国产一级a毛一级a看免费视频,久久久久久国产一级AV片,免费一级做a爰片久久毛片潮,国产精品女人精品久久久天天,99久久久无码国产精品免费了

早期汽車使用單缸機

汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設計制造汽車時，他們不約而同地只用了一個氣缸的發動機。就像我們認為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發動機一樣，估計當時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發動機。然而現在不同了，先別說發達國家，看看國內汽車廣告就會發現，不少廠家總拿發動機的氣缸數目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發動機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實起到了很大效果，不少車迷已認同了 "4缸比3缸好"、"6缸比4缸好"、"v型比直列好"、"v型發動機是高級發動機"等概念。國產車中已有近20種車裝配了v6或v8型發動機。

單缸發動機的曲軸每轉兩周才能產生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉極不平穩，轉速波動較大，而且單缸發動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發動機。國內生產的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。

1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發動機大多為6缸，4升以上的發動機使用8缸的占絕大多數。

在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數都在6缸以上，多者已達到16缸。

但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

肩并肩站成一排。

直列發動機

直列發動機(line engine)，它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低。"直列"可用l代表，后面加上氣缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。

SCHUNK 平動機械手 JGP 240/1 AS 308681

SCHUNK 平動機械手 JGP 240/1 AS 308681

直列3缸(l3)。

SCHUNK 翻轉氣缸 0303941

SCHUNK 翻轉氣缸 0303941 GSM-P-40-AS-S-180

SCHUNK 翻轉氣缸 0303941 GSM-P-40-AS-S-180

SCHUNK 平動機械手 JGP 240/1 AS 308681

SCHUNK 備件 30015195

SCHUNK 備件 0361650 SRU+25-W-180-90

SCHUNK 備件 0361650 SRU+25-W-180-90

SCHUNK 備件 9966154

SCHUNK 備件 303026

SCHUNK 電動模塊 ERD 08-54-D-H-2 貨號：0331238

SCHUNK 機械手 PGN-PLUS 160-1-AS 0371404

SCHUNK 備件 0303511

SCHUNK 備件 9951813 wp-M0.6-466

SCHUNK 備件 9951813 wp-M0.6-466

SCHUNK 備件 30017125

SCHUNK 備件 30017125

SCHUNK 夾爪 305001   PZN-PLUS40-1S

SCHUNK 備件 ose-a 45354500

SCHUNK 備件 ose-a 45354500

SCHUNK 氣缸 PZB+160-1-AS 305192

SCHUNK 氣缸 PZB+160-1-AS 305192

SCHUNK 打磨頭過渡盤 322212

SCHUNK 打磨頭變徑套 322221

SCHUNK 氣爪 LGR 40

SCHUNK 備件 SAU+30-W 361822

SCHUNK 夾具氣缸 PGN-160-2 37371154

SCHUNK 夾具氣缸 PGN-160-2 37371154

SCHUNK 備注 IN60/S-M12

SCHUNK 備注 IN60/S-M12

SCHUNK 備件 SRU+35-W 36202