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上海壹僑國際貿易有限公司
主營產品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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更新時間：2025-02-03 09:32:36瀏覽次數：520
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| 產地類別 | 進口 |
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STS SWK/BK-30 安全離合器
STS SWK/BK-30 安全離合器
STS WK4-E /60-89-18H7-18H7 聯軸器
STS WK4-E/60-89-18H7-18H7 聯軸器
STS ATM，NR.232.9915.0305.11.U(ID:108756) 壓力傳感器
STS ATM.1ST,NR.1ST2.9915.0305.21.U(ID:105367） 壓力傳感器
STS ATM 115265 差壓傳感器
STS ATM.ECO/N 壓力變送器
用于測量汽車發動機尾氣顆粒捕集器(DPF)前后通道的尾氣壓力差。
為了達到排放標準的要求，通常的方法時在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為"再生"過程。這個過程中有一個問題，"再生"過程太頻繁，會增加耗油量;間隔太長，則會降低發動機性能。因而，選擇合理的"再生"觸發時刻顯得非常重要。
差壓傳感器將壓力差信號送至ECU，ECU根據該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定"再生"觸發時刻及額外燃料注入量。同時，ECU還可以通過控制EGR閥調節尾氣的溫度。
另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。
測量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。
液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據液體密度，換算出液面高度。
用于測量汽車發動機尾氣顆粒捕集器(DPF)前后通道的尾氣壓力差。
為了達到排放標準的要求，通常的方法時在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為"再生"過程。這個過程中有一個問題，"再生"過程太頻繁，會增加耗油量;間隔太長，則會降低發動機性能。因而，選擇合理的"再生"觸發時刻顯得非常重要。
差壓傳感器將壓力差信號送至ECU，ECU根據該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定"再生"觸發時刻及額外燃料注入量。同時，ECU還可以通過控制EGR閥調節尾氣的溫度。
另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。
測量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。
液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據液體密度，換算出液面高度。
用于測量汽車發動機尾氣顆粒捕集器(DPF)前后通道的尾氣壓力差。
為了達到排放標準的要求，通常的方法時在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為"再生"過程。這個過程中有一個問題，"再生"過程太頻繁，會增加耗油量;間隔太長，則會降低發動機性能。因而，選擇合理的"再生"觸發時刻顯得非常重要。
差壓傳感器將壓力差信號送至ECU，ECU根據該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定"再生"觸發時刻及額外燃料注入量。同時，ECU還可以通過控制EGR閥調節尾氣的溫度。
另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。
測量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。
液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據液體密度，換算出液面高度。
用于測量汽車發動機尾氣顆粒捕集器(DPF)前后通道的尾氣壓力差。
為了達到排放標準的要求，通常的方法時在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為"再生"過程。這個過程中有一個問題，"再生"過程太頻繁，會增加耗油量;間隔太長，則會降低發動機性能。因而，選擇合理的"再生"觸發時刻顯得非常重要。
差壓傳感器將壓力差信號送至ECU，ECU根據該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定"再生"觸發時刻及額外燃料注入量。同時，ECU還可以通過控制EGR閥調節尾氣的溫度。
另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。
測量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。
液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據液體密度，換算出液面高度。
tze KG Armaturen fig.517 2 bar
Goetze KG Armaturen fig.517 3bar
GOETZE B51sGK（031311656）
Goetting KG MODULE/HG 71400WA
Goetting HG 71450-A??
Goetting HG706527ZA
Goettgens 04-615-080 DN80??PN16 1.0619/1.4408
GOETTGENS 11-432-R L=370
GOETTFERT PN:GT 542240
GOETTFERT PN:GT 542240
Goering GmbH ART.Nr.??021093
Goennheimer Elektronic GmbH D122.A.3.0.0
Goennheimer Elektronic GmbH INTERFACEMODUL/TI125.6.2.0
Goennheimer FS850S
GOeNNHEIMER TI125.6.2.0
Goennheimer SI850.7
Goennheimer TI 125.6.2.0
GOENNHEIMER FS850S.6.8.1 F07010002
Goebler-Hirthmotoren KG 2702 V,29.4kw/550rpm 57Nm/4500rpm
Goebler-Hirthmotoren KG 2703 V,38.2kw（52HP）/6500rpm[1v],40.4kw（55HP）/6200rpm[2v]
Goebel Schneid- und Wickelsysteme GmbH 1382860（Machine Nr:U16S）
Goebel Schneid- und Wickelsysteme GmbH 1382765（Machine Nr:U16S）
Goebel Schneid- und Wickelsysteme GmbH 1382862（Machine Nr:U16S）
Goebel Schneid- und Wickelsysteme GmbH 1382766（Machine Nr:U16S）
go switch 81-20116-A2
GNIO NMA1009473 CBV265 C2R5 505
Gneuss Kunststofftechnik TF-1/2-25-PT3-2/TR-EX ,0-350??
GneuB Kunststofftechnik GmbH MVBAR_M1-1VR AC220V I/P:DC010V
GNEUB AM 130 AC220V I/P:DC0-10V
GNATER GN 807-M5-38-B
GMW SY144 AC110V
GMW AZQS144 AC110V
GMW ZF144/2 AC110V
GMW serial No.UF224790100001 DIGEM 96*48 B5 A1385
GMT GmbH 641043
GMT CONE MTG1111 55ShA
GMP Bopp soft touch matte film 100 Ton
GMN Paul GMN HYS61907 E TAP4
GMN Paul GMN S61902 C TXM A7
GMN TYPE:HV-X150-45000/36KW SN:R378407
GMN HSX150-24000/17
GMN HSC230-30000/80,NO.349217
GMN HSX100-90000/3 RH
GMN GMN-- PRELUB ST MV4
GMN HYS6008 unsealing, ceramic, 18 beads, 40*68*15mm
GMN S6006, unsealing, steel ball, 18 beads, 30*55*13mm
GMN S6212
GMC-I Messtechnik GmbH SINEAX U1100-F1U9A91KO2
GMC-I Messtechnik GmbH KINAX 3W2 flg.9 purchase code 708 125E1-F-L OUTPUT 4-20MA,3 OR 4 WIRE CONNECTION
GMC-I Messtechnik GmbH SINEAX M562
GMC-I Messtechnik GmbH K352A 64 N 52 RU 100 P KONSTANTER SSP 2000-52
GMC-I Messtechnik GmbH K345A 62 N 52 RU 50 P KONSTANTER SSP 1000-52
GMC-I Messtechnik GmbH SINEAX U1100-F1U9A91KO2
GMC-I Messtechnik GmbH KINAX 3W2 flg.9 purchase code 708 125E1-F-L OUTPUT 4-20MA,3 OR 4 WIRE CONNECTION
GMC-I Messtechnik GmbH SINEAX M562
GMC-I Messtechnik GmbH K352A 64 N 52 RU 100 P KONSTANTER SSP 2000-52
GMC-I Messtechnik GmbH K345A 62 N 52 RU 50 P KONSTANTER SSP 1000-52
GMC-I Messtechnik GmbH GMC-I 27I
GMC-I Messtechnik GmbH SINEAX DME442??Mat??142175/1127364/016 2 analog inputs and four digital outputs
GMC-I Messtechnik GmbH GMC SINEAX CAM input PT / CT, 3 * 57.7/100V AC, 1/5A; Output: 8-way 4-20mA, definable; accuracy: current / voltage, etc. 0.1%, power 0.2%; Power Supply: 24V DC
GMC-I Messtechnik GmbH SINEAX V604??Type:604-112,24-60VAC/DC,0-5V linear??0-20mA
GMC-I Messtechnik GmbH SINEAX CAM 100V??1A
GMC-I Messtechnik GmbH I552,AC0-5A,DC4-20mA,24VDC,50mS
GMC-I Messtechnik GmbH U553,AC0-100V,DC4-20mA,24VDC,50mS
GMC-I Gossen Metrawatt GmbH GMC METRISO 1000D
GMC-I Gossen Metrawatt GmbH GMC METRISO 1000D
GMC-I Gossen Metrawatt GmbH SINEAX 1538 AC220V
GMC-I Gossen Metrawatt GmbH SINEAX P530.852 230V AC/DC 40-400HZ 4.5VA 100V.5A 50HZ 330MW（18000/100V 1200/5A）
GMC-I Gossen Metrawatt GmbH SINEAX Q531.85-230V AC/DC 40-400HZ 4.5VA
GMC-I Gossen Metrawatt GmbH SINEAX U539 230AC 50-60HZ 3VA
GMC-I Gossen Metrawatt GmbH SINEAX G536 85-230V AC/DC 40-400HZ 3.5VA
GMC-I Gossen Metrawatt GmbH SINEAX F534 85-230V AC/DC 40-400HZ 3.6VA
GMC-I Gossen Metrawatt GmbH SINEAX M563 85-230V AC/DC 7VA
GMC-I Gossen Metrawatt GmbH U553 0-112V/4-20ma
GMC-I Gossen Metrawatt GmbH U553 0-100V/4-20ma
GMC-I GOSSEN METRAWATT S.-Nr??OI4343510001 A2000 Power monitoring module
GMC-I SINEAX V604-112
GMC-I DME442,Mat:142175/1128976/007,13 AC/DC 24-60V,14 50/60Hz 10VA
GMC-I Sineax-Cam11200000000
GMC GMC-100A
GMC METRA HIT 27M
GMC U1387
GMC PRKAB 600
GMC METRA HIT 27M
GMC U1387
GMC PRKAB 600
GMC SINEAX M563;AC/DC 24V-60V 50-60HZ
GMC METRAHIT 30M
GMB elektrische Maschinen und Anlagen AG 58003/49
GMB elektrische Maschinen und Anlagen AG 56144/221
GMB elektrische Maschinen und Anlagen AG 58003/49
GMB elektrische Maschinen und Anlagen AG 56144/221
GMB elektrische Maschinen und Anlagen AG SAC90S25/3/TB/FT/EY-2048/K 56144/221
GMB elektrische Maschinen und Anlagen AG SAC90S25/3/TB/FT/EY-2048/K 57003/274
GMB elektrische SAC90L30/3/TB/EY-2048/K 57004/120
GMB SAC90L20/3/TB/FT/EY-2048/K
GMB SAC90L20/3/TB/FT/EY-2048/K
GM SYSTEME Brand Code: GMALM15SW
GM SYSTEME Brand Code: GM826SD
GM SYSTEME Brand Code: GMSC243
GM SYSTEME Brand Code: GMETMLCD
GLW LC 100
GLW MC25
GLW RC_300
GLW dc125
GLW A00575TWIN WH ends
GLW A01555K BK ends
GLW A02555K BU ends
GLW A01055B RD ends
GLW A01555B BK ends
GLUAL HIDRAULICA VRPD/AF 38
GLUAL KI-125/90X450 -S303-1-AD-A-M-30 160Bar
GLUAL KI-125/90X450 -S303-1-AD-A-M-30 160Bar
GLUAL KI-25/12/250-6303-1-AD-AM
GLUAL KIM-63/45X600-B002-*-AD-A-M-30-E
GLUAL KI-25/12/250-6303-1-AD-AM
GLUAL KIM-63/45X600-B002-*-AD-A-M-30-E
GLUAL KI-50/36/22*40-G.Z.303-2-AD-A-M-20
GLUAL WASTECOVERLIFTINGCYLIN/K125/12X250-S303-1-AD-T-M-30
GLUAL 80KR457
glual KI-63/28*40-C003-1-AD-AM-30
GLUAL G030643/71
GLT - GleitLagerTechnik 132250165 BUSH DA=115,DI=110,L=60; 1.4301 | GLT | NXZ 11060
GLT - GleitLagerTechnik 132250165 BUSH DA=115,DI=110,L=60; 1.4301 | GLT | NXZ 11060
GLT - GleitLagerTechnik 132249145 BUSH DA=55,DI=50,L=40; 1.4301 | GLT | NXZ 5040 | DI=50 D=55 L=40
GLT - GleitLagerTechnik 132276917 BUSH DA=50,DI=45,L=25; 1.4301 | GLT | NXZ 4525
GLT - GleitLagerTechnik 132249145 BUSH DA=55,DI=50,L=40; 1.4301 | GLT | NXZ 5040 | DI=50 D=55 L=40
GLT - GleitLagerTechnik 132276917 BUSH DA=50,DI=45,L=25; 1.4301 | GLT | NXZ 4525
GLOBE GEAR MOTOR|VA1PLG602-48, 10080624
GLOBE 6606628
GLOBE 6606628
Globe VA1PLG602-48
GLOBAL Weighing AS PR1591/00
GLOBAL HX50-32-179/4.0T
GLOBAL CX120-110
GLOBAL CX70/037T
GLENAIR 3908 IPT06EF 14-5S/GD
glenair type:IT4102GFR32-68P
glenair type:IT4106GFA32-68SPG29N4
GLEN DIMPLEX DEUTSCH FLOW CONTROL SWITCH|4518304310 ??4518304310
GLEN DIMPLEX DEUTSCH CIRCUIT BREAKER|4545074104 ??4545074104
GLEN DIMPLEX DEUTSCH |AUXILIARY CONTACT|4518014652 ??4518014652
GLEN DIMPLEX DEUTSCH TEMPERATURE CONTROLLER|4518202853 ??4518202853
GLEN DIMPLEX DEUTSCH CONTACTOR|4518014443 ??4518014443
GLEN DIMPLEX DEUTSCH VARISTOR|4541024109 ??4541024109
GLEN DIMPLEX DEUTSCH TIME RELAIS|4518014217 ??4518014217
GLEMS-TECHNIK GT7R 220V
Gleason-PFAUTER P2400G 104437
Gleason-Pfauter Gleason120030/120031
Gleason-Pfauter OKTA 6000A MODE-NO:PP W76 932A
Gleason-Pfauter OKTA 2000A MODE-NO:PP W61 822
Gleason-Pfauter Nr:3838625
GLEASON 41938-B11 SRO 3827
GLEASON 41939-B11 SRO 3827
Gleason 43935-B11
Gleason 45315-B11 ??0.8mm
Gleason 45317-B11 ??1.5mm
Gleason 45661-A11 length 10mm
Gleason 45558-A11 length 30mm
Gleason 22591-B88
Gleason 241-046 ??0.0465mm
Gleason 241-031 ??0.031mm
Gleason 0A 1251711
Gleason 4A 1251715
Gleason 7A 1251718
GLACIER SIC WC12DU
用于測量汽車發動機尾氣顆粒捕集器(DPF)前后通道的尾氣壓力差。
為了達到排放標準的要求，通常的方法時在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為"再生"過程。這個過程中有一個問題，"再生"過程太頻繁，會增加耗油量;間隔太長，則會降低發動機性能。因而，選擇合理的"再生"觸發時刻顯得非常重要。
差壓傳感器將壓力差信號送至ECU，ECU根據該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定"再生"觸發時刻及額外燃料注入量。同時，ECU還可以通過控制EGR閥調節尾氣的溫度。
另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。
測量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。
液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據液體密度，換算出液面高度。
用于測量汽車發動機尾氣顆粒捕集器(DPF)前后通道的尾氣壓力差。
為了達到排放標準的要求，通常的方法時在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為"再生"過程。這個過程中有一個問題，"再生"過程太頻繁，會增加耗油量;間隔太長，則會降低發動機性能。因而，選擇合理的"再生"觸發時刻顯得非常重要。
差壓傳感器將壓力差信號送至ECU，ECU根據該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定"再生"觸發時刻及額外燃料注入量。同時，ECU還可以通過控制EGR閥調節尾氣的溫度。
另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。
測量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。
液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據液體密度，換算出液面高度。
用于測量汽車發動機尾氣顆粒捕集器(DPF)前后通道的尾氣壓力差。
為了達到排放標準的要求，通常的方法時在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為"再生"過程。這個過程中有一個問題，"再生"過程太頻繁，會增加耗油量;間隔太長，則會降低發動機性能。因而，選擇合理的"再生"觸發時刻顯得非常重要。
差壓傳感器將壓力差信號送至ECU，ECU根據該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定"再生"觸發時刻及額外燃料注入量。同時，ECU還可以通過控制EGR閥調節尾氣的溫度。
另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。
測量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。
液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據液體密度，換算出液面高度。
用于測量汽車發動機尾氣顆粒捕集器(DPF)前后通道的尾氣壓力差。
為了達到排放標準的要求，通常的方法時在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為"再生"過程。這個過程中有一個問題，"再生"過程太頻繁，會增加耗油量;間隔太長，則會降低發動機性能。因而，選擇合理的"再生"觸發時刻顯得非常重要。
差壓傳感器將壓力差信號送至ECU，ECU根據該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定"再生"觸發時刻及額外燃料注入量。同時，ECU還可以通過控制EGR閥調節尾氣的溫度。
另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。
測量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。
液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據液體密度，換算出液面高度。
用于測量汽車發動機尾氣顆粒捕集器(DPF)前后通道的尾氣壓力差。
為了達到排放標準的要求，通常的方法時在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為"再生"過程。這個過程中有一個問題，"再生"過程太頻繁，會增加耗油量;間隔太長，則會降低發動機性能。因而，選擇合理的"再生"觸發時刻顯得非常重要。
差壓傳感器將壓力差信號送至ECU，ECU根據該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定"再生"觸發時刻及額外燃料注入量。同時，ECU還可以通過控制EGR閥調節尾氣的溫度。
另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。
測量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。
液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據液體密度，換算出液面高度。
用于測量汽車發動機尾氣顆粒捕集器(DPF)前后通道的尾氣壓力差。
為了達到排放標準的要求，通常的方法時在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為"再生"過程。這個過程中有一個問題，"再生"過程太頻繁，會增加耗油量;間隔太長，則會降低發動機性能。因而，選擇合理的"再生"觸發時刻顯得非常重要。
差壓傳感器將壓力差信號送至ECU，ECU根據該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定"再生"觸發時刻及額外燃料注入量。同時，ECU還可以通過控制EGR閥調節尾氣的溫度。
另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。
測量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。
液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據液體密度，換算出液面高度。
用于測量汽車發動機尾氣顆粒捕集器(DPF)前后通道的尾氣壓力差。
為了達到排放標準的要求，通常的方法時在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為"再生"過程。這個過程中有一個問題，"再生"過程太頻繁，會增加耗油量;間隔太長，則會降低發動機性能。因而，選擇合理的"再生"觸發時刻顯得非常重要。
差壓傳感器將壓力差信號送至ECU，ECU根據該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定"再生"觸發時刻及額外燃料注入量。同時，ECU還可以通過控制EGR閥調節尾氣的溫度。
另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。
測量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。
液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據液體密度，換算出液面高度。
