shù) |
| 單相/三相 |
功率因數(shù) |
| 1 |
絕緣等級 |
| F |
控制裝置 |
| ECU |
面板型式 |
| 普通面板 |
插座 |
| 兩個插座 |
接線柱 |
| 有 |
DC 12V輸出 |
| 接線柱輸出 |
外形尺寸：長X寬X高 | mm | 1550*865*1000 |
凈重 | kg | 560/630 |
噪音（7m處） | dB(A) | 58-70 |
結(jié)構(gòu)型式 |
| *款 |
發(fā)動機型號 |
| OU-550FTSI |
電機類型 |
| 稀土永磁電機 |
直流輸出 | V | 12V/8.3A |
發(fā)動機型式 |
| 四缸、V型、直噴 |
啟動方式 |
| 電啟動（遙控、ATS） |
冷卻方式 |
| 水冷 |
進氣方式 |
| 渦輪增壓 |
燃料類型 |
| 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴寒) |
調(diào)速方式 |
| 自動調(diào)速 |
防護等級 |
| IP22 |
機器配置 |
| 標 準 |
燃油表 |
| 有 |
負載保護 |
| 有 |
自動過載保護 |
| 有 |
電壓表 |
| 有 |
輸出指示燈 |
| 有 |
電磁控油伐 |
| 有 |
燃油消耗率 | g/kw.h | 200 |
機組燃油箱容量 | L | 32 |
機油容積 | L | 2.8 |
機組連續(xù)運行時間 | H | 12 |
過載能力 | % | 100 |
連接方式 |
| 錐度軸剛性連接 |
售后服務 | 全國聯(lián)保 | |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護 | |
產(chǎn)品信息 | 含增值稅 | |
35千瓦三相*柴油發(fā)電機 作用于柴油機的力矩有兩個，一個是柴油機自身產(chǎn)生的輸出力矩，令一個則是外在負載加在柴油機上的負荷力矩。根據(jù)物理學原理，只有當力或者力矩相平衡時，系統(tǒng)才能夠穩(wěn)定的運行。因此，在設計柴油發(fā)電機組的時候，為使柴油機運行在穩(wěn)定狀態(tài)，兩者的力矩大小相同。當柴油機的輸出力矩小于負載力矩時，柴油發(fā)電機組就會在負載力矩的作用下減速，直至熄火。反之柴油機則會在輸出力矩的作用下加快轉(zhuǎn)速直至飛車。柴油機是熱能原動機，柴油機將熱能轉(zhuǎn)化為輸出轉(zhuǎn)矩，因此可以通過增加或減少柴油機的供油量來改變柴油機輸出力矩的大小。
歐洲獅全新設計外觀產(chǎn)品，2個AC交流歐式插頭和電壓表；
3）堅固安全的框架型防震設計；
4）新款系列機組功率增大10%-15%；
5）很好能歐洲獅OHV四沖程發(fā)動機比對同及耗油減少30%
6）歐洲獅 新設計方體電機，輸出提升10%-15%。
