中配變壓器

變壓器次級開路時，初級仍有一定的電流，這部分電流稱為空載電流。空載電流由磁化電流（產生磁通）和鐵損電流（由鐵芯損耗引起）組成。當電流通過線圈電阻發熱時，一部分電能就轉變為熱能而損耗。由于線圈一般都由帶絕緣的銅線纏繞而成，因此稱為銅損。鐵芯接地電流在線監測數據在一定程度上可反映設備狀況，應加強對在線監測裝置進行及時的維護檢查。鑒于夾件接地電流受變壓器所帶負荷影響較明顯，其過熱點僅限于故障點和夾件焊接點，沒有鐵芯接地造成的危害大。同時由于時值盛夏用電高峰期，不適合停電處理，現場決定在鐵芯接地引出線處串入限流電阻，同時鐵芯、夾件接地電流測量改為每2小時一次，減小引發變壓器事故的風險。單獨設置一條鐵軛夾件接地引出線。因為如果發生鐵芯碰到上夾件造成多點接地故障，接地電流只是在鐵芯夾件內部流動，鐵芯接地引出線中沒有電流流過，會導致工作人員誤認為鐵芯沒有發生故障；設置后，不論鐵芯碰到夾件何位置都會通過兩條接地外引線構成回路，這樣在外部也就可以正確檢測出接地電流。鐵芯接地片放置在鐵軛橫截面中間位置。實驗人員仔細查看了走漏電流傳感器的裝置，發現變壓器鐵芯接地扁鐵與走漏電流傳感器緊緊地貼在一同，在接地引線扁鐵與傳感器觸摸部位，傳感器外表的絕緣漆已磨損，顯露金屬部分，由于接地線扁鐵和穿心傳感器金屬部位接觸，將鉗形電流表鉗在傳感器下端測試時，測試電流包括接地扁鐵中電流I1和穿心傳感器線圈中感應電流I2，I2數值較大，導致現場測試電流超標。針對接地引下線扁鐵寬度大，容易與穿心傳感器摩擦使傳感器表面的絕緣漆磨損，導致接地扁鐵與傳感器裸露金屬接觸，造成線圈中產生感應電流，引起測試值偏大這一現象，檢修人員通過旁路接地，將接地扁鐵穿過穿心傳感器部分改造成圓形接地棒，*解決了接地引下線扁鐵與穿心傳感器摩擦的問題。
 

中配變壓器

FL 4/8
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16 HLO-S
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4Z-V4LR-SS