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MICRO-EPSILON ILD1700-250VT傳感器

MICRO-EPSILON ILD1700-250VT傳感器

德國MICRO-EPSILON傳感器、MICRO-EPSILON位移傳感器、MICRO-EPSILON位移計、MICRO-EPSILON直線位移計、MICRO-EPSILON拉繩式位移傳感器、MICRO-EPSILON激光位移傳感器、MICRO-EPSILON電容位移傳感器、MICRO-EPSILON電渦流位移傳感器，咨詢選購！

30年來，德國MICRO-EPSILON(米銥) 公司在位移測量領域中做出了舉世矚目的貢獻。在位移傳感器的研究、開發和生產領域超過600個工程師年所積累的經驗。使米銥公司成為世界工業領域成績斐然的企業。

　　MICRO-EPSILON位移傳感器有接觸式和非接觸式兩種， 可測位移、間隙、位置、振動、尺寸或厚度等物理量。所采用的測量方法有:電渦流、電容、電感、激光、拉繩等。

　　MICRO-EPSILON產品系列豐富，從零星的小型、微型傳感器到復雜的測量、檢驗和自動化系統。產品廣泛應用在機器制造和設備制造工業，汽車工業和運輸業，電氣工業，金屬和人造材料工業，加工自動化以及大學和研究中心。

產品型號為：eddyNCDT 非接觸電渦流位移傳感器、capaNCDT 非接觸電容位移傳感器、optoNCDT非接觸激光位移傳感器、wireSENSOR恒力收繩式線位移傳感器、vipSENSOR電感電位器式直線位移計、strokeSENSOR套筒桿式直線位移計、LVDT位移計、新產品有激光幕簾千分尺，二維/三維輪廓掃描儀，光譜共焦測量精密位移計。

Micro-Epsilon傳感器?  MICRO-EPSILON激光位移傳感器、Micro-Epsilon Messtechnik GmbH & Co. KG電容位移傳感器、Micro-Epsilon Messtechnik GmbH & Co. KG電渦流位移傳感器、Micro-Epsilon Messtechnik GmbH & Co. KG拉繩位移傳感器、Micro-Epsilon Messtechnik GmbH & Co. KG激光共焦傳感器、Micro-Epsilon Messtechnik GmbH & Co. KG光譜共焦傳感器

電容式感測器

capa NCDT一系列措施的電容式感測器測量位移、距離或任何電導電的目標（如金屬）的位置。ㄧ個線性化功能是為測量絕緣材料而集成的。

Sensors_at_a_glance

  6019

  6100

  6200

  6300

  6350

  6500

  capaNCDT_ECT

  Specific_capacitive_sensors

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渦電流感測器

渦電流感測器測量距離、位移或任何電導電的目標的位置。Micro-Epsilon的渦流感測器非常適合在惡劣的工業應用上、環境（壓力，灰塵，溫度）....

  eddyNCDT_3010

  eddyNCDT_3100

  eddyNCDT_3300

  eddyNCDT_3700

  Specific_eddy_current_sensors

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電感式感測器

在induSENSOR系列中的電磁感測器是基於電感測量原理，LVDT（線性可變微分變壓器）的原則，和這些測量方法的專利變體。

  induSENSOR_DTA_sensors

  induSENSOR_DTA_gages

  induSENSOR_EDS_series

  induSENSOR_LDR

  induSENSOR_LVP

  induSENSOR_VIP

  Custom_Sensors

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雷射式感測器

雷射感測器optoNCDT系列根據三角測量原理操作。Micro-Epsilon的雷射感測器測量位移、尺寸、距離和位置。雷射感測器也適用於如光澤金屬特殊表面的測量、高速測量或大間距範圍的測距.

  optoNCDT_1302

  optoNCDT_1402

  optoNCDT_1402SC

  optoNCDT_16x0

  optoNCDT_1700

  optoNCDT_1700LL

  optoNCDT_1710-1000

  optoNCDT_1700BL

  optoNCDT_2300

  optoNCDT_2300LL

  optoNCDT_1710_2200

  Specific_laser_sensors

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共焦式感測器

confocalDT 2471/245是Micro-Epsilon新技術的聚焦色差測量控制器。該控制器採用白光LED,測量率為10kHz，而採用優良信號雜訊比的氙氣燈時, 測量率則高達70kHz。由於良好設計的網路界面使得感測器的組態不需加裝任何額外軟體。數據輸出藉由乙太網路、EtherCAT、RS422或類比訊號輸出。confocalDT 2471/2451適用於困難的距離及厚度測量。

  confocalDT_IFS_2405

  confocalDT_IFS_2402

  confocalDT_IFS_2403

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雷射距離感測器

雷射距離感測器用於非接觸間隙和距離的測量。ILR系列包括量測感測器（可達10米）和雷射測距感測器（可達250米）。光學距離感測器用於定位、機械製造中的類型區分和取放處理設備。

  optoNCDT_ILR_1030_1031

  optoNCDT_ILR_1020_1100_1150

  optoNCDT_ILR_1021_1101_1151

  optoNCDT_ILR_1181_1182_1183

  optoNCDT_ILR_1191

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拉線式感測器

wireSENSOR系列中的拉線式感測器測量有幾近完整的線性測量區域範圍。拉線式感測器用於50至50000毫米之間的距離測量。拉線式感測器適合整合安裝和後續安裝。特別是對於OEM的應用非常有吸引力。

  WPS-MK30_analog

  WPS-MK30_digital

  WPS-MK46_analog

  WPS-MK46_digital

  WPS-MK77_analog

  WPS-MK77_digital

  WPS-MK88_analog

  WPS-MK120_analog

  WDS-MPM

  WDS-MP_MPW

  WDS-P60_analog

  WDS-P60_digital

  WDS-P96_analog

  WDS-P96_digital

  WDS-P115_analog

  WDS-P115_digital

  WDS-P200

  Sensor_mechanics

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磁性感應式感測器

mainSENSOR，是Micro-Epsilon結合電感和磁性感測器測量基礎優點的一種創新的感測器。藉由不同的強弱磁性，測量範圍高可達到55毫米。僅需要改變磁鐵就可以改變該感測器的量測設定。  

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測量原理 MICRO-EPSILON德國米銥公司非接觸式位移傳感器eddyNCDT系列，是根據電渦流感應的原理設計而成，測量全過程無磨損，不對被測物體施加任何外力。

eddyNCDT系列位移傳感器可用于對所有金屬材料的測量，無論鐵磁材料還是非鐵磁材料。該測量原理的抗干擾性*，即使是油嘖、污物、水或者電磁場等，都不會影響其測量精度。

MICRO-EPSILON德國米銥公司*的溫度補償技術極大地消除了電渦流傳感器溫度漂移的缺陷，使其達到級高的溫度穩定性。

因此，此產品系列被廣范用于工作環境惡劣卻有很高精度要求的工業領域.

MICRO-EPSILON產品，MICRO-EPSILON價格，MICRO-EPSILON廠家，MICRO-EPSILON，MICRO-EPSILON傳感器，德國MICRO-EPSILON

  位移傳感器在當今高科技時代，已被廣泛應用于各個研究及工業領域，以完成對各種幾何量的測量任務。Micro-Epsilon Messtechnik GmbH＆Co.KG 在產品的研發和生產中，有

著40年的實踐經驗。40年來不斷的技術革新，使其在精密位移位置測量領域，達到了的地位，成為學術界及工業界*的可靠有力的合作伙伴。 

  德國MICRO-EPSILON 的實力體現于它多樣化的產品類別，從激光位移傳感器、電容位移傳感器、電渦流位移傳感器、拉繩位移傳感器、激光共焦傳感器、光譜共焦傳感器，到復

雜的機電信息一體化的成套測量檢驗設備，可以適應不同用戶對測量、檢驗及自動控制的特殊要求。

   德國米銥 MICRO-EPSILON 多年的經驗與高效的企業機構，確保了市場需求、研發及生產三個環節之間的*配合。德國Micro-Epsilon米銥位移傳感器系列利用了各種不同的物

理學原理，如電渦流原理、電容原理、光學原理、恒力拉繩原理及電感原理等等，可以接觸測量或非接觸測量位移、距離、位置、振動、尺寸、工差和厚度等幾何量。多年來不斷

的技術改造與創新，使德國Micro-Epsilon米銥對不同測量原理的優缺點及其適用場合有著豐富的經驗。

激光三角反射式   

1. optoNCDT1302   CMOS經濟型系列 

2. optoNCDT1402   CMOS雙輸出系列 

3. optoNCDT1700   CCD通用型系列 

4. optoNCDT1710   大量程激光位移傳感器 

5. optoNCDT2200/2220   高頻率高精度系列 

6. optoNCDT2210   大安裝距離位移傳感器 

ILD1300-20、 ILD1300-50 、ILD1300-100、 ILD1300-200

ILD1401-5、ILD1401-10、ILD1401-20、ILD1401-50、ILD1401-100、ILD1401-200、ILD1401-250VT

ILD1402-5、ILD1402-10、ILD1402-20、ILD1402-50、ILD1402-100、ILD1402-200、ILD1402-250VT

LD1607-0.5、LD1607-2、LD1607-4、LD1607-10、LD1607-20、LD1607-50、LD1607-100、LD1607-200

ILD1700-2、ILD1700-10、ILD1700-20、ILD1700-40、ILD1700-50、ILD1700-100、ILD1700-200、ILD1700-250VT、ILD1700-500、ILD1700-750

ILD1700-2DR、 ILD1700-10DR、 ILD1700-20DR

ILD1700-2LL、 ILD 1700-10LL、 ILD 1700-20LL、 ILD 1700-50LL

ILD 1810-50、 ILD 2210-10、ILD 2210-20

ILD 2200-2 、ILD 2200-10、 ILD 2200-20、 ILD 2200-40 、ILD 2200-50、 

ILD 2200-100、 ILD 2200-200

ILD 2220-2LL、 ILD 2220-10LL、 ILD 2220-20LL、 ILD 2220-50LL

ILD 2220-2、 ILD 2220-10- ILD 2220-20- ILD 2220-50- ILD 2220-100- ILD 2220-200

ILD 2220-2LL、 ILD 2220-10LL、 ILD 2220-20LL、 ILD 2220-50LL

Confocal 光譜共焦式

IFS2401-0.12、IFS2401-0.4、IFS2401-1、IFS2401-3、IFS2401-10、IFS2400-10、IFS2400-20(01)、IFS2400-24、IFS2401-25

IFS 2402-0.4、 IFS 2402-1.5、 IFS 2402/90-1.5、 IFS 2402-4、 IFS 2402/90-4 IFS 2402-10 、IFS 2402/90-10

IFS 2403-0.4、 IFS 2403-1.5、 IFS 2403-4、 IFS 2403-10

Eddy current sensor 電渦流式

U05、U1、S1、S2、U3、U6、U15

DT3300、DT3301

DT3701-U1-A-C3、DT3701-U3-A-C3、DT3701-U6-A-C3、DT3702-U1-A-C3、DT3702-U3-A-C3、DT3702-U6-A-C3、DT3703-U1-A-C3、DT3703-U3-A-C3、DT3703-U6-A-C3

Capacitive sensor 電容式

CS02、CS05、CS1、CS2、CS3、C5、CS10

CC1C、CC2C、CC3C、CC1C/90、CC2C/90、CC3C/90、CC1B、CC2B、CC3B、CC1B/90、CC2B/90、CC3B/90

S601-0.05、CS02、CS 05、CS 1、CS 1HP、CS 2、CS 3、CS 5、CS 10

CS02、CS 05、CS 1、CS 1HP、CS 2、CS 3、CS 5、CS 10

S601-0.05 、CS02 、CS05 、CS1、 CS1HP 、CS2、 CS3 、CS5、 CS10

Draw-wire 拉繩式

WPS-50-MK30、WPS-150-MK30、WPS-250-MK30、WPS-500-MK30、WPS-750-MK30、WPS-1000-MK46、WPS-1250-MK46

WPS-2100-MK77、WPS-2100-MK77

WPS-3000-MK120、WPS-5000-MK120、WPS-7500-MK120

WDS-50 MPM、 WDS-150 MPM 、WDS-250 MPM

WDS-100-MP(W)、WDS-300-MP(W)、WDS-500-MP(W)、WDS-1000-MP(W)

WDS-100-P60、WDS-150-P60、WDS-300-P60、WDS-500-P60、WDS-750-P60、WDS-1000-P60、WDS-1500-P60、WDS-2000-P96、WDS-2500-P96

WDS-1000-P60、 WDS-1500-P60、 WDS-3000-P96

WDS-3000-P115、WDS-4000-P115、WDS-5000-P115、WDS-7500-P115、WDS-10000-P115、WDS-15000-P115

WDS-5000-P115、WDS-7500-P115、WDS-10000-P115、WDS-15000-P115

WDS-30000-P200、 WDS-40000-P200 、WDS-50000-P200

WDS-1500Z60-M、WDS-3000P96-M、WDS-5000P115-M、WDS-7500P115-M、WDS-10000P115-M、WDS-15000P115-M、WDS-30000P200-M、WDS-40000P200-M、WDS-50000P200-M

Linear inductive sensor 電磁感應式

IWS-4-MCA3-U、IWS-8-MCA3-U、IWS-16-MCA3-U、IWS-3-ACA3-U、IWS-4-ACA3-U、IWS-8-ACA3-U

EDS-100、EDS-160、 EDS-200、EDS-250、EDS-300、EDS-400、EDS-630

LDR-10- SA、LDR-25-SA、LDR-5O-SA

LDR-10- CA、LDR-25-CA、LDR-5O-CA

DTA-1G- CA、DTA-3G-CA 、DTA-5G-CA、 DTA-10G-CA

DTA-1G- SA、DTA-3G-SA 、DTA-5G-SA、 DTA-10G-SA

DTA-3D-CA、DTA-5D-CA、DTA-10D-CA、DTA-15D-CA、DTA-25D-CA、

DTA-3D-SA、DTA-5D-SA、DTA-10D-SA、DTA-15D-SA、DTA-25D-SA、

DTA-15D-CR、DTA-25D-CR、DTA-15D-SR、DTA-25D-SR

DTA-0.8D-2.5-LR

DTA-1D-CA-U

DTA-1D-20-DDV.02

DTA-6D-20 (07)

DTA-15D-5-CA-(03)

DRA-25D-20-SR-02

MSC710：MSC710-U MSC710-I

Series LVP DC: Inductive sensors with measuring plunger and integrated electronics: 

LVP-50 LVP-100 LVP-200

Sensor system with on-board electronics

LVP-0,3-Z20-2-CR-AC

Sensor module with ASIC electronics:

LVPxx-P-LP-I/D

Sensor for needle stroke movements

:LVP-3-Z13-5-CA

Valve stroke sensor in stainless steel housing:

LVP-14-F-5-CR

Sensor for the acquisition of displacement on rotating shafts:

LVP-25-Z20-5-CA-AC

VIP series: sensors with measuring ring

and integral electronics: VIP-50、VIP-100、VIP-150

Sensor in plastic housing with integrated

ASIC electronics VIP-30-ISC-HRW1

Integrable load and unbalance sensor

ILU-50-0-10-SR、ILU-50

光幕千分尺

ODC1200、ODC 1200/90、ODC1201

optoCONTROL 1202-75 、optoCONTROL 1202-100

ODC 2500-35

ODC2600-40

2D/3D激光輪廓掃描儀

Laser distance sensor激光時差式

ILR1020-6、 ILR1100-6、 ILR1150-10

ILR1021-30、 ILR1101-50、 ILR1151-250

ILR1181-30 、 ILR1182-30

ILR1183-30

ILR1191-300

【CNMO新聞】大多數汽車制造商(除了特斯拉)都表示他們的自動駕駛汽車將依賴于激光雷達探測系統，這些傳感器通過激光脈沖獲得汽車周圍環境的精確圖像。通用、福特和寶馬預計將在未來兩年內為自己的*自動駕駛汽車配備Velodyne和Innoviz的傳感器。

根據對相關數據的分析，在過去三年中，約50家激光雷達初創公司已獲得了超過10億美元的企業和私人投資，2018年更是達到創紀錄的4.2億美元。

Velodyne和瑞典供應商Veoneer將于2021年中期為福特自動駕駛汽車提供激光雷達。Velodyne的總裁Marta Hall表示該計劃價值十億美元以上，該公司的HDL-64E已經出現在許多自動駕駛原型車的車頂上。

【CNMO新聞】大多數汽車制造商(除了特斯拉)都表示他們的自動駕駛汽車將依賴于激光雷達探測系統，這些傳感器通過激光脈沖獲得汽車周圍環境的精確圖像。通用、福特和寶馬預計將在未來兩年內為自己的*自動駕駛汽車配備Velodyne和Innoviz的傳感器。

根據對相關數據的分析，在過去三年中，約50家激光雷達初創公司已獲得了超過10億美元的企業和私人投資，2018年更是達到創紀錄的4.2億美元。

Velodyne和瑞典供應商Veoneer將于2021年中期為福特自動駕駛汽車提供激光雷達。Velodyne的總裁Marta Hall表示該計劃價值十億美元以上，該公司的HDL-64E已經出現在許多自動駕駛原型車的車頂上。

【CNMO新聞】大多數汽車制造商(除了特斯拉)都表示他們的自動駕駛汽車將依賴于激光雷達探測系統，這些傳感器通過激光脈沖獲得汽車周圍環境的精確圖像。通用、福特和寶馬預計將在未來兩年內為自己的*自動駕駛汽車配備Velodyne和Innoviz的傳感器。

根據對相關數據的分析，在過去三年中，約50家激光雷達初創公司已獲得了超過10億美元的企業和私人投資，2018年更是達到創紀錄的4.2億美元。

Velodyne和瑞典供應商Veoneer將于2021年中期為福特自動駕駛汽車提供激光雷達。Velodyne的總裁Marta Hall表示該計劃價值十億美元以上，該公司的HDL-64E已經出現在許多自動駕駛原型車的車頂上。

【CNMO新聞】大多數汽車制造商(除了特斯拉)都表示他們的自動駕駛汽車將依賴于激光雷達探測系統，這些傳感器通過激光脈沖獲得汽車周圍環境的精確圖像。通用、福特和寶馬預計將在未來兩年內為自己的*自動駕駛汽車配備Velodyne和Innoviz的傳感器。

根據對相關數據的分析，在過去三年中，約50家激光雷達初創公司已獲得了超過10億美元的企業和私人投資，2018年更是達到創紀錄的4.2億美元。

Velodyne和瑞典供應商Veoneer將于2021年中期為福特自動駕駛汽車提供激光雷達。Velodyne的總裁Marta Hall表示該計劃價值十億美元以上，該公司的HDL-64E已經出現在許多自動駕駛原型車的車頂上。

但是迄今為止沒有真正的傳感器行業標準可以促進大規模生產并降低成本，行業研究機構IHS Markit稱，到2025年，汽車激光雷達的收入預計僅為25億美元。

得到了沃爾沃投資的激光雷達創業公司Luminar同豐田、大眾和奧迪等品牌也有合作，該公司的*執行官兼聯合創始人Austin Russell表示，有些問題可以用資金克服，但是資金解決不了快速開發、包裝并實施新的激光雷達技術中的物理問題。

豐田研究所自動駕駛高級副總裁Ryan Eustice表示，豐田已與包括Blackmore和Luminar在內的幾家激光雷達初創公司合作，但該公司仍在繼續評估新的傳感技術，并不著急啟動。

自動駕駛車輛軟件公司Renovo的*執行官Chris Heiser表示，如果汽車裝配商“過于技術化，就可能會處于不利地位”，因為可能會出現更新、更便宜的系統。

埃隆·馬斯克表示，“自動駕駛”系統并不需要激光雷達，而是應該依靠雷達、攝像頭和軟件的組合。

Aptiv PLC是自動駕駛系統開發領域活躍的供應商之一，它投資了三家激光雷達初創公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽車雷達的主要供應商，這種傳感技術通常與激光雷達配合使用。

Aptiv的*技術官Glen De Vos表示，激光雷達可以像雷達一樣，隨著時間的推移以及需求和產量的增加，技術、尺寸、成本和可靠性都會得到優化。

但是迄今為止沒有真正的傳感器行業標準可以促進大規模生產并降低成本，行業研究機構IHS Markit稱，到2025年，汽車激光雷達的收入預計僅為25億美元。

得到了沃爾沃投資的激光雷達創業公司Luminar同豐田、大眾和奧迪等品牌也有合作，該公司的*執行官兼聯合創始人Austin Russell表示，有些問題可以用資金克服，但是資金解決不了快速開發、包裝并實施新的激光雷達技術中的物理問題。

豐田研究所自動駕駛高級副總裁Ryan Eustice表示，豐田已與包括Blackmore和Luminar在內的幾家激光雷達初創公司合作，但該公司仍在繼續評估新的傳感技術，并不著急啟動。

自動駕駛車輛軟件公司Renovo的*執行官Chris Heiser表示，如果汽車裝配商“過于技術化，就可能會處于不利地位”，因為可能會出現更新、更便宜的系統。

埃隆·馬斯克表示，“自動駕駛”系統并不需要激光雷達，而是應該依靠雷達、攝像頭和軟件的組合。

Aptiv PLC是自動駕駛系統開發領域活躍的供應商之一，它投資了三家激光雷達初創公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽車雷達的主要供應商，這種傳感技術通常與激光雷達配合使用。

Aptiv的*技術官Glen De Vos表示，激光雷達可以像雷達一樣，隨著時間的推移以及需求和產量的增加，技術、尺寸、成本和可靠性都會得到優化。

但是迄今為止沒有真正的傳感器行業標準可以促進大規模生產并降低成本，行業研究機構IHS Markit稱，到2025年，汽車激光雷達的收入預計僅為25億美元。

得到了沃爾沃投資的激光雷達創業公司Luminar同豐田、大眾和奧迪等品牌也有合作，該公司的*執行官兼聯合創始人Austin Russell表示，有些問題可以用資金克服，但是資金解決不了快速開發、包裝并實施新的激光雷達技術中的物理問題。

豐田研究所自動駕駛高級副總裁Ryan Eustice表示，豐田已與包括Blackmore和Luminar在內的幾家激光雷達初創公司合作，但該公司仍在繼續評估新的傳感技術，并不著急啟動。

自動駕駛車輛軟件公司Renovo的*執行官Chris Heiser表示，如果汽車裝配商“過于技術化，就可能會處于不利地位”，因為可能會出現更新、更便宜的系統。

埃隆·馬斯克表示，“自動駕駛”系統并不需要激光雷達，而是應該依靠雷達、攝像頭和軟件的組合。

Aptiv PLC是自動駕駛系統開發領域活躍的供應商之一，它投資了三家激光雷達初創公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽車雷達的主要供應商，這種傳感技術通常與激光雷達配合使用。

Aptiv的*技術官Glen De Vos表示，激光雷達可以像雷達一樣，隨著時間的推移以及需求和產量的增加，技術、尺寸、成本和可靠性都會得到優化。

但是迄今為止沒有真正的傳感器行業標準可以促進大規模生產并降低成本，行業研究機構IHS Markit稱，到2025年，汽車激光雷達的收入預計僅為25億美元。

得到了沃爾沃投資的激光雷達創業公司Luminar同豐田、大眾和奧迪等品牌也有合作，該公司的*執行官兼聯合創始人Austin Russell表示，有些問題可以用資金克服，但是資金解決不了快速開發、包裝并實施新的激光雷達技術中的物理問題。

豐田研究所自動駕駛高級副總裁Ryan Eustice表示，豐田已與包括Blackmore和Luminar在內的幾家激光雷達初創公司合作，但該公司仍在繼續評估新的傳感技術，并不著急啟動。

自動駕駛車輛軟件公司Renovo的*執行官Chris Heiser表示，如果汽車裝配商“過于技術化，就可能會處于不利地位”，因為可能會出現更新、更便宜的系統。

埃隆·馬斯克表示，“自動駕駛”系統并不需要激光雷達，而是應該依靠雷達、攝像頭和軟件的組合。

Aptiv PLC是自動駕駛系統開發領域活躍的供應商之一，它投資了三家激光雷達初創公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽車雷達的主要供應商，這種傳感技術通常與激光雷達配合使用。

Aptiv的*技術官Glen De Vos表示，激光雷達可以像雷達一樣，隨著時間的推移以及需求和產量的增加，技術、尺寸、成本和可靠性都會得到優化。

但是迄今為止沒有真正的傳感器行業標準可以促進大規模生產并降低成本，行業研究機構IHS Markit稱，到2025年，汽車激光雷達的收入預計僅為25億美元。

得到了沃爾沃投資的激光雷達創業公司Luminar同豐田、大眾和奧迪等品牌也有合作，該公司的*執行官兼聯合創始人Austin Russell表示，有些問題可以用資金克服，但是資金解決不了快速開發、包裝并實施新的激光雷達技術中的物理問題。

豐田研究所自動駕駛高級副總裁Ryan Eustice表示，豐田已與包括Blackmore和Luminar在內的幾家激光雷達初創公司合作，但該公司仍在繼續評估新的傳感技術，并不著急啟動。

自動駕駛車輛軟件公司Renovo的*執行官Chris Heiser表示，如果汽車裝配商“過于技術化，就可能會處于不利地位”，因為可能會出現更新、更便宜的系統。

埃隆·馬斯克表示，“自動駕駛”系統并不需要激光雷達，而是應該依靠雷達、攝像頭和軟件的組合。

Aptiv PLC是自動駕駛系統開發領域活躍的供應商之一，它投資了三家激光雷達初創公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽車雷達的主要供應商，這種傳感技術通常與激光雷達配合使用。

Aptiv的*技術官Glen De Vos表示，激光雷達可以像雷達一樣，隨著時間的推移以及需求和產量的增加，技術、尺寸、成本和可靠性都會得到優化。

但是迄今為止沒有真正的傳感器行業標準可以促進大規模生產并降低成本，行業研究機構IHS Markit稱，到2025年，汽車激光雷達的收入預計僅為25億美元。

得到了沃爾沃投資的激光雷達創業公司Luminar同豐田、大眾和奧迪等品牌也有合作，該公司的*執行官兼聯合創始人Austin Russell表示，有些問題可以用資金克服，但是資金解決不了快速開發、包裝并實施新的激光雷達技術中的物理問題。

豐田研究所自動駕駛高級副總裁Ryan Eustice表示，豐田已與包括Blackmore和Luminar在內的幾家激光雷達初創公司合作，但該公司仍在繼續評估新的傳感技術，并不著急啟動。

自動駕駛車輛軟件公司Renovo的*執行官Chris Heiser表示，如果汽車裝配商“過于技術化，就可能會處于不利地位”，因為可能會出現更新、更便宜的系統。

埃隆·馬斯克表示，“自動駕駛”系統并不需要激光雷達，而是應該依靠雷達、攝像頭和軟件的組合。

Aptiv PLC是自動駕駛系統開發領域活躍的供應商之一，它投資了三家激光雷達初創公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽車雷達的主要供應商，這種傳感技術通常與激光雷達配合使用。

Aptiv的*技術官Glen De Vos表示，激光雷達可以像雷達一樣，隨著時間的推移以及需求和產量的增加，技術、尺寸、成本和可靠性都會得到優化。

但是迄今為止沒有真正的傳感器行業標準可以促進大規模生產并降低成本，行業研究機構IHS Markit稱，到2025年，汽車激光雷達的收入預計僅為25億美元。

得到了沃爾沃投資的激光雷達創業公司Luminar同豐田、大眾和奧迪等品牌也有合作，該公司的*執行官兼聯合創始人Austin Russell表示，有些問題可以用資金克服，但是資金解決不了快速開發、包裝并實施新的激光雷達技術中的物理問題。

豐田研究所自動駕駛高級副總裁Ryan Eustice表示，豐田已與包括Blackmore和Luminar在內的幾家激光雷達初創公司合作，但該公司仍在繼續評估新的傳感技術，并不著急啟動。

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埃隆·馬斯克表示，“自動駕駛”系統并不需要激光雷達，而是應該依靠雷達、攝像頭和軟件的組合。

Aptiv PLC是自動駕駛系統開發領域活躍的供應商之一，它投資了三家激光雷達初創公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽車雷達的主要供應商，這種傳感技術通常與激光雷達配合使用。

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但是迄今為止沒有真正的傳感器行業標準可以促進大規模生產并降低成本，行業研究機構IHS Markit稱，到2025年，汽車激光雷達的收入預計僅為25億美元。

得到了沃爾沃投資的激光雷達創業公司Luminar同豐田、大眾和奧迪等品牌也有合作，該公司的*執行官兼聯合創始人Austin Russell表示，有些問題可以用資金克服，但是資金解決不了快速開發、包裝并實施新的激光雷達技術中的物理問題。

豐田研究所自動駕駛高級副總裁Ryan Eustice表示，豐田已與包括Blackmore和Luminar在內的幾家激光雷達初創公司合作，但該公司仍在繼續評估新的傳感技術，并不著急啟動。

自動駕駛車輛軟件公司Renovo的*執行官Chris Heiser表示，如果汽車裝配商“過于技術化，就可能會處于不利地位”，因為可能會出現更新、更便宜的系統。

埃隆·馬斯克表示，“自動駕駛”系統并不需要激光雷達，而是應該依靠雷達、攝像頭和軟件的組合。

Aptiv PLC是自動駕駛系統開發領域活躍的供應商之一，它投資了三家激光雷達初創公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽車雷達的主要供應商，這種傳感技術通常與激光雷達配合使用。

Aptiv的*技術官Glen De Vos表示，激光雷達可以像雷達一樣，隨著時間的推移以及需求和產量的增加，技術、尺寸、成本和可靠性都會得到優化。

但是迄今為止沒有真正的傳感器行業標準可以促進大規模生產并降低成本，行業研究機構IHS Markit稱，到2025年，汽車激光雷達的收入預計僅為25億美元。

得到了沃爾沃投資的激光雷達創業公司Luminar同豐田、大眾和奧迪等品牌也有合作，該公司的*執行官兼聯合創始人Austin Russell表示，有些問題可以用資金克服，但是資金解決不了快速開發、包裝并實施新的激光雷達技術中的物理問題。

豐田研究所自動駕駛高級副總裁Ryan Eustice表示，豐田已與包括Blackmore和Luminar在內的幾家激光雷達初創公司合作，但該公司仍在繼續評估新的傳感技術，并不著急啟動。

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Aptiv PLC是自動駕駛系統開發領域活躍的供應商之一，它投資了三家激光雷達初創公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽車雷達的主要供應商，這種傳感技術通常與激光雷達配合使用。

Aptiv的*技術官Glen De Vos表示，激光雷達可以像雷達一樣，隨著時間的推移以及需求和產量的增加，技術、尺寸、成本和可靠性都會得到優化。

但是迄今為止沒有真正的傳感器行業標準可以促進大規模生產并降低成本，行業研究機構IHS Markit稱，到2025年，汽車激光雷達的收入預計僅為25億美元。

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ADDA ANTRIEBSTECHNIK GMBH MOT.3-TFCP132MA-6

ADDA  MOT.3-TFCP132MA-6

MOHR CT100 故障診斷儀

RAVARINI E99.260363 控制器

RAVARINI   E99.260226 控制器

KSB Multitec A 65/ 9C-6.1 22.81 離心泵

M-U-T Z-SCHL-200 Z-Nr:790-00-10060 蜂窩輪閥

duplomatic spa    MVR-RS/P/41

DEUTSCHE    MVS16 （16port）, DF130-10,3-16/6727-K6

DEUTSCHE    MVS8 （8port）,DF130-10,3-8/6727-K6

Italvibras    MVSI 15/9000-S90 230V/400V 50HZ 

Italvibras    MVSI15/9000/S90;3KW IP55 380/660V 11.6/6.7A

M+S HYDRAULIC    MVW-630-SHP

Rechner    KAS-80-34-A-M32-PTFE/V2A-Y5,Nr.818555

Phoenix    2811297

Vahle    WE 120 R /260

Foseco    TZ 1453/75 000002001

InterApp    D10500.22.2AE.4A.2AR.E

GANTER    GN820-230-M

GEORGIN    TRE000A00/S N: 07.10.32088.0003

Turck    NI10-G18-Y1 Nr:10061

Contrinex    DW-AS-513-M8-001

Turck    BC5-S185-AP4X No.25035

Krohne    OPTIWAVE 7300 CVF70400SP18000 0010000002 IP66/67 14-30VDC

PILZ    773103

Knick isolation    46MK Opt.453

ALSTOM    700.000758

Proxitron    IKOH100.38GS4 + ST041/4-2

B&R Industrie-Elektronik GmbH    X20BT9100

sunfab    SC-064-R

NUMERIK    LIA20-C001-FO14 NAS Nr: 384381-H5

T-T Electric Deutschland    Repeat of DC motor type LAK 4132 D S/n 30943

GANTER    GN807-M6-49-A

Proxitron    IKU 011.23 GS4 ART-NR:2405B

speck    NP16/15-210

Turck    NI50-CP80-FDZ30X2 Nr:42311

danfoss bauer    PNF05LA30-G/SP/ ID:25212836

Salzer Electric Group    M220-SE1571

FLEXA    NR:1020.102.160 ,DN160.ca.160*170mm,8*360mm LENGTH:2.88M

Murrelektronik    7000-12841-0000000

hydac    EDS 3448-3-0250-D00

Ravioli S.p.A    ETL40MP4

SOCOMEC GmbH    SIRCO VM1 125A ,415V125A,2500 4011

Di-soric    203116 KDC 50 K 25S PSOLK

Sterling    35026171

danfoss bauer    BS02-74VH/D06LA4，Besl-Nr.: 173L570700

Gutekunst federn    D-115A

Jean mueller    A1L230100000 SASIL-PL1/H31/AR-H

Murrelektronik    7000-12841-0000000

nidec    404.621.0000

PAULSTRA    V6080F45W

kistler    5073A111

Phoenix    2838775

Freudenberg    4*2-72 NBR 872

Baumer Huebner    HOG71 DN 1024 TTL

Rexroth    FWA-DIAX04-SSE-03VRS-MS

Stromag AG    140-00133 100_16_NE_880_FV 153502

hydac    EDS3346-2-0016-000-F1

GERWAH    AK 200/80

hydac    ETS4144-A-006-000+ZBE02

GMC-I Messtechnik GmbH    D0F0G1H0M1P0U6V2W1Z0,329879

Turck    BL67-GW-DP Nr:6827184

SCHUNK    DPG64-1(370251)

Spieth    MSR 20.1,5

CROUZET    82524.4;

Murrelektronik GmbH    7000-14261-7990750

ADDA    TFC 80 A-4 0.55/0.66kW IP55

Krombach    0304016004071 SF304

Lumberg    VAD3C-4-1-228/10.0M,NR.BLA01597

Kuka    134525 KPS600/20-ESC UL

GHR    SV 10.1 C BG I Nr：59SV10.1C

cherry    G84-4400LUBUS-0 white

SIEMENS    3NA7136

Murrelektronik GmbH    7000-08061-2210500

Ahlborn    ZV9915VTH15HS

PILZ    777150

Turck    BIM-S47SL-AP6X/S34 Nr. 46832

Dopag    V33-VS-0,4-EPO12V-HT/1

KOBOLD    VKA-3106R0R15BY

LASER    11-1209323-00357

DOLD    53138

suco    0166-40701-1-025

ATOS    SP-ZH-7P

但是迄今為止沒有真正的傳感器行業標準可以促進大規模生產并降低成本，行業研究機構IHS Markit稱，到2025年，汽車激光雷達的收入預計僅為25億美元。

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豐田研究所自動駕駛高級副總裁Ryan Eustice表示，豐田已與包括Blackmore和Luminar在內的幾家激光雷達初創公司合作，但該公司仍在繼續評估新的傳感技術，并不著急啟動。

自動駕駛車輛軟件公司Renovo的*執行官Chris Heiser表示，如果汽車裝配商“過于技術化，就可能會處于不利地位”，因為可能會出現更新、更便宜的系統。

埃隆·馬斯克表示，“自動駕駛”系統并不需要激光雷達，而是應該依靠雷達、攝像頭和軟件的組合。

Aptiv PLC是自動駕駛系統開發領域活躍的供應商之一，它投資了三家激光雷達初創公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽車雷達的主要供應商，這種傳感技術通常與激光雷達配合使用。

Aptiv的*技術官Glen De Vos表示，激光雷達可以像雷達一樣，隨著時間的推移以及需求和產量的增加，技術、尺寸、成本和可靠性都會得到優化。

但是迄今為止沒有真正的傳感器行業標準可以促進大規模生產并降低成本，行業研究機構IHS Markit稱，到2025年，汽車激光雷達的收入預計僅為25億美元。

得到了沃爾沃投資的激光雷達創業公司Luminar同豐田、大眾和奧迪等品牌也有合作，該公司的*執行官兼聯合創始人Austin Russell表示，有些問題可以用資金克服，但是資金解決不了快速開發、包裝并實施新的激光雷達技術中的物理問題。

豐田研究所自動駕駛高級副總裁Ryan Eustice表示，豐田已與包括Blackmore和Luminar在內的幾家激光雷達初創公司合作，但該公司仍在繼續評估新的傳感技術，并不著急啟動。

自動駕駛車輛軟件公司Renovo的*執行官Chris Heiser表示，如果汽車裝配商“過于技術化，就可能會處于不利地位”，因為可能會出現更新、更便宜的系統。

埃隆·馬斯克表示，“自動駕駛”系統并不需要激光雷達，而是應該依靠雷達、攝像頭和軟件的組合。

Aptiv PLC是自動駕駛系統開發領域活躍的供應商之一，它投資了三家激光雷達初創公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽車雷達的主要供應商，這種傳感技術通常與激光雷達配合使用。

Aptiv的*技術官Glen De Vos表示，激光雷達可以像雷達一樣，隨著時間的推移以及需求和產量的增加，技術、尺寸、成本和可靠性都會得到優化。

但是迄今為止沒有真正的傳感器行業標準可以促進大規模生產并降低成本，行業研究機構IHS Markit稱，到2025年，汽車激光雷達的收入預計僅為25億美元。

得到了沃爾沃投資的激光雷達創業公司Luminar同豐田、大眾和奧迪等品牌也有合作，該公司的*執行官兼聯合創始人Austin Russell表示，有些問題可以用資金克服，但是資金解決不了快速開發、包裝并實施新的激光雷達技術中的物理問題。

豐田研究所自動駕駛高級副總裁Ryan Eustice表示，豐田已與包括Blackmore和Luminar在內的幾家激光雷達初創公司合作，但該公司仍在繼續評估新的傳感技術，并不著急啟動。

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Aptiv的*技術官Glen De Vos表示，激光雷達可以像雷達一樣，隨著時間的推移以及需求和產量的增加，技術、尺寸、成本和可靠性都會得到優化。

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Aptiv的*技術官Glen De Vos表示，激光雷達可以像雷達一樣，隨著時間的推移以及需求和產量的增加，技術、尺寸、成本和可靠性都會得到優化。