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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
主營產(chǎn)品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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更新時間：2025-01-30 19:29:19瀏覽次數(shù)：511
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BRINKMANN?TC63/350-61B泵 原裝
常見型號：
Brinkmann Nr.0905012672-416 001 32m;400L|min;5.5kw STA605|620-W9MVX+755
BRINKMANN?TC63/350-61B泵 原裝
Brinkmann TS 21/190+001 with Motor
Brinkmann TA303/650-G+131
Brinkmann BS238/20+001
Brinkmann TH180/380-650+0041
Brinkmann TA600/560-W9X+437 ,3-Phasen ,1.1KW,500L/MIN,2M
Brinkmann STA901/430+001 2.6KW 070711457-55821 001
Brinkmann STA404/500+001,250L/min,27m,2.2kW
Brinkmann STH360/300-460+229,5.5kW
Brinkmann STH90/540-MVZ+229,60L/min,4.0kW
Brinkmann STA901/430+001 2.6KW 070711457-55821 001
Brinkmann STA402-400+001,250L/min,1.3KW
Brinkmann KTE143/304+001,100L/MIN,1.5KW
Brinkmann TS22/110-X
Brinkmann STA303/370+001（Vane wheel）
Brinkmann STA303/370+001
Brinkmann BFS250/30-KBT5N+167/220V 2.6KW/30bar
Brinkmann STA403/650-AX+195 400V 1.7KW 2850/MIN Y 41A
Brinkmann TS22/350+593
Brinkmann TS22/150+593
Brinkmann 3LASE0SI-S00080（for：SAL303/670-Z+007）
Brinkmann TA160/270+001（220l/min 0.5kw）
Brinkmann BFS250/30-KBT5N+167/220V 2.6kw/30bar
Brinkmann TA602/630-GZ mit 2.2Kw motor
Brinkmann TH 45/390-540+210
Brinkmann SAL602|370-W9-MV+755
Brinkmann The spare parts for TA160/350+001
Brinkmann TL142/610-MU+211030900193
Brinkmann SAL303/560-MU+2110109807027-480900
德國布曼brinkmann 是一個響亮的名字。歷史悠久的生產(chǎn)經(jīng)歷，強大的研發(fā)能力，使德國布曼brinkmann始終處于業(yè)界的最前沿。各項技術(shù)的應(yīng)用，成熟的技術(shù)能力，以及嚴(yán)格的質(zhì)量管理，體現(xiàn)在brinkmann品種齊全的產(chǎn)品系列中。幾乎所有歐洲的機床公司都使用德國布曼brinkmann的產(chǎn)品。
德國布曼brinkmann微型離心式泵：kb,kc及sb系列微型離心式泵適用于低粘度液體工況。除kb41和kb51外，其余泵都是根據(jù)預(yù)先注入的旁通管路原理工作。 德國布曼brinkmann b401…501微型離心式泵的適宜工況是最高至攝氏140度的清潔冷卻液和5bar的系統(tǒng)壓力。德國布曼brinkmann高壓沉水泵：bs/ts螺旋軸式高壓沉水泵通過高強度，表面涂以金剛砂而高耐磨的螺旋主軸提供高壓。該類型泵適于處理經(jīng)過濾的含油冷卻液。由于工作在高壓之下，bs/tbs系列泵有一壓力限制閥，它可將不使用的冷卻液送回池中。這些限制閥在廠內(nèi)已被調(diào)整到最高允許壓力。該系列泵不允許干轉(zhuǎn)運行；德國布曼brinkmann ts12…tm26沉水泵適用于通過刀架、驅(qū)動軸或其他內(nèi)部工具提供冷卻液的數(shù)控機床。通過使用輔助葉輪，該系列泵具有結(jié)構(gòu)緊湊的特點。ts/tm系列僅適用于經(jīng)過濾的冷卻液.
具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅(qū)動，每臺泵接受另一卸載泵的導(dǎo)控卸載信號。此種傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調(diào)整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價廉原動機。
負(fù)載傳感卸載回路。當(dāng)主控閥的控制腔(下腔)無負(fù)載傳感信號時，泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱;當(dāng)給此控制閥施加負(fù)載傳感信號時，泵向回路供液;當(dāng)泵的輸出壓力超過負(fù)載傳感閥的壓力預(yù)定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱。
帶負(fù)載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優(yōu)點。
優(yōu)先流量控制
不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥(比例閥)將一次控制與液壓泵結(jié)合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機上常可見到的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，它省去了一個泵。
負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近:即無論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得最大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應(yīng)用是動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)。
旁路流量控制
對于旁路流量控制，不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低，泵總按預(yù)定最大值向系統(tǒng)供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進入系統(tǒng)的流量，使其具有性能。其優(yōu)點是，通過回路規(guī)模來控制最大調(diào)整流量，降低成本;將泵和閥組合成一體，并通過泵的旁通控制，使回路壓力降至最低，從而減少管路及其泄漏。
旁路流量控制閥可與限定工作流量(工作速度)范圍的中團式負(fù)載傳感控制閥一起設(shè)計。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發(fā)動機達速度的垃圾運載卡車或動力轉(zhuǎn)向泵回路中，也可用于固定式機械設(shè)備。
具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅(qū)動，每臺泵接受另一卸載泵的導(dǎo)控卸載信號。此種傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調(diào)整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價廉原動機。
負(fù)載傳感卸載回路。當(dāng)主控閥的控制腔(下腔)無負(fù)載傳感信號時，泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱;當(dāng)給此控制閥施加負(fù)載傳感信號時，泵向回路供液;當(dāng)泵的輸出壓力超過負(fù)載傳感閥的壓力預(yù)定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱。
帶負(fù)載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優(yōu)點。
優(yōu)先流量控制
不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥(比例閥)將一次控制與液壓泵結(jié)合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機上常可見到的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，它省去了一個泵。
負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近:即無論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得最大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應(yīng)用是動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)。
旁路流量控制
對于旁路流量控制，不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低，泵總按預(yù)定最大值向系統(tǒng)供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進入系統(tǒng)的流量，使其具有性能。其優(yōu)點是，通過回路規(guī)模來控制最大調(diào)整流量，降低成本;將泵和閥組合成一體，并通過泵的旁通控制，使回路壓力降至最低，從而減少管路及其泄漏。
旁路流量控制閥可與限定工作流量(工作速度)范圍的中團式負(fù)載傳感控制閥一起設(shè)計。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發(fā)動機達速度的垃圾運載卡車或動力轉(zhuǎn)向泵回路中，也可用于固定式機械設(shè)備。
具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅(qū)動，每臺泵接受另一卸載泵的導(dǎo)控卸載信號。此種傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調(diào)整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價廉原動機。
負(fù)載傳感卸載回路。當(dāng)主控閥的控制腔(下腔)無負(fù)載傳感信號時，泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱;當(dāng)給此控制閥施加負(fù)載傳感信號時，泵向回路供液;當(dāng)泵的輸出壓力超過負(fù)載傳感閥的壓力預(yù)定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱。
帶負(fù)載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優(yōu)點。
優(yōu)先流量控制
不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥(比例閥)將一次控制與液壓泵結(jié)合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機上常可見到的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，它省去了一個泵。
負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近:即無論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得最大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應(yīng)用是動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)。
旁路流量控制
對于旁路流量控制，不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低，泵總按預(yù)定最大值向系統(tǒng)供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進入系統(tǒng)的流量，使其具有性能。其優(yōu)點是，通過回路規(guī)模來控制最大調(diào)整流量，降低成本;將泵和閥組合成一體，并通過泵的旁通控制，使回路壓力降至最低，從而減少管路及其泄漏。
旁路流量控制閥可與限定工作流量(工作速度)范圍的中團式負(fù)載傳感控制閥一起設(shè)計。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發(fā)動機達速度的垃圾運載卡車或動力轉(zhuǎn)向泵回路中，也可用于固定式機械設(shè)備。
