本期《聚創儀器小科普》為大家推薦詳細講解分析，加油站在使用油氣回收檢測儀器檢測油氣回收系統不合格的原因分析和修改建議。
現在國家對環境保護的檢測力度越來越嚴格，對于加油站油氣回收裝置檢測不合格的，處罰額度越來越多，加油站的油氣回收改造完成以后，加油站方如何保證檢測合格？
在檢測油氣回收裝置時，我們會用到一款檢測儀器，這里以中機生產力生產的YQJY-2油氣回收智能檢測儀為例。此款儀器，聚創環保現貨有售，請百度搜“聚創環保”找到在線客服詢價哦。
中機生產力 YQJY-2油氣回收智能檢測儀（聚創環保全國經銷商）
使用YQJY-2油氣回收智能檢測儀需要檢測哪些項目：
1.油氣回收裝置的密閉性：
密閉性原理。檢測人員通過加油機底部的檢測口，向整個油氣回收系統打入氮氣，在檢測標準規定的時間內，看壓力表盤的數值是否減小到限值，若小于限值，那該系統的密閉性不合格，加油站方需要找到跑冒滴漏源，修復后復檢。密閉性檢測的范圍包括整個油氣回收系統，檢測范圍包含：加油機內的二次油氣回收管，地面管線，油罐，集液罐，地面通氣管等。
加油槍密封罩
檢測密閉性不合格原因解析：
在檢測過程中，如果上述位置發生跑冒滴漏，檢測人員都會定義系統密閉性不合格。
常見的密閉性原因包含：
1.加油機的二次油氣回收銅管松動，螺絲沒有擰緊；
2.系統的所有灌口部分的法蘭橡膠墊腐蝕或法蘭螺絲沒有擰緊，法蘭處的跑冒滴漏可能性較大；
加油站地埋儲油管法蘭圖
3.通氣管道部分，也是跑冒滴漏的關鍵位置
4.一般情況下，地埋管線問題可能性不大，排除地上問題后在著手地埋管線。
修改建議：
密閉性修繕的難點在于找到跑冒滴漏位置。聚創環保推薦采用分段試壓的方式進行，一步步的所有跑冒滴漏的范圍，具體執行請選當地第三方公司。
2.輸油管道的液體阻力-液阻：
液阻檢測原理。打開加油系統一次油氣回收的閥門，檢測方從檢測口進行打氣，在氣體流量在18L/min，28L/min，38L/min的時候分別記錄儀器上的檢測數值，看具體數值是否小于標準限制，若小于標準限值，則檢測合格，若其中有一項大于標準限值的，視為檢測不合格。液阻的檢查主要是檢測氣體在管道內的流速是否正常。
檢測液阻不合格原因解析：
1.通常表現在有集液罐的加油站，集液罐里的存油過多，未及時清理積油導致氣體通過集液罐時受阻。
2.另一種存在的問題是放置集液罐的坡度不合適，也會造成氣體流動受阻。
3.另一種小概率原因是地埋的管道的轉彎角度不夠造成的，這種現象不多見，但也要列在原因里面供參考。
二次油氣回收管線示意圖
修改建議；
1.若加油站有集液罐的，先清理罐中的存油，清理后，使用油氣回收檢測儀按規定檢測液阻。
2.若是清理罐中存油仍檢測不合格的，則需要考試是否是集液罐的坡度問題了。這需要找專業人員進行。
3.加油時回氣比例-氣液比
氣液比檢測的原理.通過油氣回收檢測儀鏈接加油槍的吸氣口，在加油的時候，看加油的體積和回收的氣體體積是否在檢測標準范圍內，回收的氣體體積/出油的體積=1-1.2之間，小于或者大于這個范圍都不合格。
加油槍示意圖
檢測氣液比不合格原因分析：
我們在加油是油氣的回收主要依靠二次油氣回收泵來工作，多數的原因是油氣回收泵出現問題，也有可能是加油槍的回收管路堵塞造成。 若檢測的數值高于1.2的，多是因為油氣回收泵工作強力造成的，或者是因為加油槍調節氣液比閥門開的過大造成。
修改建議：
1.調節加油槍的氣液比閥門，開到大，如果檢測數據仍過小，則考慮加油槍的回油管道是否堵塞，或者油氣回收泵上的問題。這時候加油站的工作人員需要排查，使用一把新加油槍，采用排除法，若使用新槍檢測仍不合格，則考慮是油氣回收泵出現問題。
2.氣液比過大，簡言之回氣過高，首先調節加油槍末端閥門，如圖所示。
加油槍末端閥門示意圖
4.加油站系統的接口-檢測口
加油站檢測口。加油站在檢測過程中存在油氣回收密閉性和液阻檢測口不合格的情況，在加油機的下方控制箱內有三通檢測口，若出現不能正常連接檢測儀器通用檢測管線的，氣瓶上的打氣檢測頭的，以及無法進行檢測頭安裝的，都視為檢測不合格，這意味著該加油站在營業上存在問題，不符合檢測的條件，或面臨停業整頓。
加油站系統的接口-檢測口
以下4點問題是加油站方也需要注意的：
1.加油槍上必須配有集氣罩，若有破損需及時更換；
2.常規情況下，通氣管道的閥門是開啟狀態的；
3.在加油機的底部三通檢測口需關閉，并且配堵蓋；
4.在加油機的底部三通的回氣銅管開關，需要打開。
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