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2014年初開始，有汽車行業的老客戶提出新的要求，對原來購買的按鍵荷重曲線機要升級處理。應市場客戶總廠需求，原來單一的測試中控屏按鍵荷重行程手感功能不能滿足測試要求，還要測試按鍵導通時的行程和荷重。

也許有人會問，這不就是帶阻抗導通功能的按鍵荷重開關曲線機嘛！在開始之初，我司技術業務也是這樣認為，這還不簡單么：加一個阻抗功能即可。拿到客戶樣品后才發現*不是那么回事：汽車中控屏按鍵開關在開關接觸導通后，其信號會經過內部電路的處理和延遲，才會產生控制信號。這就是說原來的單一的帶導通的荷重曲線機是無法滿足客戶要求的。

經進一步與客戶工程研發人員溝通，對其汽車中控屏按鍵導通后電路產生的信號進行分析，我司研發人員根據產生的信號，升級采集卡控制卡，使之其信號被我司采集卡抓取，再與程序配合，測試出其導通點的荷重和行程。這里的技術要點是，產生的信號頻率與測試速度的匹配，才能正確抓取導通點的行程和力值。當然其前提是：試驗機的數據采集卡有足夠的采樣頻率。比如:輸出信號的頻率是500HZ，試驗機的采樣頻率是200HZ，你想測試準確是不肯能的。

   目前毫克公司新的S205B按鍵開關荷重行程手感試驗機其采樣頻率是27KHZ，基本上能滿足各種電信號的抓取分析。而市場上簡單的數據連接的同類曲線機是無法做到這一點，就算能抓到信號，但測試數據的準確性就恨難說。市場上其他同類的試驗機zui簡單的區分就是：還是原始的R232或USB數據連接試驗機與電腦。這一類試驗機測試按鍵的荷重行程手感基本上可以，但遇到一些復雜的信號抓取就有點力不從心了。

   所以，希望客戶在選購S205系列按鍵荷重曲線機時，要考慮以后的適應性，以及測試的準確性，還有其試驗機的性價比，不要單一只考慮價格（當然，對于只需簡單測試的除外）。