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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
主營產(chǎn)品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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更新時間：2025-02-07 15:57:53瀏覽次數(shù)：360
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| 產(chǎn)地類別 | 進口 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 生物產(chǎn)業(yè),地礦,交通 |
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LEROY SOMER LSMV90L T 代理
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BCC03TT 165914
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BCC0652 241598
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155838
檢查胎壓
檢測輪胎壓力，是對輪胎日常保養(yǎng)重要的環(huán)節(jié)，不應(yīng)該僅僅是在遠足歸來才做的。在日常的行車中，應(yīng)養(yǎng)成定期 (好1周檢查一次)檢查胎壓的好習慣，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。檢查胎壓時應(yīng)在冷胎狀態(tài)下進行。這是因為，輪胎由于駕駛升溫后，胎壓會高于實際值，這 時如果降低熱胎的胎壓，冷卻后胎壓就不足了。
檢查輪胎花紋
雨季用胎花紋深度絕不能少于1.6毫米,好在3毫米以上，因為輪胎的花紋深度過淺則輪胎的排水能力下降,導致濕地抓地力下降,影響駕駛的安全性,尤其是后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎時可能出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。[1]
折疊編輯本段產(chǎn)品成本分析
在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。
輪胎上游原材料主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線材料以及炭黑、橡膠助劑等其他行業(yè)。在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。可以看出，天膠、合成膠占輪胎成本的近60%，橡膠價格的變化對于輪胎密切相關(guān)。
檢查胎壓
檢測輪胎壓力，是對輪胎日常保養(yǎng)重要的環(huán)節(jié)，不應(yīng)該僅僅是在遠足歸來才做的。在日常的行車中，應(yīng)養(yǎng)成定期 (好1周檢查一次)檢查胎壓的好習慣，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。檢查胎壓時應(yīng)在冷胎狀態(tài)下進行。這是因為，輪胎由于駕駛升溫后，胎壓會高于實際值，這 時如果降低熱胎的胎壓，冷卻后胎壓就不足了。
檢查輪胎花紋
雨季用胎花紋深度絕不能少于1.6毫米,好在3毫米以上，因為輪胎的花紋深度過淺則輪胎的排水能力下降,導致濕地抓地力下降,影響駕駛的安全性,尤其是后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎時可能出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。[1]
折疊編輯本段產(chǎn)品成本分析
在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。
輪胎上游原材料主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線材料以及炭黑、橡膠助劑等其他行業(yè)。在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。可以看出，天膠、合成膠占輪胎成本的近60%，橡膠價格的變化對于輪胎密切相關(guān)。
檢查胎壓
檢測輪胎壓力，是對輪胎日常保養(yǎng)重要的環(huán)節(jié)，不應(yīng)該僅僅是在遠足歸來才做的。在日常的行車中，應(yīng)養(yǎng)成定期 (好1周檢查一次)檢查胎壓的好習慣，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。檢查胎壓時應(yīng)在冷胎狀態(tài)下進行。這是因為，輪胎由于駕駛升溫后，胎壓會高于實際值，這 時如果降低熱胎的胎壓，冷卻后胎壓就不足了。
檢查輪胎花紋
雨季用胎花紋深度絕不能少于1.6毫米,好在3毫米以上，因為輪胎的花紋深度過淺則輪胎的排水能力下降,導致濕地抓地力下降,影響駕駛的安全性,尤其是后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎時可能出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。[1]
折疊編輯本段產(chǎn)品成本分析
在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。
輪胎上游原材料主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線材料以及炭黑、橡膠助劑等其他行業(yè)。在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。可以看出，天膠、合成膠占輪胎成本的近60%，橡膠價格的變化對于輪胎密切相關(guān)。
檢查胎壓
檢測輪胎壓力，是對輪胎日常保養(yǎng)重要的環(huán)節(jié)，不應(yīng)該僅僅是在遠足歸來才做的。在日常的行車中，應(yīng)養(yǎng)成定期 (好1周檢查一次)檢查胎壓的好習慣，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。檢查胎壓時應(yīng)在冷胎狀態(tài)下進行。這是因為，輪胎由于駕駛升溫后，胎壓會高于實際值，這 時如果降低熱胎的胎壓，冷卻后胎壓就不足了。
檢查輪胎花紋
雨季用胎花紋深度絕不能少于1.6毫米,好在3毫米以上，因為輪胎的花紋深度過淺則輪胎的排水能力下降,導致濕地抓地力下降,影響駕駛的安全性,尤其是后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎時可能出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。[1]
折疊編輯本段產(chǎn)品成本分析
在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。
輪胎上游原材料主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線材料以及炭黑、橡膠助劑等其他行業(yè)。在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。可以看出，天膠、合成膠占輪胎成本的近60%，橡膠價格的變化對于輪胎密切相關(guān)。
檢查胎壓
檢測輪胎壓力，是對輪胎日常保養(yǎng)重要的環(huán)節(jié)，不應(yīng)該僅僅是在遠足歸來才做的。在日常的行車中，應(yīng)養(yǎng)成定期 (好1周檢查一次)檢查胎壓的好習慣，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。檢查胎壓時應(yīng)在冷胎狀態(tài)下進行。這是因為，輪胎由于駕駛升溫后，胎壓會高于實際值，這 時如果降低熱胎的胎壓，冷卻后胎壓就不足了。
檢查輪胎花紋
雨季用胎花紋深度絕不能少于1.6毫米,好在3毫米以上，因為輪胎的花紋深度過淺則輪胎的排水能力下降,導致濕地抓地力下降,影響駕駛的安全性,尤其是后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎時可能出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。[1]
折疊編輯本段產(chǎn)品成本分析
在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。
輪胎上游原材料主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線材料以及炭黑、橡膠助劑等其他行業(yè)。在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。可以看出，天膠、合成膠占輪胎成本的近60%，橡膠價格的變化對于輪胎密切相關(guān)。
檢查胎壓
檢測輪胎壓力，是對輪胎日常保養(yǎng)重要的環(huán)節(jié)，不應(yīng)該僅僅是在遠足歸來才做的。在日常的行車中，應(yīng)養(yǎng)成定期 (好1周檢查一次)檢查胎壓的好習慣，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。檢查胎壓時應(yīng)在冷胎狀態(tài)下進行。這是因為，輪胎由于駕駛升溫后，胎壓會高于實際值，這 時如果降低熱胎的胎壓，冷卻后胎壓就不足了。
檢查輪胎花紋
雨季用胎花紋深度絕不能少于1.6毫米,好在3毫米以上，因為輪胎的花紋深度過淺則輪胎的排水能力下降,導致濕地抓地力下降,影響駕駛的安全性,尤其是后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎時可能出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。[1]
折疊編輯本段產(chǎn)品成本分析
在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。
輪胎上游原材料主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線材料以及炭黑、橡膠助劑等其他行業(yè)。在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。可以看出，天膠、合成膠占輪胎成本的近60%，橡膠價格的變化對于輪胎密切相關(guān)。
檢查胎壓
檢測輪胎壓力，是對輪胎日常保養(yǎng)重要的環(huán)節(jié)，不應(yīng)該僅僅是在遠足歸來才做的。在日常的行車中，應(yīng)養(yǎng)成定期 (好1周檢查一次)檢查胎壓的好習慣，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。檢查胎壓時應(yīng)在冷胎狀態(tài)下進行。這是因為，輪胎由于駕駛升溫后，胎壓會高于實際值，這 時如果降低熱胎的胎壓，冷卻后胎壓就不足了。
檢查輪胎花紋
雨季用胎花紋深度絕不能少于1.6毫米,好在3毫米以上，因為輪胎的花紋深度過淺則輪胎的排水能力下降,導致濕地抓地力下降,影響駕駛的安全性,尤其是后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎時可能出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。[1]
折疊編輯本段產(chǎn)品成本分析
在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。
輪胎上游原材料主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線材料以及炭黑、橡膠助劑等其他行業(yè)。在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。可以看出，天膠、合成膠占輪胎成本的近60%，橡膠價格的變化對于輪胎密切相關(guān)。
檢查胎壓
檢測輪胎壓力，是對輪胎日常保養(yǎng)重要的環(huán)節(jié)，不應(yīng)該僅僅是在遠足歸來才做的。在日常的行車中，應(yīng)養(yǎng)成定期 (好1周檢查一次)檢查胎壓的好習慣，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。檢查胎壓時應(yīng)在冷胎狀態(tài)下進行。這是因為，輪胎由于駕駛升溫后，胎壓會高于實際值，這 時如果降低熱胎的胎壓，冷卻后胎壓就不足了。
檢查輪胎花紋
雨季用胎花紋深度絕不能少于1.6毫米,好在3毫米以上，因為輪胎的花紋深度過淺則輪胎的排水能力下降,導致濕地抓地力下降,影響駕駛的安全性,尤其是后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎時可能出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。[1]
折疊編輯本段產(chǎn)品成本分析
在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。
輪胎上游原材料主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線材料以及炭黑、橡膠助劑等其他行業(yè)。在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。可以看出，天膠、合成膠占輪胎成本的近60%，橡膠價格的變化對于輪胎密切相關(guān)。
檢查胎壓
檢測輪胎壓力，是對輪胎日常保養(yǎng)重要的環(huán)節(jié)，不應(yīng)該僅僅是在遠足歸來才做的。在日常的行車中，應(yīng)養(yǎng)成定期 (好1周檢查一次)檢查胎壓的好習慣，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。檢查胎壓時應(yīng)在冷胎狀態(tài)下進行。這是因為，輪胎由于駕駛升溫后，胎壓會高于實際值，這 時如果降低熱胎的胎壓，冷卻后胎壓就不足了。
檢查輪胎花紋
雨季用胎花紋深度絕不能少于1.6毫米,好在3毫米以上，因為輪胎的花紋深度過淺則輪胎的排水能力下降,導致濕地抓地力下降,影響駕駛的安全性,尤其是后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎時可能出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。[1]
折疊編輯本段產(chǎn)品成本分析
在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。
輪胎上游原材料主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線材料以及炭黑、橡膠助劑等其他行業(yè)。在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。可以看出，天膠、合成膠占輪胎成本的近60%，橡膠價格的變化對于輪胎密切相關(guān)。
檢查胎壓
檢測輪胎壓力，是對輪胎日常保養(yǎng)重要的環(huán)節(jié)，不應(yīng)該僅僅是在遠足歸來才做的。在日常的行車中，應(yīng)養(yǎng)成定期 (好1周檢查一次)檢查胎壓的好習慣，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。檢查胎壓時應(yīng)在冷胎狀態(tài)下進行。這是因為，輪胎由于駕駛升溫后，胎壓會高于實際值，這 時如果降低熱胎的胎壓，冷卻后胎壓就不足了。
檢查輪胎花紋
雨季用胎花紋深度絕不能少于1.6毫米,好在3毫米以上，因為輪胎的花紋深度過淺則輪胎的排水能力下降,導致濕地抓地力下降,影響駕駛的安全性,尤其是后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎時可能出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。[1]
折疊編輯本段產(chǎn)品成本分析
在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。
輪胎上游原材料主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線材料以及炭黑、橡膠助劑等其他行業(yè)。在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。可以看出，天膠、合成膠占輪胎成本的近60%，橡膠價格的變化對于輪胎密切相關(guān)。
檢查胎壓
檢測輪胎壓力，是對輪胎日常保養(yǎng)重要的環(huán)節(jié)，不應(yīng)該僅僅是在遠足歸來才做的。在日常的行車中，應(yīng)養(yǎng)成定期 (好1周檢查一次)檢查胎壓的好習慣，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。檢查胎壓時應(yīng)在冷胎狀態(tài)下進行。這是因為，輪胎由于駕駛升溫后，胎壓會高于實際值，這 時如果降低熱胎的胎壓，冷卻后胎壓就不足了。
檢查輪胎花紋
雨季用胎花紋深度絕不能少于1.6毫米,好在3毫米以上，因為輪胎的花紋深度過淺則輪胎的排水能力下降,導致濕地抓地力下降,影響駕駛的安全性,尤其是后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎時可能出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。[1]
折疊編輯本段產(chǎn)品成本分析
在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。
輪胎上游原材料主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線材料以及炭黑、橡膠助劑等其他行業(yè)。在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。可以看出，天膠、合成膠占輪胎成本的近60%，橡膠價格的變化對于輪胎密切相關(guān)。
檢查胎壓
檢測輪胎壓力，是對輪胎日常保養(yǎng)重要的環(huán)節(jié)，不應(yīng)該僅僅是在遠足歸來才做的。在日常的行車中，應(yīng)養(yǎng)成定期 (好1周檢查一次)檢查胎壓的好習慣，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。檢查胎壓時應(yīng)在冷胎狀態(tài)下進行。這是因為，輪胎由于駕駛升溫后，胎壓會高于實際值，這 時如果降低熱胎的胎壓，冷卻后胎壓就不足了。
檢查輪胎花紋
雨季用胎花紋深度絕不能少于1.6毫米,好在3毫米以上，因為輪胎的花紋深度過淺則輪胎的排水能力下降,導致濕地抓地力下降,影響駕駛的安全性,尤其是后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎時可能出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。[1]
折疊編輯本段產(chǎn)品成本分析
在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。
輪胎上游原材料主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線材料以及炭黑、橡膠助劑等其他行業(yè)。在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。可以看出，天膠、合成膠占輪胎成本的近60%，橡膠價格的變化對于輪胎密切相關(guān)。
檢查胎壓
檢測輪胎壓力，是對輪胎日常保養(yǎng)重要的環(huán)節(jié)，不應(yīng)該僅僅是在遠足歸來才做的。在日常的行車中，應(yīng)養(yǎng)成定期 (好1周檢查一次)檢查胎壓的好習慣，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。檢查胎壓時應(yīng)在冷胎狀態(tài)下進行。這是因為，輪胎由于駕駛升溫后，胎壓會高于實際值，這 時如果降低熱胎的胎壓，冷卻后胎壓就不足了。
檢查輪胎花紋
雨季用胎花紋深度絕不能少于1.6毫米,好在3毫米以上，因為輪胎的花紋深度過淺則輪胎的排水能力下降,導致濕地抓地力下降,影響駕駛的安全性,尤其是后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎時可能出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。[1]
折疊編輯本段產(chǎn)品成本分析
在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。
輪胎上游原材料主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線材料以及炭黑、橡膠助劑等其他行業(yè)。在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。可以看出，天膠、合成膠占輪胎成本的近60%，橡膠價格的變化對于輪胎密切相關(guān)。
檢查胎壓
檢測輪胎壓力，是對輪胎日常保養(yǎng)重要的環(huán)節(jié)，不應(yīng)該僅僅是在遠足歸來才做的。在日常的行車中，應(yīng)養(yǎng)成定期 (好1周檢查一次)檢查胎壓的好習慣，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。檢查胎壓時應(yīng)在冷胎狀態(tài)下進行。這是因為，輪胎由于駕駛升溫后，胎壓會高于實際值，這 時如果降低熱胎的胎壓，冷卻后胎壓就不足了。
檢查輪胎花紋
雨季用胎花紋深度絕不能少于1.6毫米,好在3毫米以上，因為輪胎的花紋深度過淺則輪胎的排水能力下降,導致濕地抓地力下降,影響駕駛的安全性,尤其是后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎時可能出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。[1]
折疊編輯本段產(chǎn)品成本分析
在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。
輪胎上游原材料主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線材料以及炭黑、橡膠助劑等其他行業(yè)。在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。可以看出，天膠、合成膠占輪胎成本的近60%，橡膠價格的變化對于輪胎密切相關(guān)。
檢查胎壓
檢測輪胎壓力，是對輪胎日常保養(yǎng)重要的環(huán)節(jié)，不應(yīng)該僅僅是在遠足歸來才做的。在日常的行車中，應(yīng)養(yǎng)成定期 (好1周檢查一次)檢查胎壓的好習慣，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。檢查胎壓時應(yīng)在冷胎狀態(tài)下進行。這是因為，輪胎由于駕駛升溫后，胎壓會高于實際值，這 時如果降低熱胎的胎壓，冷卻后胎壓就不足了。
檢查輪胎花紋
雨季用胎花紋深度絕不能少于1.6毫米,好在3毫米以上，因為輪胎的花紋深度過淺則輪胎的排水能力下降,導致濕地抓地力下降,影響駕駛的安全性,尤其是后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎時可能出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。[1]
折疊編輯本段產(chǎn)品成本分析
在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。
輪胎上游原材料主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線材料以及炭黑、橡膠助劑等其他行業(yè)。在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。可以看出，天膠、合成膠占輪胎成本的近60%，橡膠價格的變化對于輪胎密切相關(guān)。
檢查胎壓
檢測輪胎壓力，是對輪胎日常保養(yǎng)重要的環(huán)節(jié)，不應(yīng)該僅僅是在遠足歸來才做的。在日常的行車中，應(yīng)養(yǎng)成定期 (好1周檢查一次)檢查胎壓的好習慣，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。檢查胎壓時應(yīng)在冷胎狀態(tài)下進行。這是因為，輪胎由于駕駛升溫后，胎壓會高于實際值，這 時如果降低熱胎的胎壓，冷卻后胎壓就不足了。
檢查輪胎花紋
雨季用胎花紋深度絕不能少于1.6毫米,好在3毫米以上，因為輪胎的花紋深度過淺則輪胎的排水能力下降,導致濕地抓地力下降,影響駕駛的安全性,尤其是后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎時可能出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。[1]
折疊編輯本段產(chǎn)品成本分析
在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。
輪胎上游原材料主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線材料以及炭黑、橡膠助劑等其他行業(yè)。在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。可以看出，天膠、合成膠占輪胎成本的近60%，橡膠價格的變化對于輪胎密切相關(guān)。
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771312
BAM01ZK 228206
BNN002W 606026
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BCC05PU 169754
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BCC08CJ 184125
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BCC0ARZ 215727
BCC05Z1 169894
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BCC0601 169921
BCC0619 169956
BCC0CR0 225989
BCC061A 170044
BCC08J1 184572
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BCC0C94 220706
BCC063H 170015
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BCC0724 181395
BCC0F2L 233349
BCC0CLK 225078
BCC0EWZ 232316
BCC0EWW 232314
BCC0FP3 238174
BCC0FJR 237334
BCC066N 166501
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BCC066Z 166508
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BCC0676 166515
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BCC04NP 167850
BCC04PR 167878
BAE0099 126891
BAE00JT 226151
161889
125707
LEROY SOMER產(chǎn)品系列：
LEROY SOMER電機
LEROY SOMER電動機
LEROY SOMER軟啟動器，減速電機
LEROY SOMER 2極 LS 交流電機， 4極 LS 交流電機，6極 LS 交流電機，
LEROY SOMER 8極 LS 交流電機，4極 LS 剎車電機，
LEROY SOMER LSMV 逆變電機，EFF1交流電機， PLS交流電機，
LEROY SOMER LSFA交流電機,ATEX交流電機，
LEROY SOMER Proxidrive交流變頻器， Digidrive SK變頻器，
LEROY SOMER LSK直流電機，減速箱，減速馬達。
LEROY SOMER電機 LS56L,0.09KW,1400轉(zhuǎn)，230/400V,50HZ,IP55,B3
LEROY SOMER電機 L4-8pole, LS71L,0.25KW, 0.06KW,B3 230/400V 50Hz
LEROY SOMER電機 4P LS71L 0.25KW 1425rpm ，B5, 230/400V, IP55,50HZ
LEROY SOMER電機 95UMB300CBCAA
LEROY SOMER電機 LS56L,0.09KW,1400轉(zhuǎn),230/400V,50HZ,IP55,B3
LEROY SOMER電機 "CB3433 V5 / LS112MT，依據(jù)序列號：6179635 863852UB"
LEROY SOMER電機 CB2602, 20.6, S, B3, MI + 4P, LS160MP, 11KW, B5, 230VD/400VY, 50HZ
LEROY SOMER電機 LS56L,0.09KW,1400轉(zhuǎn)，230/400V,50HZ,IP55,B3 4-8pole,
LEROY SOMER電機 LS71L,0.25KW, 0.06KW,B3 230/400V 50Hz
隨著公司的發(fā)展，利萊－森瑪(Leroy-Somer)的產(chǎn)品占有世界市場的份額也越來越大。公司推出了龐大的驅(qū)動產(chǎn)品系列，包括交流電動機，自啟同步電動機和直流電動機。這些標準化的部件可以與齒輪箱配套，以得到適當?shù)棉D(zhuǎn)矩、速度和制動。公司還生產(chǎn)用于全面控制，操縱和定位的電子系統(tǒng)。
Leroy-somer交流電機 AC motor
Leroy-somer直流電機 DC motors
Leroy-somer減速電機 Gearbox
Leroy-somer電機
異步感應(yīng)電機 Asynchronous motor
Type application power supply power(kw)
LS single phase TEFV Standard 標準 single 0.09 - 5.5
LS 3-phase TEFV Standard 標準 3-phase 0.09 - 60
FLS 3-phase TEFV Harsh environment 惡劣環(huán)境 3-phase 0.55 - 750
FLSC 3-phase TEFV Corrosive environment 腐蝕環(huán)境 3-phase 0.55 - 750
FLSB - FLSLB slip-ring 3-phase TEFV Rotor starting 轉(zhuǎn)子啟動 3-phase 11 - 300
FLSD flameproof 3-phase TEFV Explosive environment 防爆環(huán)境 3-phase 0.55 - 400
LSMV 3-phase TEFV Variable speed 變速 3-phase 0.75 - 132
Variable speed drive motors VARMECA Variable speed 變速 single /3-phase 0.25 - 7.5
3-phase TEFV for smoke extraction Lucifer HTA High temperature 高溫 3-phase 0.55 - 132
PLS drip-proof 3-phase Several 其它 3-phase 11 - 900
直流電機 D.C.motors
Types Protection Field Power(kw)
LSK IC 416 44/45 Wound 1 to 33 kW
MFA - MF 44/45 Magnetic or wound 0.06 to 3 kW
LSK 20/23 wound 2 to 750 kW
MS1 - MS2 20/23 wound 0.44 to 18.5kW
減速電機 Gearbox
減速機名稱 Gearbox name Mounting Gears Torque Shaft
Compabloc 1000 Axial output
Baseplate/flange
Helical
15 to 80 Nm
Solid
Compabloc 2000 Axial output Baseplate/flange Helical
60 to 16000 Nm
Solid
Planibloc 2000 Axial output Baseplate/flange Planetary
150 to 70000 Nm
Solid shaft
Planibloc 2000 3000 Axial output Shaft Helical
100 to 15000 Nm
Hollow cylindrical shaft
Hollow conical shaft
Manubloc 2000 Axial output Shaft/flange Helical
100 to 4500 Nm
Solid shaft
Hollow shaft
Conical shaft
Minibloc MVA Perpendicular output Baseplate/flange
Worm and wheel
1 to 33 Nm
Solid shaft
Hollow shaft
MVDE-MVBE Perpendicular output Baseplate/flange
Worm and wheel / gears
15 to 80 Nm
Solid shaft
Hollow shaft
Multibloc 2100 Perpendicular output Baseplate/flange
Worm and wheel
5 to 55 Nm
Solid shaft
Hollow shaft
Multibloc 2000 Perpendicular output Baseplate/flange
Worm and wheel
20 to 1500 Nm
Solid shaft
Hollow shaft
Orthobloc 2000 Perpendicular output Baseplate/flange
Helical and bevel gears
200 to 10000 Nm
Solid shaft
Hollow s
