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產品簡介
詳細介紹
消防用15千瓦柴油發(fā)電機發(fā)電機在多細節(jié)上都是做到一絲不茍，在發(fā)電機外殼上使用的材質能看出久保川動力對發(fā)電機的注重。一般生活上比較常見的柴油發(fā)電機使用的材質只是層鐵皮或是直接沒有外殼。但是久保川動力使用的外殼是合金材質，在防止生銹上有定功效，這也體現了久保川動力對發(fā)展精致柴油發(fā)電機的態(tài)度。現在的市場的競爭要求具有非凡實力才能發(fā)展好，因此個的發(fā)電機*的原因必定是個量的積累并通過量的轉化形成質的飛躍。那么久保川動力既然可以將用柴油發(fā)電機變得*的前期投入肯定相當巨大，接下來和久保川動力的小編起來剖析為什么久保川動力的用柴油發(fā)電機能夠取得這樣的成就。
以下技術參數 | |||
產品型號：YOMO-15BT | |||
發(fā)電機參數 | 柴油發(fā)動機參數 | ||
·額定功率KW | 15 | ·發(fā)動機品牌 | 久保川 |
·備用功率KW | 16 | ·發(fā)動機型號 | YO-292 |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 空氣冷卻 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉速r/min | 3000 |
·啟動方式 | 電啟動 | ·燃燒系統(tǒng)及缸體結構 | 雙缸、直噴、風冷 |
·機構類型 | 靜音式 | ·進氣方式 | 自然吸氣 |
·功率因素 | 0.8/1.0 | ·控制裝置 | ECU |
·相 數 | 單/三相 | ·油箱容量L | 25 |
·燃油型號# | 0#、-10#柴油 | ·機油容量L | 2.8 |
·直流輸出（V-A） | 12-8.3 | ·過載能力% | 100 |
·電機類型 | 勵磁電機 | ·調速方式 | 自動調速 |
·機器油耗G/KW.H | 200（滿載） | ·壓縮比 | 19:1 |
·工作時間H | 12 | ·絕緣等級 | F |
·消聲裝置 | 工業(yè)級消聲器 | ·工作溫度范圍°C | -40°C、-50°C |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（不帶輪子） | 長mm | 1250 | |
寬mm | 670 | ||
高mm | 760 | ||
整機凈重KG | 280/320 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 62-68 | ||
標準配置： | |||
燃油表 | 機器油耗 | 自動電磁控油裝置 | 四大保護裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護 | 啟動蓄電池及連接電纜 |
選裝配置： | |||
雙層消音器 | 工業(yè)隔音海綿 | 自適應高原用增壓器 | ATS自動切換裝置 |
隨機配件及售后服務： | |||
說明書: 保修卡: 合格證: 連接線: 隨機小工具: 工具包: | |||
整機質保一年 終身成本維護;如需各地售后地點請售后進行咨詢 | |||
a.保修階段：機器驗收合格后，進行保修階段。在此期間凡是由于我方提供的動力及電機自身出現質量問題，我方負責免費維修及系統(tǒng)調試，直至達到要求。(質保一年) | |||
b.維護階段：保修結束后，我公司將對機器實施終身維修計劃，對于由于工作人員操作不當等人為因素造成的機器損壞，我方只收取配件適當的費用予以維修恢復，(終生維護) | |||
c.支持：在使用過程中如發(fā)生故障或遇到技術問題，為了提高維修效率，可以解決的緊急問題，我們將盡一切可能通過方式排除故障，支持，進行技術咨詢及設備報修。 | |||
消防用15千瓦柴油發(fā)電機柴油發(fā)電機組是通信系統(tǒng)的備用電源，其主要功能是在市電停電時提供電源。事實上，柴油發(fā)電機組絕大部分時間處于待機狀態(tài)，實際投入使用的機會比較少，但柴油發(fā)電機這種應急備用電源設備是必*，并且能在關鍵時刻發(fā)揮重要作用。如果柴油發(fā)電機組的帶載能力和各項電特性指標不符合通信用電要求，將無法正常供電，就會導致通信中斷。因此，要使柴油發(fā)電機組在平時開機較少的前提下，在應急時能及時供電和安全可靠運行，必須做好柴油發(fā)電機組的日常維護和保養(yǎng)工作。
連續(xù)的溫氣，使得各個地方用電量不斷增，許多用戶開始使用柴油發(fā)電機組來應急。可是這樣的溫氣，柴油發(fā)電機組的使用安全也會增加許多難度，久保川動力柴油發(fā)電機采用發(fā)動機，大大降低發(fā)電機運行中所產生的熱量，配有的溫預警裝置，大大提了發(fā)電機運行安全。控制系統(tǒng)會自動將機組停掉，柴油發(fā)電機組是采取這種方式起自我保護作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數據和執(zhí)行保護功能的是柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)，控制屏般安裝在發(fā)電機組上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立個屏放置在操作室內，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發(fā)電機組以及傳感器連接，分別顯示電參數和柴油機運行參數。
