国产一级a毛一级a看免费视频,久久久久久国产一级AV片,免费一级做a爰片久久毛片潮,国产精品女人精品久久久天天,99久久久无码国产精品免费了

BUCHER布赫 WS22ONA5V-2 24D

BUCHER布赫 WS22ONA5V-2 24D

2.控制元件是

①滑閥:是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡?；椎囊苿佑尚北P活塞控制，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞*。

②二級活塞:在電控狀態下，先導二次油流單獨控制二級活塞，負流量不參與直接控制，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控制電比例閥電流的一個參數來控制先導二次油流;在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控制，由負流量單獨對二級活塞進行直接控制。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞:由前泵油流，后泵油流及先導一次油流(僅在液控狀態下)進行控制，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞:

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截面積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端面受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。

下面我們來分析液壓系統中壓力和流量控制在油泵中間的具體的變化關系。

指導思想:1.壓力取決于負載.2..油泵輸出的壓力與流量成反比。

在電控狀態下，當外界的負載增加時，系統壓力增大，當系統壓力增大時，進入后泵的前泵油流和后泵油流的壓力增大，電腦檢測相關信號控制電比例閥出口的先導二次壓力也越大，前者作用在一級活塞上，后者作用在二級活塞上，二者推動活塞克服彈簧力向左運動，活塞向左推動滑閥閥芯克服滑閥閥芯彈簧力向左運動，使滑閥閥芯處于左位，這時候后AY油泵油流即可通過滑閥閥芯左位作用到變量活塞的大端，此處油道由常閉變常開，因活塞兩端的截面積不等，作用在斜盤變量活塞大端的壓力大于變量活塞柱塞小端壓力，柱塞向左移動，同時帶動斜盤和滑閥套位置變動:使斜盤擺角逐漸變小，降低了油泵的排量，同時滑閥滑套向左移動，逐漸截斷變量活塞大腔與后泵油流之間連通的油道，當油口*截斷后，斜盤活塞靜止，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩定。當外界負載變小時，系統壓力變小，作用在一二級活塞上的三個油流壓力變小，油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破，彈簧逐漸回推，推動滑閥閥芯向右運動，使斜盤活塞大腔油道與泄油口連通，開始降低變量活塞大腔壓力，當變量活塞小腔壓力大于大腔壓力后，柱塞向右移動，同時帶動斜盤和滑閥套變動:使斜盤角度逐漸變大，增大了油泵的排量;同時滑閥滑套向右運動，逐步關閉斜盤活塞大腔與泄油口之間的油道，當彈簧力與油流壓力形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道*截斷后，柱塞不再移動，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩定。外界負載變化時油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破，排量也隨之變化，兩者總是隨著負載的變化而變化，處于一個動態的平衡中。

折疊液控狀態

在液控狀態下其工作原理同上，只不過作用在一級活塞上的有先導一次壓力，二級活塞上的動作只由是負流量進行控制。

折疊編輯本段分類結構

折疊簡介

噴油泵又稱高壓油泵，是燃油系統中重要的一個部件。噴油泵的功用是提高燃油壓力，并根據柴油機工況的要求，將一定量的燃油在準確時間內噴入燃燒室。

對噴油泵的要求是:

(1)噴油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要，即負荷大時供油量增多:負荷小時供油量減少。同時還要保證對各缸的供油量應相等。

(2)根據柴油機的要求，噴油泵要保證各缸的供油開始時刻相同。

(3)根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，噴油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

噴油泵按其總體結構可分為單體泵和合成泵(整體泵)。

折疊單體泵

單體泵主要由一個柱塞和柱塞套構成，本身不帶凸輪軸，有的甚至不帶滾輪傳動部件。由于這種單體泵便于布置在靠近氣缸蓋的部位，使高壓油管大大縮短，應用在缸徑為200mm以上的大功率中、低速柴油機上。

折疊合成泵

合成泵是在同一泵體內安裝與氣缸數相同的柱塞偶件，每缸一組噴油元件，由泵體內凸輪軸的各對應凸輪驅動。

現將整體噴油泵中，取出一個泵組加以說明。結構如下:

它的主要零件有:凸輪軸，滾輪體，柱塞和柱塞套，柱塞彈簧，轉動套與齒圈，出油閥與閥座以及壓緊管接等。柱塞套與柱塞是噴油泵中一對主要精密偶件，它們經過仔細的加工，互相研配，其直徑間隙只有0.001-0.003mm，這對零件只能成對更換，不得單獨調換。

柱塞套上有兩個孔，使柱塞套內腔與油道相通，右邊油孔處有縱向槽，其中伸入螺釘，使柱塞套固定在泵體內不得轉動。

柱塞的上部有一環形槽，它以縱向槽與柱塞上端面相通。螺旋斜邊從縱向槽開始，用以調節供油量。柱塞下部有兩個凸肩和凸緣。柱塞凸肩插在轉動套的切口內。轉動套則自由地安裝在柱塞套上。開口的齒圈又用螺釘緊固在轉動套上，并與由齒桿相嚙合。

齒桿裝在泵體的縱向孔內，并與調速器操縱桿相連。齒桿在操縱桿和調速器的作用下作軸向移動時，各油泵上的轉動套和柱塞也隨之轉動一定的角度。 在柱塞凸緣上裝有柱塞彈簧的下承盤。彈簧上承盤支承在泵體上。彈簧的功用是使柱塞下行。凸輪軸上的凸輪通過滾輪體作用在柱塞上，使其向上運動。

滾輪體是凸輪與柱塞間的傳動體，它本身承受側推力而使柱塞只受到軸向力。滾輪體下部軸上裝有滾輪，它裝在滾針軸承上，滾輪體上端擰入調整螺釘和保險螺帽。

折疊編輯本段液壓型

液壓油泵由泵體、長方形油箱、壓把、超高壓鋼絲編織膠管四大部分組成，接頭有直通式，自封式、快速接頭三種型式

折疊特點

1、體小量輕，使用方便，工作壓力高。

2、單級泵站:結構簡單，可獲得較大的工作壓力。

3、雙級泵站:低壓時，高，低壓泵同時供油，可獲得較大的輸出流量。高壓時，低壓泵經卸荷溢流閥自動空載回油。減少功率消耗。

4、保壓功能:在外油路無泄漏的情況下，停泵保壓5分鐘，額定壓力下降不超過5Mpa.

折疊工作原理

油箱與大氣相通,有密封容積,密封容積能交替變化,有配油裝置.修復時,你要注意產生磨損的原因,特別是要檢查一下軸軸承.修復后要注意防止齒輪端面的泄漏

折疊用途

1、與油缸或機具配備，可實現起重，彎曲，較直，擠壓，剪切，鉚接，拆卸，壓裝等工作要求。

2、裝置在某些機械設備中，作為液壓動力源。

3、作為各種高壓液壓元件，高壓容器，高壓膠管的試壓泵站。

不銹鋼油泵參數

折疊編輯本段注意事宜

經過調查我們發現，很多柴油發電機在使用過程中都忽視了輸油泵維護保養，其實輸油泵是發電機的一個重要組成部分，為了保證發電機的長久耐用，用戶平時就要注意下面幾點問題。

2.控制元件是

①滑閥:是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡?；椎囊苿佑尚北P活塞控制，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞*。

②二級活塞:在電控狀態下，先導二次油流單獨控制二級活塞，負流量不參與直接控制，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控制電比例閥電流的一個參數來控制先導二次油流;在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控制，由負流量單獨對二級活塞進行直接控制。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞:由前泵油流，后泵油流及先導一次油流(僅在液控狀態下)進行控制，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞:

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截面積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端面受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。

下面我們來分析液壓系統中壓力和流量控制在油泵中間的具體的變化關系。

指導思想:1.壓力取決于負載.2..油泵輸出的壓力與流量成反比。

在電控狀態下，當外界的負載增加時，系統壓力增大，當系統壓力增大時，進入后泵的前泵油流和后泵油流的壓力增大，電腦檢測相關信號控制電比例閥出口的先導二次壓力也越大，前者作用在一級活塞上，后者作用在二級活塞上，二者推動活塞克服彈簧力向左運動，活塞向左推動滑閥閥芯克服滑閥閥芯彈簧力向左運動，使滑閥閥芯處于左位，這時候后AY油泵油流即可通過滑閥閥芯左位作用到變量活塞的大端，此處油道由常閉變常開，因活塞兩端的截面積不等，作用在斜盤變量活塞大端的壓力大于變量活塞柱塞小端壓力，柱塞向左移動，同時帶動斜盤和滑閥套位置變動:使斜盤擺角逐漸變小，降低了油泵的排量，同時滑閥滑套向左移動，逐漸截斷變量活塞大腔與后泵油流之間連通的油道，當油口*截斷后，斜盤活塞靜止，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩定。當外界負載變小時，系統壓力變小，作用在一二級活塞上的三個油流壓力變小，油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破，彈簧逐漸回推，推動滑閥閥芯向右運動，使斜盤活塞大腔油道與泄油口連通，開始降低變量活塞大腔壓力，當變量活塞小腔壓力大于大腔壓力后，柱塞向右移動，同時帶動斜盤和滑閥套變動:使斜盤角度逐漸變大，增大了油泵的排量;同時滑閥滑套向右運動，逐步關閉斜盤活塞大腔與泄油口之間的油道，當彈簧力與油流壓力形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道*截斷后，柱塞不再移動，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩定。外界負載變化時油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破，排量也隨之變化，兩者總是隨著負載的變化而變化，處于一個動態的平衡中。

折疊液控狀態

在液控狀態下其工作原理同上，只不過作用在一級活塞上的有先導一次壓力，二級活塞上的動作只由是負流量進行控制。

折疊編輯本段分類結構

折疊簡介

噴油泵又稱高壓油泵，是燃油系統中重要的一個部件。噴油泵的功用是提高燃油壓力，并根據柴油機工況的要求，將一定量的燃油在準確時間內噴入燃燒室。

對噴油泵的要求是:

(1)噴油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要，即負荷大時供油量增多:負荷小時供油量減少。同時還要保證對各缸的供油量應相等。

(2)根據柴油機的要求，噴油泵要保證各缸的供油開始時刻相同。

(3)根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，噴油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

噴油泵按其總體結構可分為單體泵和合成泵(整體泵)。

折疊單體泵

單體泵主要由一個柱塞和柱塞套構成，本身不帶凸輪軸，有的甚至不帶滾輪傳動部件。由于這種單體泵便于布置在靠近氣缸蓋的部位，使高壓油管大大縮短，應用在缸徑為200mm以上的大功率中、低速柴油機上。

折疊合成泵

合成泵是在同一泵體內安裝與氣缸數相同的柱塞偶件，每缸一組噴油元件，由泵體內凸輪軸的各對應凸輪驅動。

現將整體噴油泵中，取出一個泵組加以說明。結構如下:

它的主要零件有:凸輪軸，滾輪體，柱塞和柱塞套，柱塞彈簧，轉動套與齒圈，出油閥與閥座以及壓緊管接等。柱塞套與柱塞是噴油泵中一對主要精密偶件，它們經過仔細的加工，互相研配，其直徑間隙只有0.001-0.003mm，這對零件只能成對更換，不得單獨調換。

柱塞套上有兩個孔，使柱塞套內腔與油道相通，右邊油孔處有縱向槽，其中伸入螺釘，使柱塞套固定在泵體內不得轉動。

柱塞的上部有一環形槽，它以縱向槽與柱塞上端面相通。螺旋斜邊從縱向槽開始，用以調節供油量。柱塞下部有兩個凸肩和凸緣。柱塞凸肩插在轉動套的切口內。轉動套則自由地安裝在柱塞套上。開口的齒圈又用螺釘緊固在轉動套上，并與由齒桿相嚙合。

齒桿裝在泵體的縱向孔內，并與調速器操縱桿相連。齒桿在操縱桿和調速器的作用下作軸向移動時，各油泵上的轉動套和柱塞也隨之轉動一定的角度。 在柱塞凸緣上裝有柱塞彈簧的下承盤。彈簧上承盤支承在泵體上。彈簧的功用是使柱塞下行。凸輪軸上的凸輪通過滾輪體作用在柱塞上，使其向上運動。

滾輪體是凸輪與柱塞間的傳動體，它本身承受側推力而使柱塞只受到軸向力。滾輪體下部軸上裝有滾輪，它裝在滾針軸承上，滾輪體上端擰入調整螺釘和保險螺帽。

折疊編輯本段液壓型

液壓油泵由泵體、長方形油箱、壓把、超高壓鋼絲編織膠管四大部分組成，接頭有直通式，自封式、快速接頭三種型式

折疊特點

1、體小量輕，使用方便，工作壓力高。

2、單級泵站:結構簡單，可獲得較大的工作壓力。

3、雙級泵站:低壓時，高，低壓泵同時供油，可獲得較大的輸出流量。高壓時，低壓泵經卸荷溢流閥自動空載回油。減少功率消耗。

4、保壓功能:在外油路無泄漏的情況下，停泵保壓5分鐘，額定壓力下降不超過5Mpa.

折疊工作原理

油箱與大氣相通,有密封容積,密封容積能交替變化,有配油裝置.修復時,你要注意產生磨損的原因,特別是要檢查一下軸軸承.修復后要注意防止齒輪端面的泄漏

折疊用途

1、與油缸或機具配備，可實現起重，彎曲，較直，擠壓，剪切，鉚接，拆卸，壓裝等工作要求。

2、裝置在某些機械設備中，作為液壓動力源。

3、作為各種高壓液壓元件，高壓容器，高壓膠管的試壓泵站。

不銹鋼油泵參數

折疊編輯本段注意事宜

經過調查我們發現，很多柴油發電機在使用過程中都忽視了輸油泵維護保養，其實輸油泵是發電機的一個重要組成部分，為了保證發電機的長久耐用，用戶平時就要注意下面幾點問題。

2.控制元件是

①滑閥:是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控制，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞*。

②二級活塞:在電控狀態下，先導二次油流單獨控制二級活塞，負流量不參與直接控制，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控制電比例閥電流的一個參數來控制先導二次油流;在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控制，由負流量單獨對二級活塞進行直接控制。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞:由前泵油流，后泵油流及先導一次油流(僅在液控狀態下)進行控制，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞:

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截面積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端面受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。

下面我們來分析液壓系統中壓力和流量控制在油泵中間的具體的變化關系。

指導思想:1.壓力取決于負載.2..油泵輸出的壓力與流量成反比。

在電控狀態下，當外界的負載增加時，系統壓力增大，當系統壓力增大時，進入后泵的前泵油流和后泵油流的壓力增大，電腦檢測相關信號控制電比例閥出口的先導二次壓力也越大，前者作用在一級活塞上，后者作用在二級活塞上，二者推動活塞克服彈簧力向左運動，活塞向左推動滑閥閥芯克服滑閥閥芯彈簧力向左運動，使滑閥閥芯處于左位，這時候后AY油泵油流即可通過滑閥閥芯左位作用到變量活塞的大端，此處油道由常閉變常開，因活塞兩端的截面積不等，作用在斜盤變量活塞大端的壓力大于變量活塞柱塞小端壓力，柱塞向左移動，同時帶動斜盤和滑閥套位置變動:使斜盤擺角逐漸變小，降低了油泵的排量，同時滑閥滑套向左移動，逐漸截斷變量活塞大腔與后泵油流之間連通的油道，當油口*截斷后，斜盤活塞靜止，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩定。當外界負載變小時，系統壓力變小，作用在一二級活塞上的三個油流壓力變小，油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破，彈簧逐漸回推，推動滑閥閥芯向右運動，使斜盤活塞大腔油道與泄油口連通，開始降低變量活塞大腔壓力，當變量活塞小腔壓力大于大腔壓力后，柱塞向右移動，同時帶動斜盤和滑閥套變動:使斜盤角度逐漸變大，增大了油泵的排量;同時滑閥滑套向右運動，逐步關閉斜盤活塞大腔與泄油口之間的油道，當彈簧力與油流壓力形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道*截斷后，柱塞不再移動，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩定。外界負載變化時油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破，排量也隨之變化，兩者總是隨著負載的變化而變化，處于一個動態的平衡中。

折疊液控狀態

在液控狀態下其工作原理同上，只不過作用在一級活塞上的有先導一次壓力，二級活塞上的動作只由是負流量進行控制。

折疊編輯本段分類結構

折疊簡介

噴油泵又稱高壓油泵，是燃油系統中重要的一個部件。噴油泵的功用是提高燃油壓力，并根據柴油機工況的要求，將一定量的燃油在準確時間內噴入燃燒室。

對噴油泵的要求是:

(1)噴油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要，即負荷大時供油量增多:負荷小時供油量減少。同時還要保證對各缸的供油量應相等。

(2)根據柴油機的要求，噴油泵要保證各缸的供油開始時刻相同。

(3)根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，噴油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

噴油泵按其總體結構可分為單體泵和合成泵(整體泵)。

折疊單體泵

單體泵主要由一個柱塞和柱塞套構成，本身不帶凸輪軸，有的甚至不帶滾輪傳動部件。由于這種單體泵便于布置在靠近氣缸蓋的部位，使高壓油管大大縮短，應用在缸徑為200mm以上的大功率中、低速柴油機上。

折疊合成泵

合成泵是在同一泵體內安裝與氣缸數相同的柱塞偶件，每缸一組噴油元件，由泵體內凸輪軸的各對應凸輪驅動。

現將整體噴油泵中，取出一個泵組加以說明。結構如下:

它的主要零件有:凸輪軸，滾輪體，柱塞和柱塞套，柱塞彈簧，轉動套與齒圈，出油閥與閥座以及壓緊管接等。柱塞套與柱塞是噴油泵中一對主要精密偶件，它們經過仔細的加工，互相研配，其直徑間隙只有0.001-0.003mm，這對零件只能成對更換，不得單獨調換。

柱塞套上有兩個孔，使柱塞套內腔與油道相通，右邊油孔處有縱向槽，其中伸入螺釘，使柱塞套固定在泵體內不得轉動。

柱塞的上部有一環形槽，它以縱向槽與柱塞上端面相通。螺旋斜邊從縱向槽開始，用以調節供油量。柱塞下部有兩個凸肩和凸緣。柱塞凸肩插在轉動套的切口內。轉動套則自由地安裝在柱塞套上。開口的齒圈又用螺釘緊固在轉動套上，并與由齒桿相嚙合。

齒桿裝在泵體的縱向孔內，并與調速器操縱桿相連。齒桿在操縱桿和調速器的作用下作軸向移動時，各油泵上的轉動套和柱塞也隨之轉動一定的角度。 在柱塞凸緣上裝有柱塞彈簧的下承盤。彈簧上承盤支承在泵體上。彈簧的功用是使柱塞下行。凸輪軸上的凸輪通過滾輪體作用在柱塞上，使其向上運動。

滾輪體是凸輪與柱塞間的傳動體，它本身承受側推力而使柱塞只受到軸向力。滾輪體下部軸上裝有滾輪，它裝在滾針軸承上，滾輪體上端擰入調整螺釘和保險螺帽。

折疊編輯本段液壓型

液壓油泵由泵體、長方形油箱、壓把、超高壓鋼絲編織膠管四大部分組成，接頭有直通式，自封式、快速接頭三種型式

折疊特點

1、體小量輕，使用方便，工作壓力高。

2、單級泵站:結構簡單，可獲得較大的工作壓力。

3、雙級泵站:低壓時，高，低壓泵同時供油，可獲得較大的輸出流量。高壓時，低壓泵經卸荷溢流閥自動空載回油。減少功率消耗。

4、保壓功能:在外油路無泄漏的情況下，停泵保壓5分鐘，額定壓力下降不超過5Mpa.

折疊工作原理

油箱與大氣相通,有密封容積,密封容積能交替變化,有配油裝置.修復時,你要注意產生磨損的原因,特別是要檢查一下軸軸承.修復后要注意防止齒輪端面的泄漏

折疊用途

1、與油缸或機具配備，可實現起重，彎曲，較直，擠壓，剪切，鉚接，拆卸，壓裝等工作要求。

2、裝置在某些機械設備中，作為液壓動力源。

3、作為各種高壓液壓元件，高壓容器，高壓膠管的試壓泵站。

不銹鋼油泵參數

折疊編輯本段注意事宜

經過調查我們發現，很多柴油發電機在使用過程中都忽視了輸油泵維護保養，其實輸油泵是發電機的一個重要組成部分，為了保證發電機的長久耐用，用戶平時就要注意下面幾點問題。

2.控制元件是

①滑閥:是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡?；椎囊苿佑尚北P活塞控制，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞*。

②二級活塞:在電控狀態下，先導二次油流單獨控制二級活塞，負流量不參與直接控制，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控制電比例閥電流的一個參數來控制先導二次油流;在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控制，由負流量單獨對二級活塞進行直接控制。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞:由前泵油流，后泵油流及先導一次油流(僅在液控狀態下)進行控制，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞:

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截面積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端面受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。

下面我們來分析液壓系統中壓力和流量控制在油泵中間的具體的變化關系。

指導思想:1.壓力取決于負載.2..油泵輸出的壓力與流量成反比。

在電控狀態下，當外界的負載增加時，系統壓力增大，當系統壓力增大時，進入后泵的前泵油流和后泵油流的壓力增大，電腦檢測相關信號控制電比例閥出口的先導二次壓力也越大，前者作用在一級活塞上，后者作用在二級活塞上，二者推動活塞克服彈簧力向左運動，活塞向左推動滑閥閥芯克服滑閥閥芯彈簧力向左運動，使滑閥閥芯處于左位，這時候后AY油泵油流即可通過滑閥閥芯左位作用到變量活塞的大端，此處油道由常閉變常開，因活塞兩端的截面積不等，作用在斜盤變量活塞大端的壓力大于變量活塞柱塞小端壓力，柱塞向左移動，同時帶動斜盤和滑閥套位置變動:使斜盤擺角逐漸變小，降低了油泵的排量，同時滑閥滑套向左移動，逐漸截斷變量活塞大腔與后泵油流之間連通的油道，當油口*截斷后，斜盤活塞靜止，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩定。當外界負載變小時，系統壓力變小，作用在一二級活塞上的三個油流壓力變小，油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破，彈簧逐漸回推，推動滑閥閥芯向右運動，使斜盤活塞大腔油道與泄油口連通，開始降低變量活塞大腔壓力，當變量活塞小腔壓力大于大腔壓力后，柱塞向右移動，同時帶動斜盤和滑閥套變動:使斜盤角度逐漸變大，增大了油泵的排量;同時滑閥滑套向右運動，逐步關閉斜盤活塞大腔與泄油口之間的油道，當彈簧力與油流壓力形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道*截斷后，柱塞不再移動，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩定。外界負載變化時油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破，排量也隨之變化，兩者總是隨著負載的變化而變化，處于一個動態的平衡中。

折疊液控狀態

在液控狀態下其工作原理同上，只不過作用在一級活塞上的有先導一次壓力，二級活塞上的動作只由是負流量進行控制。

折疊編輯本段分類結構

折疊簡介

噴油泵又稱高壓油泵，是燃油系統中重要的一個部件。噴油泵的功用是提高燃油壓力，并根據柴油機工況的要求，將一定量的燃油在準確時間內噴入燃燒室。

對噴油泵的要求是:

(1)噴油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要，即負荷大時供油量增多:負荷小時供油量減少。同時還要保證對各缸的供油量應相等。

(2)根據柴油機的要求，噴油泵要保證各缸的供油開始時刻相同。

(3)根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，噴油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

噴油泵按其總體結構可分為單體泵和合成泵(整體泵)。

折疊單體泵

單體泵主要由一個柱塞和柱塞套構成，本身不帶凸輪軸，有的甚至不帶滾輪傳動部件。由于這種單體泵便于布置在靠近氣缸蓋的部位，使高壓油管大大縮短，應用在缸徑為200mm以上的大功率中、低速柴油機上。

折疊合成泵

合成泵是在同一泵體內安裝與氣缸數相同的柱塞偶件，每缸一組噴油元件，由泵體內凸輪軸的各對應凸輪驅動。

現將整體噴油泵中，取出一個泵組加以說明。結構如下:

它的主要零件有:凸輪軸，滾輪體，柱塞和柱塞套，柱塞彈簧，轉動套與齒圈，出油閥與閥座以及壓緊管接等。柱塞套與柱塞是噴油泵中一對主要精密偶件，它們經過仔細的加工，互相研配，其直徑間隙只有0.001-0.003mm，這對零件只能成對更換，不得單獨調換。

柱塞套上有兩個孔，使柱塞套內腔與油道相通，右邊油孔處有縱向槽，其中伸入螺釘，使柱塞套固定在泵體內不得轉動。

柱塞的上部有一環形槽，它以縱向槽與柱塞上端面相通。螺旋斜邊從縱向槽開始，用以調節供油量。柱塞下部有兩個凸肩和凸緣。柱塞凸肩插在轉動套的切口內。轉動套則自由地安裝在柱塞套上。開口的齒圈又用螺釘緊固在轉動套上，并與由齒桿相嚙合。

齒桿裝在泵體的縱向孔內，并與調速器操縱桿相連。齒桿在操縱桿和調速器的作用下作軸向移動時，各油泵上的轉動套和柱塞也隨之轉動一定的角度。 在柱塞凸緣上裝有柱塞彈簧的下承盤。彈簧上承盤支承在泵體上。彈簧的功用是使柱塞下行。凸輪軸上的凸輪通過滾輪體作用在柱塞上，使其向上運動。

滾輪體是凸輪與柱塞間的傳動體，它本身承受側推力而使柱塞只受到軸向力。滾輪體下部軸上裝有滾輪，它裝在滾針軸承上，滾輪體上端擰入調整螺釘和保險螺帽。

折疊編輯本段液壓型

液壓油泵由泵體、長方形油箱、壓把、超高壓鋼絲編織膠管四大部分組成，接頭有直通式，自封式、快速接頭三種型式

折疊特點

1、體小量輕，使用方便，工作壓力高。

2、單級泵站:結構簡單，可獲得較大的工作壓力。

3、雙級泵站:低壓時，高，低壓泵同時供油，可獲得較大的輸出流量。高壓時，低壓泵經卸荷溢流閥自動空載回油。減少功率消耗。

4、保壓功能:在外油路無泄漏的情況下，停泵保壓5分鐘，額定壓力下降不超過5Mpa.

折疊工作原理

油箱與大氣相通,有密封容積,密封容積能交替變化,有配油裝置.修復時,你要注意產生磨損的原因,特別是要檢查一下軸軸承.修復后要注意防止齒輪端面的泄漏

折疊用途

1、與油缸或機具配備，可實現起重，彎曲，較直，擠壓，剪切，鉚接，拆卸，壓裝等工作要求。

2、裝置在某些機械設備中，作為液壓動力源。

3、作為各種高壓液壓元件，高壓容器，高壓膠管的試壓泵站。

不銹鋼油泵參數

折疊編輯本段注意事宜

經過調查我們發現，很多柴油發電機在使用過程中都忽視了輸油泵維護保養，其實輸油泵是發電機的一個重要組成部分，為了保證發電機的長久耐用，用戶平時就要注意下面幾點問題。

2.控制元件是

①滑閥:是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控制，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞*。

②二級活塞:在電控狀態下，先導二次油流單獨控制二級活塞，負流量不參與直接控制，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控制電比例閥電流的一個參數來控制先導二次油流;在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控制，由負流量單獨對二級活塞進行直接控制。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞:由前泵油流，后泵油流及先導一次油流(僅在液控狀態下)進行控制，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞:

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截面積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端面受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。

下面我們來分析液壓系統中壓力和流量控制在油泵中間的具體的變化關系。

指導思想:1.壓力取決于負載.2..油泵輸出的壓力與流量成反比。

在電控狀態下，當外界的負載增加時，系統壓力增大，當系統壓力增大時，進入后泵的前泵油流和后泵油流的壓力增大，電腦檢測相關信號控制電比例閥出口的先導二次壓力也越大，前者作用在一級活塞上，后者作用在二級活塞上，二者推動活塞克服彈簧力向左運動，活塞向左推動滑閥閥芯克服滑閥閥芯彈簧力向左運動，使滑閥閥芯處于左位，這時候后AY油泵油流即可通過滑閥閥芯左位作用到變量活塞的大端，此處油道由常閉變常開，因活塞兩端的截面積不等，作用在斜盤變量活塞大端的壓力大于變量活塞柱塞小端壓力，柱塞向左移動，同時帶動斜盤和滑閥套位置變動:使斜盤擺角逐漸變小，降低了油泵的排量，同時滑閥滑套向左移動，逐漸截斷變量活塞大腔與后泵油流之間連通的油道，當油口*截斷后，斜盤活塞靜止，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩定。當外界負載變小時，系統壓力變小，作用在一二級活塞上的三個油流壓力變小，油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破，彈簧逐漸回推，推動滑閥閥芯向右運動，使斜盤活塞大腔油道與泄油口連通，開始降低變量活塞大腔壓力，當變量活塞小腔壓力大于大腔壓力后，柱塞向右移動，同時帶動斜盤和滑閥套變動:使斜盤角度逐漸變大，增大了油泵的排量;同時滑閥滑套向右運動，逐步關閉斜盤活塞大腔與泄油口之間的油道，當彈簧力與油流壓力形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道*截斷后，柱塞不再移動，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩定。外界負載變化時油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破，排量也隨之變化，兩者總是隨著負載的變化而變化，處于一個動態的平衡中。

折疊液控狀態

在液控狀態下其工作原理同上，只不過作用在一級活塞上的有先導一次壓力，二級活塞上的動作只由是負流量進行控制。

折疊編輯本段分類結構

折疊簡介

噴油泵又稱高壓油泵，是燃油系統中重要的一個部件。噴油泵的功用是提高燃油壓力，并根據柴油機工況的要求，將一定量的燃油在準確時間內噴入燃燒室。

對噴油泵的要求是:

(1)噴油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要，即負荷大時供油量增多:負荷小時供油量減少。同時還要保證對各缸的供油量應相等。

(2)根據柴油機的要求，噴油泵要保證各缸的供油開始時刻相同。

(3)根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，噴油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

噴油泵按其總體結構可分為單體泵和合成泵(整體泵)。

折疊單體泵

單體泵主要由一個柱塞和柱塞套構成，本身不帶凸輪軸，有的甚至不帶滾輪傳動部件。由于這種單體泵便于布置在靠近氣缸蓋的部位，使高壓油管大大縮短，應用在缸徑為200mm以上的大功率中、低速柴油機上。

折疊合成泵

合成泵是在同一泵體內安裝與氣缸數相同的柱塞偶件，每缸一組噴油元件，由泵體內凸輪軸的各對應凸輪驅動。

現將整體噴油泵中，取出一個泵組加以說明。結構如下:

它的主要零件有:凸輪軸，滾輪體，柱塞和柱塞套，柱塞彈簧，轉動套與齒圈，出油閥與閥座以及壓緊管接等。柱塞套與柱塞是噴油泵中一對主要精密偶件，它們經過仔細的加工，互相研配，其直徑間隙只有0.001-0.003mm，這對零件只能成對更換，不得單獨調換。

柱塞套上有兩個孔，使柱塞套內腔與油道相通，右邊油孔處有縱向槽，其中伸入螺釘，使柱塞套固定在泵體內不得轉動。

柱塞的上部有一環形槽，它以縱向槽與柱塞上端面相通。螺旋斜邊從縱向槽開始，用以調節供油量。柱塞下部有兩個凸肩和凸緣。柱塞凸肩插在轉動套的切口內。轉動套則自由地安裝在柱塞套上。開口的齒圈又用螺釘緊固在轉動套上，并與由齒桿相嚙合。

齒桿裝在泵體的縱向孔內，并與調速器操縱桿相連。齒桿在操縱桿和調速器的作用下作軸向移動時，各油泵上的轉動套和柱塞也隨之轉動一定的角度。 在柱塞凸緣上裝有柱塞彈簧的下承盤。彈簧上承盤支承在泵體上。彈簧的功用是使柱塞下行。凸輪軸上的凸輪通過滾輪體作用在柱塞上，使其向上運動。

滾輪體是凸輪與柱塞間的傳動體，它本身承受側推力而使柱塞只受到軸向力。滾輪體下部軸上裝有滾輪，它裝在滾針軸承上，滾輪體上端擰入調整螺釘和保險螺帽。

折疊編輯本段液壓型

液壓油泵由泵體、長方形油箱、壓把、超高壓鋼絲編織膠管四大部分組成，接頭有直通式，自封式、快速接頭三種型式

折疊特點

1、體小量輕，使用方便，工作壓力高。

2、單級泵站:結構簡單，可獲得較大的工作壓力。

3、雙級泵站:低壓時，高，低壓泵同時供油，可獲得較大的輸出流量。高壓時，低壓泵經卸荷溢流閥自動空載回油。減少功率消耗。

4、保壓功能:在外油路無泄漏的情況下，停泵保壓5分鐘，額定壓力下降不超過5Mpa.

折疊工作原理

油箱與大氣相通,有密封容積,密封容積能交替變化,有配油裝置.修復時,你要注意產生磨損的原因,特別是要檢查一下軸軸承.修復后要注意防止齒輪端面的泄漏

折疊用途

1、與油缸或機具配備，可實現起重，彎曲，較直，擠壓，剪切，鉚接，拆卸，壓裝等工作要求。

2、裝置在某些機械設備中，作為液壓動力源。

3、作為各種高壓液壓元件，高壓容器，高壓膠管的試壓泵站。

不銹鋼油泵參數

折疊編輯本段注意事宜

經過調查我們發現，很多柴油發電機在使用過程中都忽視了輸油泵維護保養，其實輸油泵是發電機的一個重要組成部分，為了保證發電機的長久耐用，用戶平時就要注意下面幾點問題。