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上海壹僑國際貿易有限公司
主營產品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2025-02-07 16:13:54瀏覽次數：465
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| 產地類別 | 進口 | 應用領域 | 生物產業,地礦,交通 |
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HAMMA KUB M32 BS O NI 1 G32HAMMA分離器
HAMMA KUB M32 BS O NI 1 G32HAMMA分離器
合動作，控制原油和天然氣的液量，完成對分離器中液位的調節，而不對分離器的壓力進行控制。變壓力的液面控制方法可以地減小油氣出口閥的節流，減小分離器的壓力，提高分離效果。
氣液分離器構造圖
油氣分離器和油氣水三相分離器在油田接轉站和聯合站中有著廣泛的應用。分離器要能保持良好的分離效果，需要對其液位和壓力進行控制。 [1]
分離器工作原理
編輯
分離器離心式分離器
當控制器接通電源時，吸霧口產生強大的負壓迫使油霧被定向吸入吸霧器內。油霧微粒在吸霧器內風輪的作用下發生碰撞，微小的顆粒集合成能被控制的較大顆粒，在高效吸霧材料的阻擋下被攔截下來，通過回流口收集并回收。
分離器靜電式分離器
根據靜電場二級原理使細小的油霧粒子隨氣流進入一個強大的電場中，帶上正電。當帶點粒子到達凈化器收集盤間的電場時，顆粒受金屬洗盤的吸引而粘附到金屬盤上，從而使得油霧與空氣分離，達到凈化效果。
離心式與靜電式油霧分離器的比較：
離心式油霧分離器適用的范圍比較廣泛，多車間環境的要求不是很高；靜電式的油霧分離器只能用于相對干燥的車間環境，對霧氣非常大的車間，水的導電特性容易使油霧分離器電場短路。
離心式油霧分離器的分離效果不如靜電的精細。靜電式油霧分離器的可分離粒子直徑可小至0.01微米。 [1]
分離器控制方法
編輯
分離器傳統控制
油氣兩相分離器
油氣兩相分離器將油氣混合物來液分離成單一相態的原油和天然氣，壓力由天然氣出口處的壓力控制閥控制，液面由控制器控制的出油閥調節。
天然氣出口處的壓力控制閥通常是自力式調節閥或配套壓力變送器、控制器、氣源的氣動薄膜調節閥等。出油閥通常為配套液位傳感器、控制器、氣源的氣動薄膜調節閥或浮子液面調節器操縱的出油調節閥等。
有的油氣兩相分離器是用氣動薄膜調節閥控制分離器的壓力，用浮子液面調節器操縱出油閥控制分離器液面。
油氣水三相分離器
油氣水三相分離器在油井產物進行氣液分離的同時，還能將原油中的部分水分離出來。
汽水分離器
隨著油田的開發，油井產出液的含水量逐漸增多，三相分離器的應用也逐漸增多。結構不同，三相分離器的控制方法也不同。兩種典型分離器的控制原理如下：
（1）油氣水混合物進入分離器后，進口分流器把混合物大致分成汽液兩相，液相進入集液部分。集液部分有足夠的體積使自由水沉降至底部形成水層，其上是原油和含有較小水滴的乳狀油層。原油和乳狀油從擋板上面溢出。擋板下游的油面由液面控制器操縱出油閥控制于恒定的高度。水從擋板上游的出水口排出，油水界面控制器操縱排水閥的開度，使油水界面保持在規定的高度。分離器的壓力由設在天然氣管線上的閥門控制。
（2）分離器內設有油池和擋水板。原油自擋油板溢流至油池，油池中油面由液面控制器操縱的出油閥控制。水從油池下面流過，經擋水板流入水室，水室的液面由液面控制器操縱的出水閥控制。
傳統分離器液位和壓力控制中存在的問題
分離器定壓控制中，天然氣管線上的壓力控制閥對天然氣進行一定程度的節流，以保證分離器內壓力的穩定。氣量減小或者氣出口處壓力降低時，閥門節流程度增加；反之，閥門節流程度減小。
細粉分離器
分離器液面控制中，油水出口閥門也對液體進行節流。液量增大時，節流程度減小；液量小時，節流程度加強，以使液面保持穩定。
為保證液量較大的情況下能夠正常排液，分離器具有較高的壓力。但是在液量減小時，必須通過油水出口閥對液體節流，使液面不至于降低。因此生產中，分離器一般在較高的壓力下工作，液相閥門處于節流狀態。
分離器壓力過高影響分離器的進液，使中轉站或計量站的輸出口以及井口回壓增高，不利于輸油。我國的油井多為機械采油，井口回壓升高，增加了采油的能源消耗。此外，在較高壓力下油中含有的飽和溶解氣，在出油閥節流后，壓力下降時，從油中分離出來，易使下游流程中的油泵產生氣濁。因此較高的分離器壓力不但影響油氣的分離效率，增加生產能耗，而且影響安全生產。 [1]
分離器變壓控制合動作，控制原油和天然氣的液量，完成對分離器中液位的調節，而不對分離器的壓力進行控制。變壓力的液面控制方法可以地減小油氣出口閥的節流，減小分離器的壓力，提高分離效果。
氣液分離器構造圖
油氣分離器和油氣水三相分離器在油田接轉站和聯合站中有著廣泛的應用。分離器要能保持良好的分離效果，需要對其液位和壓力進行控制。 [1]
分離器工作原理
編輯
分離器離心式分離器
當控制器接通電源時，吸霧口產生強大的負壓迫使油霧被定向吸入吸霧器內。油霧微粒在吸霧器內風輪的作用下發生碰撞，微小的顆粒集合成能被控制的較大顆粒，在高效吸霧材料的阻擋下被攔截下來，通過回流口收集并回收。
分離器靜電式分離器
根據靜電場二級原理使細小的油霧粒子隨氣流進入一個強大的電場中，帶上正電。當帶點粒子到達凈化器收集盤間的電場時，顆粒受金屬洗盤的吸引而粘附到金屬盤上，從而使得油霧與空氣分離，達到凈化效果。
離心式與靜電式油霧分離器的比較：
離心式油霧分離器適用的范圍比較廣泛，多車間環境的要求不是很高；靜電式的油霧分離器只能用于相對干燥的車間環境，對霧氣非常大的車間，水的導電特性容易使油霧分離器電場短路。
離心式油霧分離器的分離效果不如靜電的精細。靜電式油霧分離器的可分離粒子直徑可小至0.01微米。 [1]
分離器控制方法
編輯
分離器傳統控制
油氣兩相分離器
油氣兩相分離器將油氣混合物來液分離成單一相態的原油和天然氣，壓力由天然氣出口處的壓力控制閥控制，液面由控制器控制的出油閥調節。
天然氣出口處的壓力控制閥通常是自力式調節閥或配套壓力變送器、控制器、氣源的氣動薄膜調節閥等。出油閥通常為配套液位傳感器、控制器、氣源的氣動薄膜調節閥或浮子液面調節器操縱的出油調節閥等。
有的油氣兩相分離器是用氣動薄膜調節閥控制分離器的壓力，用浮子液面調節器操縱出油閥控制分離器液面。
油氣水三相分離器
油氣水三相分離器在油井產物進行氣液分離的同時，還能將原油中的部分水分離出來。
汽水分離器
隨著油田的開發，油井產出液的含水量逐漸增多，三相分離器的應用也逐漸增多。結構不同，三相分離器的控制方法也不同。兩種典型分離器的控制原理如下：
（1）油氣水混合物進入分離器后，進口分流器把混合物大致分成汽液兩相，液相進入集液部分。集液部分有足夠的體積使自由水沉降至底部形成水層，其上是原油和含有較小水滴的乳狀油層。原油和乳狀油從擋板上面溢出。擋板下游的油面由液面控制器操縱出油閥控制于恒定的高度。水從擋板上游的出水口排出，油水界面控制器操縱排水閥的開度，使油水界面保持在規定的高度。分離器的壓力由設在天然氣管線上的閥門控制。
（2）分離器內設有油池和擋水板。原油自擋油板溢流至油池，油池中油面由液面控制器操縱的出油閥控制。水從油池下面流過，經擋水板流入水室，水室的液面由液面控制器操縱的出水閥控制。
傳統分離器液位和壓力控制中存在的問題
分離器定壓控制中，天然氣管線上的壓力控制閥對天然氣進行一定程度的節流，以保證分離器內壓力的穩定。氣量減小或者氣出口處壓力降低時，閥門節流程度增加；反之，閥門節流程度減小。
細粉分離器
分離器液面控制中，油水出口閥門也對液體進行節流。液量增大時，節流程度減小；液量小時，節流程度加強，以使液面保持穩定。
為保證液量較大的情況下能夠正常排液，分離器具有較高的壓力。但是在液量減小時，必須通過油水出口閥對液體節流，使液面不至于降低。因此生產中，分離器一般在較高的壓力下工作，液相閥門處于節流狀態。
分離器壓力過高影響分離器的進液，使中轉站或計量站的輸出口以及井口回壓增高，不利于輸油。我國的油井多為機械采油，井口回壓升高，增加了采油的能源消耗。此外，在較高壓力下油中含有的飽和溶解氣，在出油閥節流后，壓力下降時，從油中分離出來，易使下游流程中的油泵產生氣濁。因此較高的分離器壓力不但影響油氣的分離效率，增加生產能耗，而且影響安全生產。 [1]
分離器變壓控制合動作，控制原油和天然氣的液量，完成對分離器中液位的調節，而不對分離器的壓力進行控制。變壓力的液面控制方法可以地減小油氣出口閥的節流，減小分離器的壓力，提高分離效果。
氣液分離器構造圖
油氣分離器和油氣水三相分離器在油田接轉站和聯合站中有著廣泛的應用。分離器要能保持良好的分離效果，需要對其液位和壓力進行控制。 [1]
分離器工作原理
編輯
分離器離心式分離器
當控制器接通電源時，吸霧口產生強大的負壓迫使油霧被定向吸入吸霧器內。油霧微粒在吸霧器內風輪的作用下發生碰撞，微小的顆粒集合成能被控制的較大顆粒，在高效吸霧材料的阻擋下被攔截下來，通過回流口收集并回收。
分離器靜電式分離器
根據靜電場二級原理使細小的油霧粒子隨氣流進入一個強大的電場中，帶上正電。當帶點粒子到達凈化器收集盤間的電場時，顆粒受金屬洗盤的吸引而粘附到金屬盤上，從而使得油霧與空氣分離，達到凈化效果。
離心式與靜電式油霧分離器的比較：
離心式油霧分離器適用的范圍比較廣泛，多車間環境的要求不是很高；靜電式的油霧分離器只能用于相對干燥的車間環境，對霧氣非常大的車間，水的導電特性容易使油霧分離器電場短路。
離心式油霧分離器的分離效果不如靜電的精細。靜電式油霧分離器的可分離粒子直徑可小至0.01微米。 [1]
分離器控制方法
編輯
分離器傳統控制
油氣兩相分離器
油氣兩相分離器將油氣混合物來液分離成單一相態的原油和天然氣，壓力由天然氣出口處的壓力控制閥控制，液面由控制器控制的出油閥調節。
天然氣出口處的壓力控制閥通常是自力式調節閥或配套壓力變送器、控制器、氣源的氣動薄膜調節閥等。出油閥通常為配套液位傳感器、控制器、氣源的氣動薄膜調節閥或浮子液面調節器操縱的出油調節閥等。
有的油氣兩相分離器是用氣動薄膜調節閥控制分離器的壓力，用浮子液面調節器操縱出油閥控制分離器液面。
油氣水三相分離器
油氣水三相分離器在油井產物進行氣液分離的同時，還能將原油中的部分水分離出來。
汽水分離器
隨著油田的開發，油井產出液的含水量逐漸增多，三相分離器的應用也逐漸增多。結構不同，三相分離器的控制方法也不同。兩種典型分離器的控制原理如下：
（1）油氣水混合物進入分離器后，進口分流器把混合物大致分成汽液兩相，液相進入集液部分。集液部分有足夠的體積使自由水沉降至底部形成水層，其上是原油和含有較小水滴的乳狀油層。原油和乳狀油從擋板上面溢出。擋板下游的油面由液面控制器操縱出油閥控制于恒定的高度。水從擋板上游的出水口排出，油水界面控制器操縱排水閥的開度，使油水界面保持在規定的高度。分離器的壓力由設在天然氣管線上的閥門控制。
（2）分離器內設有油池和擋水板。原油自擋油板溢流至油池，油池中油面由液面控制器操縱的出油閥控制。水從油池下面流過，經擋水板流入水室，水室的液面由液面控制器操縱的出水閥控制。
傳統分離器液位和壓力控制中存在的問題
分離器定壓控制中，天然氣管線上的壓力控制閥對天然氣進行一定程度的節流，以保證分離器內壓力的穩定。氣量減小或者氣出口處壓力降低時，閥門節流程度增加；反之，閥門節流程度減小。
細粉分離器
分離器液面控制中，油水出口閥門也對液體進行節流。液量增大時，節流程度減小；液量小時，節流程度加強，以使液面保持穩定。
為保證液量較大的情況下能夠正常排液，分離器具有較高的壓力。但是在液量減小時，必須通過油水出口閥對液體節流，使液面不至于降低。因此生產中，分離器一般在較高的壓力下工作，液相閥門處于節流狀態。
分離器壓力過高影響分離器的進液，使中轉站或計量站的輸出口以及井口回壓增高，不利于輸油。我國的油井多為機械采油，井口回壓升高，增加了采油的能源消耗。此外，在較高壓力下油中含有的飽和溶解氣，在出油閥節流后，壓力下降時，從油中分離出來，易使下游流程中的油泵產生氣濁。因此較高的分離器壓力不但影響油氣的分離效率，增加生產能耗，而且影響安全生產。 [1]
分離器變壓控制合動作，控制原油和天然氣的液量，完成對分離器中液位的調節，而不對分離器的壓力進行控制。變壓力的液面控制方法可以地減小油氣出口閥的節流，減小分離器的壓力，提高分離效果。
氣液分離器構造圖
油氣分離器和油氣水三相分離器在油田接轉站和聯合站中有著廣泛的應用。分離器要能保持良好的分離效果，需要對其液位和壓力進行控制。 [1]
分離器工作原理
編輯
分離器離心式分離器
當控制器接通電源時，吸霧口產生強大的負壓迫使油霧被定向吸入吸霧器內。油霧微粒在吸霧器內風輪的作用下發生碰撞，微小的顆粒集合成能被控制的較大顆粒，在高效吸霧材料的阻擋下被攔截下來，通過回流口收集并回收。
分離器靜電式分離器
根據靜電場二級原理使細小的油霧粒子隨氣流進入一個強大的電場中，帶上正電。當帶點粒子到達凈化器收集盤間的電場時，顆粒受金屬洗盤的吸引而粘附到金屬盤上，從而使得油霧與空氣分離，達到凈化效果。
離心式與靜電式油霧分離器的比較：
離心式油霧分離器適用的范圍比較廣泛，多車間環境的要求不是很高；靜電式的油霧分離器只能用于相對干燥的車間環境，對霧氣非常大的車間，水的導電特性容易使油霧分離器電場短路。
離心式油霧分離器的分離效果不如靜電的精細。靜電式油霧分離器的可分離粒子直徑可小至0.01微米。 [1]
分離器控制方法
編輯
分離器傳統控制
油氣兩相分離器
油氣兩相分離器將油氣混合物來液分離成單一相態的原油和天然氣，壓力由天然氣出口處的壓力控制閥控制，液面由控制器控制的出油閥調節。
天然氣出口處的壓力控制閥通常是自力式調節閥或配套壓力變送器、控制器、氣源的氣動薄膜調節閥等。出油閥通常為配套液位傳感器、控制器、氣源的氣動薄膜調節閥或浮子液面調節器操縱的出油調節閥等。
有的油氣兩相分離器是用氣動薄膜調節閥控制分離器的壓力，用浮子液面調節器操縱出油閥控制分離器液面。
油氣水三相分離器
油氣水三相分離器在油井產物進行氣液分離的同時，還能將原油中的部分水分離出來。
汽水分離器
隨著油田的開發，油井產出液的含水量逐漸增多，三相分離器的應用也逐漸增多。結構不同，三相分離器的控制方法也不同。兩種典型分離器的控制原理如下：
（1）油氣水混合物進入分離器后，進口分流器把混合物大致分成汽液兩相，液相進入集液部分。集液部分有足夠的體積使自由水沉降至底部形成水層，其上是原油和含有較小水滴的乳狀油層。原油和乳狀油從擋板上面溢出。擋板下游的油面由液面控制器操縱出油閥控制于恒定的高度。水從擋板上游的出水口排出，油水界面控制器操縱排水閥的開度，使油水界面保持在規定的高度。分離器的壓力由設在天然氣管線上的閥門控制。
（2）分離器內設有油池和擋水板。原油自擋油板溢流至油池，油池中油面由液面控制器操縱的出油閥控制。水從油池下面流過，經擋水板流入水室，水室的液面由液面控制器操縱的出水閥控制。
傳統分離器液位和壓力控制中存在的問題
分離器定壓控制中，天然氣管線上的壓力控制閥對天然氣進行一定程度的節流，以保證分離器內壓力的穩定。氣量減小或者氣出口處壓力降低時，閥門節流程度增加；反之，閥門節流程度減小。
細粉分離器
分離器液面控制中，油水出口閥門也對液體進行節流。液量增大時，節流程度減小；液量小時，節流程度加強，以使液面保持穩定。
為保證液量較大的情況下能夠正常排液，分離器具有較高的壓力。但是在液量減小時，必須通過油水出口閥對液體節流，使液面不至于降低。因此生產中，分離器一般在較高的壓力下工作，液相閥門處于節流狀態。
分離器壓力過高影響分離器的進液，使中轉站或計量站的輸出口以及井口回壓增高，不利于輸油。我國的油井多為機械采油，井口回壓升高，增加了采油的能源消耗。此外，在較高壓力下油中含有的飽和溶解氣，在出油閥節流后，壓力下降時，從油中分離出來，易使下游流程中的油泵產生氣濁。因此較高的分離器壓力不但影響油氣的分離效率，增加生產能耗，而且影響安全生產。 [1]
分離器變壓控制合動作，控制原油和天然氣的液量，完成對分離器中液位的調節，而不對分離器的壓力進行控制。變壓力的液面控制方法可以地減小油氣出口閥的節流，減小分離器的壓力，提高分離效果。
氣液分離器構造圖
油氣分離器和油氣水三相分離器在油田接轉站和聯合站中有著廣泛的應用。分離器要能保持良好的分離效果，需要對其液位和壓力進行控制。 [1]
分離器工作原理
編輯
分離器離心式分離器
當控制器接通電源時，吸霧口產生強大的負壓迫使油霧被定向吸入吸霧器內。油霧微粒在吸霧器內風輪的作用下發生碰撞，微小的顆粒集合成能被控制的較大顆粒，在高效吸霧材料的阻擋下被攔截下來，通過回流口收集并回收。
分離器靜電式分離器
根據靜電場二級原理使細小的油霧粒子隨氣流進入一個強大的電場中，帶上正電。當帶點粒子到達凈化器收集盤間的電場時，顆粒受金屬洗盤的吸引而粘附到金屬盤上，從而使得油霧與空氣分離，達到凈化效果。
離心式與靜電式油霧分離器的比較：
離心式油霧分離器適用的范圍比較廣泛，多車間環境的要求不是很高；靜電式的油霧分離器只能用于相對干燥的車間環境，對霧氣非常大的車間，水的導電特性容易使油霧分離器電場短路。
離心式油霧分離器的分離效果不如靜電的精細。靜電式油霧分離器的可分離粒子直徑可小至0.01微米。 [1]
分離器控制方法
編輯
分離器傳統控制
油氣兩相分離器
油氣兩相分離器將油氣混合物來液分離成單一相態的原油和天然氣，壓力由天然氣出口處的壓力控制閥控制，液面由控制器控制的出油閥調節。
天然氣出口處的壓力控制閥通常是自力式調節閥或配套壓力變送器、控制器、氣源的氣動薄膜調節閥等。出油閥通常為配套液位傳感器、控制器、氣源的氣動薄膜調節閥或浮子液面調節器操縱的出油調節閥等。
有的油氣兩相分離器是用氣動薄膜調節閥控制分離器的壓力，用浮子液面調節器操縱出油閥控制分離器液面。
油氣水三相分離器
油氣水三相分離器在油井產物進行氣液分離的同時，還能將原油中的部分水分離出來。
汽水分離器
隨著油田的開發，油井產出液的含水量逐漸增多，三相分離器的應用也逐漸增多。結構不同，三相分離器的控制方法也不同。兩種典型分離器的控制原理如下：
（1）油氣水混合物進入分離器后，進口分流器把混合物大致分成汽液兩相，液相進入集液部分。集液部分有足夠的體積使自由水沉降至底部形成水層，其上是原油和含有較小水滴的乳狀油層。原油和乳狀油從擋板上面溢出。擋板下游的油面由液面控制器操縱出油閥控制于恒定的高度。水從擋板上游的出水口排出，油水界面控制器操縱排水閥的開度，使油水界面保持在規定的高度。分離器的壓力由設在天然氣管線上的閥門控制。
（2）分離器內設有油池和擋水板。原油自擋油板溢流至油池，油池中油面由液面控制器操縱的出油閥控制。水從油池下面流過，經擋水板流入水室，水室的液面由液面控制器操縱的出水閥控制。
傳統分離器液位和壓力控制中存在的問題
分離器定壓控制中，天然氣管線上的壓力控制閥對天然氣進行一定程度的節流，以保證分離器內壓力的穩定。氣量減小或者氣出口處壓力降低時，閥門節流程度增加；反之，閥門節流程度減小。
細粉分離器
分離器液面控制中，油水出口閥門也對液體進行節流。液量增大時，節流程度減小；液量小時，節流程度加強，以使液面保持穩定。
為保證液量較大的情況下能夠正常排液，分離器具有較高的壓力。但是在液量減小時，必須通過油水出口閥對液體節流，使液面不至于降低。因此生產中，分離器一般在較高的壓力下工作，液相閥門處于節流狀態。
分離器壓力過高影響分離器的進液，使中轉站或計量站的輸出口以及井口回壓增高，不利于輸油。我國的油井多為機械采油，井口回壓升高，增加了采油的能源消耗。此外，在較高壓力下油中含有的飽和溶解氣，在出油閥節流后，壓力下降時，從油中分離出來，易使下游流程中的油泵產生氣濁。因此較高的分離器壓力不但影響油氣的分離效率，增加生產能耗，而且影響安全生產。 [1]
分離器變壓控制合動作，控制原油和天然氣的液量，完成對分離器中液位的調節，而不對分離器的壓力進行控制。變壓力的液面控制方法可以地減小油氣出口閥的節流，減小分離器的壓力，提高分離效果。
氣液分離器構造圖
油氣分離器和油氣水三相分離器在油田接轉站和聯合站中有著廣泛的應用。分離器要能保持良好的分離效果，需要對其液位和壓力進行控制。 [1]
分離器工作原理
編輯
分離器離心式分離器
當控制器接通電源時，吸霧口產生強大的負壓迫使油霧被定向吸入吸霧器內。油霧微粒在吸霧器內風輪的作用下發生碰撞，微小的顆粒集合成能被控制的較大顆粒，在高效吸霧材料的阻擋下被攔截下來，通過回流口收集并回收。
分離器靜電式分離器
根據靜電場二級原理使細小的油霧粒子隨氣流進入一個強大的電場中，帶上正電。當帶點粒子到達凈化器收集盤間的電場時，顆粒受金屬洗盤的吸引而粘附到金屬盤上，從而使得油霧與空氣分離，達到凈化效果。
離心式與靜電式油霧分離器的比較：
離心式油霧分離器適用的范圍比較廣泛，多車間環境的要求不是很高；靜電式的油霧分離器只能用于相對干燥的車間環境，對霧氣非常大的車間，水的導電特性容易使油霧分離器電場短路。
離心式油霧分離器的分離效果不如靜電的精細。靜電式油霧分離器的可分離粒子直徑可小至0.01微米。 [1]
分離器控制方法
編輯
分離器傳統控制
油氣兩相分離器
油氣兩相分離器將油氣混合物來液分離成單一相態的原油和天然氣，壓力由天然氣出口處的壓力控制閥控制，液面由控制器控制的出油閥調節。
天然氣出口處的壓力控制閥通常是自力式調節閥或配套壓力變送器、控制器、氣源的氣動薄膜調節閥等。出油閥通常為配套液位傳感器、控制器、氣源的氣動薄膜調節閥或浮子液面調節器操縱的出油調節閥等。
有的油氣兩相分離器是用氣動薄膜調節閥控制分離器的壓力，用浮子液面調節器操縱出油閥控制分離器液面。
油氣水三相分離器
油氣水三相分離器在油井產物進行氣液分離的同時，還能將原油中的部分水分離出來。
汽水分離器
隨著油田的開發，油井產出液的含水量逐漸增多，三相分離器的應用也逐漸增多。結構不同，三相分離器的控制方法也不同。兩種典型分離器的控制原理如下：
（1）油氣水混合物進入分離器后，進口分流器把混合物大致分成汽液兩相，液相進入集液部分。集液部分有足夠的體積使自由水沉降至底部形成水層，其上是原油和含有較小水滴的乳狀油層。原油和乳狀油從擋板上面溢出。擋板下游的油面由液面控制器操縱出油閥控制于恒定的高度。水從擋板上游的出水口排出，油水界面控制器操縱排水閥的開度，使油水界面保持在規定的高度。分離器的壓力由設在天然氣管線上的閥門控制。
（2）分離器內設有油池和擋水板。原油自擋油板溢流至油池，油池中油面由液面控制器操縱的出油閥控制。水從油池下面流過，經擋水板流入水室，水室的液面由液面控制器操縱的出水閥控制。
傳統分離器液位和壓力控制中存在的問題
分離器定壓控制中，天然氣管線上的壓力控制閥對天然氣進行一定程度的節流，以保證分離器內壓力的穩定。氣量減小或者氣出口處壓力降低時，閥門節流程度增加；反之，閥門節流程度減小。
細粉分離器
分離器液面控制中，油水出口閥門也對液體進行節流。液量增大時，節流程度減小；液量小時，節流程度加強，以使液面保持穩定。
為保證液量較大的情況下能夠正常排液，分離器具有較高的壓力。但是在液量減小時，必須通過油水出口閥對液體節流，使液面不至于降低。因此生產中，分離器一般在較高的壓力下工作，液相閥門處于節流狀態。
分離器壓力過高影響分離器的進液，使中轉站或計量站的輸出口以及井口回壓增高，不利于輸油。我國的油井多為機械采油，井口回壓升高，增加了采油的能源消耗。此外，在較高壓力下油中含有的飽和溶解氣，在出油閥節流后，壓力下降時，從油中分離出來，易使下游流程中的油泵產生氣濁。因此較高的分離器壓力不但影響油氣的分離效率，增加生產能耗，而且影響安全生產。 [1]
分離器變壓控制
1095180000 KUB M32 BS O NI 1 G32
1095190000 KUB M32 BS O NI 2 G32
1095200000 KUB M40 BS O NI 1 G40
1095210000 KUB M40 BS O NI 2 G40
1095220000 KUB M50 BS O NI 1 G50S
1095230000 KUB M50 BS O NI 2 G50S
1095240000 KUB M50 BS O NI 1 G50
1095250000 KUB M50 BN O NI 2 G50
1095260000 KUB M63 BS O NI 1 G63S
1095270000 KUB M63 BS O NI 2 G63S
1095280000 KUB M63 BS O NI 1 G63
1095290000 KUB M63 BS O NI 2 G63
1095300000 KUB M75 BS O NI 1 G75S
1095310000 KUB M75 BS O NI 2 G75S
1095320000 KUB M75 BS O NI 1 G75
1095330000 KUB M75 BS O NI 2 G75
1095340000 KUB M20 BS O SC 1 G16
1095350000 KUB M20 BS O SC 2 G16
1095360000 KUB M20 BS O SC 1 G20S
1095370000 KUB M20 BS O SC 2 G20S
1095380000 KUB M20 BS O SC 1 G20
1095390000 KUB M20 BS O SC 2 G20
1095400000 KUB M25 BS O SC 1 G25
1095410000 KUB M25 BS O SC 2 G25
1095420000 KUB M32 BS O SC 1 G32
1095430000 KUB M32 BS O SC 2 G32
1095440000 KUB M40 BS O SC 1 G40
1095450000 KUB M40 BS O SC 2 G40
1095460000 KUB M50 BS O SC 1 G50S
1095470000 KUB M50 BS O SC 2 G50S
1095480000 KUB M50 BS O SC 1 G50
1095490000 KUB M50 BS O SC 2 G50
1095500000 KUB M63 BS O SC 1 G63S
1095510000 KUB M63 BS O SC 2 G63S
1095520000 KUB M63 BS O SC 1 G63
1095530000 KUB M63 BS O SC 2 G63
1095540000 KUB M75 BS O SC 1 G75S
1095550000 KUB M75 BS O SC 2 G75S
1095560000 KUB M75 BS O SC 1 G75
1095570000 KUB M75 BS O SC 2 G75
1095580000 THM ET S7 50/12,5 WS
1095590000 THM ET S7 50/25 GE
1095640000 BLL 7.62HP/02/90LF SN BK BX
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1095680000 BLZ 7.62HP/02/180F SN BK BX
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1096150000 IE-BIC-HYB-P-0,5-300
1096170000 THM EL 15 WS
1096180000 IE-PIC-HYB-S-0,5-300
1096220000 BLZP 5.08HC/11/180 SN OR BX PRT
1096619870 WGK 50 VP SMSE 2xM5 1W1
1096720000 LP2N5.08/22 3.2 OR BOX DEK
1096830000 BL 3.50/08/90 SN SW BX PRT
1096840000 BL 3.50/06/90 SN BK BX PRT
1096850000 BL 3.50/04/90 SN SW BX PRT
1096860000 BLZ 5.08/03/90 SN BK BX PRT
1097320000 S2L-SMT 3.50/08/180G 1.5SN SW RL
1097330000 S2L-SMT 3.50/12/180G 1.5SN SW RL
1097340000 S2L-SMT 3.50/24/180G 1.5SN SW RL
1097350000 S2L-SMT 3.50/30/180G 1.5SN BK BX
1097360000 S2L-SMT 3.50/34/180G 1.5SN BK BX
1097370000 BL 3.50/21/270F SN BK BX PRT
1099100000 BLZP 5.08HC/07/90LH SN BK BX
1099580000 IE-CD-MA
1099620000 SL 5.08/03/180B 16.0SN BK BX
1099640000 SL 5.08/08/180B 16.0SN BK BX
1099650000 B2L 3.50/10/180F SN BK BX PRT
1099710000 BLZ 5.08/08/180 SN BK BX PRT
1099750065 SAIL-M8W-3-0.65UK
1099750165 SAIL-M8W-3-1.65UK
1099750200 SAIL-M8W-3-2.0UK
1099750500 SAIL-M8W-3-5.0UK
1099750515 SAIL-M8W-3-5.15UK
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1099751015 SAIL-M8W-3-10.15UK
1099760015 SAIL-VSA-M8G-3-0.15U
1099760030 SAIL-VSA-M8G-3-0.3U
1099760050 SAIL-VSA-M8G-3-0.5U
1099760150 SAIL-VSA-M8G-3-1.5U
1099760250 SAIL-VSA-M8G-3-2.5U
1099760300 SAIL-VSA-M8G-3-3.0U
1099760500 SAIL-VSA-M8G-3-5.0U
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1099770015 SAIL-VSBD-M8G-3-0.15U
1099770050 SAIL-VSBD-M8G-3-0.5U
1099770150 SAIL-VSBD-M8G-3-1.5U
1099770300 SAIL-VSBD-M8G-3-3.0U
1099770500 SAIL-VSBD-M8G-3-5.0U
1099771000 SAIL-VSBD-M8G-3-10U
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1099890000 SL 5.08/10/180 3.2SN GN BX
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1100000000 SL 7.62/05/180 3.2SN GN BX
1100210000 RS 30 24VDC LD BL/SL 1U
1100220000 RS 30 24VDC LD BL/SL 1U
1100260000 RS 30 24VDC BL/SL 1U
1100360000 RS 30 24VUC BL/SL 1U
1100410000 RS 30 48VDC LD BL/SL 1U
1100420000 RS 30 48VDC LD BL/SL 1U
1100500000 BL 3.50/02/180 SN BK BX PRT
1100510000 BL 3.50/03/180 SN BK BX PRT
1100520000 BL 3.50/04/180 SN BK BX PRT
1100540000 BL 3.50/06/180 SN BK BX PRT
1100580000 BL 3.50/09/180 SN BK BX PRT
1100600000 BLC 5.08/18/180R OR BX
1100760000 RS 30 115VUC BL/SL 1U
1100850000 WGKV 10 BLUE
1100860000 RS 30 230VAC BL/SL 1U
1100911001 RS 30 24VDC LD LP 1R
1100921001 RS 30 24VDC LD LP 1R
1100961001 RS 30 24VDC LP 1R
1101000000 SV 7.62HP/04/90MSF2 3.5SN BK BX
1101290000 KONBOX WI SET
1101440000 BL 3.50/10/180F SN DKGN BX PRT
1101450000 BL 3.50/10/180F SN DKGN BX PRT
1101470000 BL 3.50/10/180F SN DKGN BX PRT
1101480000 BL 3.50/10/180F SN DKGN BX PRT
1101590000 SL 5.08/03/180 3.2SN GN BX
1101611001 RS 30 24VDC LD LP 1A
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1101721001 RS 30 24VUC LD LP 1A
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1101750100 FBC-PA M12 M-M 1M
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1101750500 FBC-PA M12 M-M 5M
1101751000 FBC-PA M12 M-M 10M
1101811001 RS 30 48VDC LD LP 1A
1101821001 RS 30 48VDC LD LP 1A
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1101940000 BG SNT PT6
1102030000 BLZ/SL KO GY
1102111001 RS 30 115VAC LD LP 1A
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1102190003 IE-C5DS4VG0003MCSMCS-E
1102190008 IE-C5DS4VG0008MCSMCS-E
1102190010 IE-C5DS4VG0010MCSMCS-E
1102190015 IE-C5DS4VG0015MCSMCS-E
1102190030 IE-C5DS4VG0030MCSMCS-E
1102190050 IE-C5DS4VG0050MCSMCS-E
1102190150 IE-C5DS4VG0150MCSMCS-E
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1102200015 IE-C5DS4VG0015MCSA20-E
1102200020 IE-C5DS4VG0020MCSA20-E
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1102200040 IE-C5DS4VG0040MCSA20-E
1102200050 IE-C5DS4VG0050MCSA20-E
1102200100 IE-C5DS4VG0100MCSA20-E
1102200150 IE-C5DS4VG0150MCSA20-E
1102211001 RS 30 230VAC LD LP 1A
1102221001 RS 30 230VAC LD LP 1A
1102250000 SL 7.62/05/180B 3.2SN GN BX
1102261001 RS 30 230VAC LP 1A
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1102290000 BLZ 7.62/05/180 SN GN BX
1102300000 BLZ 7.62/07/180 SN GN BX
1103010000 IE-C5IT4UG-MW
1103300150 QKVF1E5-SWITCH-M12-A-BU
1103330000 BLZP 5.00HC/06/180 SN BK BX PRT
1103660015 IE-KSF-PKV14M-KLROB-1.5M
1103660040 IE-KSF-PKV14M-KLROB-4M
1103660050 IE-KSF-PKV14M-KLROB-5M
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1103660060 IE-KSF-PKV14M-KLROB-6M
1103660070 IE-KSF-PKV14M-KLROB-7M
1103660075 IE-KSF-PKV14M-KLROB-7.5 M
1103660080 IE-KSF-PKV14M-KLROB-8M
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1103660150 IE-KSF-PKV14M-KLROB-15M
1103660165 IE-KSF-PKV14M-KLROB-16.5M
1103660200 IE-KSF-PKV14M-KLROB-20M
1103660250 IE-KSF-PKV14M-KLROB-25M
1103660300 IE-KSF-PKV14M-KLROB-30M
1103660350 IE-KSF-PKV14M-KLROB-35M
1103660400 IE-KSF-PKV14M-KLROB-40M
1103660450 IE-KSF-PKV14M-KLROB-45M
1103670003 IE-KSF-PKV14M-KLRFE-0.3M
1103670015 IE-KSF-PKV14M-KLRFE-1.5M
1103680000 HDC 06B HP250 MPL1
1103690000 HDC 24B HP250 MPL2 TYP1
1103710000 HDC 24B HP550 MPL2 TYP1
1103720000 HDC 24B HP550 MPL3 TYP1
1103740000 HDC 24B HP250 MPL2 TYP2
1103750000 HDC 24B HP250 MPL3 TYP2
1103770000 HDC 24B HP550 MPL2 TYP2
1103780000 HDC 24B HP550 MPL3 TYP2
1103800000 HDC HA3 EMVK TOS 1XM16G
1103830000 ZDK 2.5 GE
1103920000 LSF-SMT 5.00/06/90 3.5SN BK TU SO
1103960000 LSF-SMT 3.50/09/180 3.5SN BK TU PRT
1103970000 LSF-SMT 3.50/21/180 3.5SN BK TU PRT
1103980000 LSF-SMT 3.50/16/180 3.5SN BK TU PRT
1103990000 BL-I/O 3.50/30F PNP LED SN BK BX SO
1104120000 HDC HA3 EMV AWS SHORT
1104170000 CH20M12 B BK/BK
1104180000 CH20M12 B BK/OR
1104190000 CH20M12 F BK
1104200000 CH20M12 S PPSC BK
1104210000 CH20M12 S PSCSC BK
1104220000 CH20M12 S PPSC BL
1104230000 CH20M12 S PSCSC BL
1104240000 CH20M12 C BK
1104250000 CH20M12 C TP
1104270150 SAIL-M12BW-5S1.5UK
1104270300 SAIL-M12BW-5S3.0UK
1104270500 SAIL-M12BW-5S5.0UK
1104271000 SAIL-M12BW-5S10UK
1104271200 SAIL-M12BW-5S12UK
1104271500 SAIL-M12BW-5S15UK
1104272000 SAIL-M12BW-5S20UK
1104280150 SAIL-M12BG-5S1.5UK
1104280300 SAIL-M12BG-5S3.0UK
1104280500 SAIL-M12BG-5S5.0UK
1104281000 SAIL-M12BG-5S10UK
1104281200 SAIL-M12BG-5S12UK
1104281500 SAIL-M12BG-5S15UK
1104282000 SAIL-M12BG-5S20UK
1104400000 CH20M45 B BK/BK
1104410000 CH20M45 B BK/OR
1104420000 CH20M45 F BK
1104430000 CH20M45 C BK
1104440000 CH20M45 C TP
